東武60000系単語

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東武60000系[とうぶろくまんけい]とは、2013年6月より営業運転を開始した、東武鉄道通勤電車である。製造は先輩格の50000系列に引き続いて、日立製作所

概要

野田線用(現時点では専用)に製造された新である。組成は6両固定。体の全面や帯は東武グループコーポレートカラーである「フューチャーブルー」が使われている。西武鉄道っぽく見えるが。またドアには「ブライトグリーン」も配色されている。どっかで見たような配色だよなぁ…、ファミマカラーとかゆーな。

内は東武50000系ベースとし、LCDを搭載。また、新たに内でWi-Fiサービスが使えるようになった。
その他、東武8000系較し、約40%消費電を削減。車椅子スペースも6両中4両に設置されている。

2012年度に2編成が投入され、2013年6月9日イベントで先行運用、6月15日から営業運行を開始した。今後、8000系を置き換えていく予定で、2013年度には6編成が投入され、2014年度には8編成が投入される予定である。

なお、現時点で野田線以外への投入予定はい。

導入までの経緯

2012年東武鉄道は事業計画の中で突如野田線に新を投入することを発表。これには鉄道ファンだけでなく、8000系天国であった野田線利用者からも驚きのがあがった。この時点では東武50000系列なのか新なのかはっきりしていなかったが、後に「60000系」と称する新系列の新であることが発表された。
もともと、野田線伊勢崎線中古車両ばかりが投入されており、挙句の果てには車両を置き換えるのに同じ系列の車両で置き換えるのが日常茶飯事であった。そのうち、「変電所が10000系以降にデビューした回生に対応していない」と言う噂まで流れるようになる(偽不明)。
また、同線が「総武鉄道」であった時代から起算して新投入は70年ぶり、東武鉄道としては初めて新を投入するので、そりゃ誰だって驚くわけである。

あまりの驚きにTwitterでは「○○に例えると」と言ったツイートが広まっていた(リンクexit)。

トラブル

あまりにもハイテクすぎる車両…なためであると推定されるトラブルが発生している。野田線に新を奢る、だなんて慣れないことをやるからだ。なお、普通に乗っている分には、生命や財産に危が及ぶほどのことではないので、少々薄気味悪いかもしれないが、ひとまず安心して乗っていただきたい。以下に概要と発生条件、結果を述べる。

単線区間のすれ違いからの【発時】、ノッチを【行】(クルマでいえばアクセルに相当)に入れたまま【逆Y字分岐器に進入】して【単線区間に入る】と、約2~6間「ガタガタガタガタ…」と原因不明の【縦振動】が発生し、直後に【「急停します。ご注意ください」】と【自動アナウンス】が入る(実際に【急停することはない・取り消しの肉声アナウンスが入る】)。

原因は、加速ノッチ投入時における各種条件のプログラムミスと思われる。抵抗制御なら考えられないほどハイテクが過ぎるために起きた出来事といえよう。プログラムを修正すると解決すると思われる。なお現在は、原因究明し運用を復帰している。

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東武60000系

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5 ななしのよっしん
2013/06/17(月) 09:35:31 ID: R069j6rde1
特有の初期不良今日は運転しの様子
初日にしい振動が発生したようで
自分が大宮から春日部まで乗ったときはそのようなことはかったが・・・
6 名無しのよっしん
2013/07/02(火) 20:36:31 ID: auh0+BTC3r
この電車照明が周りが暗くなると
内がピンク色になっていやらしい雰囲気に感じるのは俺だけ?
7 ななしのよっしん
2013/07/06(土) 00:37:02 ID: myTdBs3grf
>>5
推測だけど、元々の空転時の制御が荒くて当初の想定以上の
振動が起こっちゃったのかもしれないね(なんか置き石が原因って噂もあるし…)
50000系でも天時の加速は
トルク過多で空転→電流を急に絞る→一気にモーターが落ちる→空転が止まる→今度は一気に電流増やす→トルク過多で空転(ry
って制御やってるみたいでかなり足回りがバタつくんだよね
だからレールの状態が悪いときは加速時にガタガタするってのは結構ある

50000系と60000系は走行機器の設計で共通してる部分多そうだし
今後の東武の課題になるかもな
8 ななしのよっしん
2013/07/10(水) 19:27:34 ID: aPq+20VL7s
こいつライト周り以外は小田急4000形(今走ってる方)にも似てるよね
9 ななしのよっしん
2013/07/18(木) 23:50:18 ID: Iy2mnhBsZu
>試乗会を複線区間でしか行っていなかったこと
試乗会て全線走破してないか?船からと大宮からのコース設定して。
ttp://response.jp/article/2013/05/09/197544.html
10 ななしのよっしん
2013/07/24(水) 03:00:09 ID: 5qjddKiDDG
>>8
べてみたけれど、自分個人としては、それほどそっくりとは思えないな。
標準電車仕様ガイドラインに準拠している以上、ある程度類似性が散見されるのは仕方ないけれど、もしカラーリングフューチャーブルーではなく、従来通りのロイヤルルーンシャイニーオレンジだったら、似ているという人が果たしていたのか疑問だし。
小田急4000形インペリアルブルーは、どちらかというと水色に近いけれど、東武60000系フューチャーブルーは、ほんの少し深みがあるといった印を受けるね。細かいことだけど。
まぁ、似ていると感じるか否かは人によって分かれると思うけれど、いかに他社の標準電車との差別化を図っていくかは、利用客への印を強くするためにも重要な要素の一つなのは確かだね。

>>9
確かに、大宮コースでは春日部野田、船コースでは六実~逆井・運河~七台の単線区間をそれぞれ通っているから、この文章は明らかに不正確だね。
そもそも、単線区間を経由しなければ、七台支所に入線すること自体でき
(省略しています。全て読むにはこのリンクをクリック!)
11 ななしのよっしん
2014/02/04(火) 17:32:13 ID: lxRiyDYqke
変電所が回生に非対応だった説はガチっぽいです
ソース染みの野田線沿線の床屋さん
(当時は近くの変電所が工事中で、作業員さんがお客さんで来たらしい
「何でも新を入れるための工事らしい」という話をしたとか)
12 ななしのよっしん
2014/07/23(水) 18:11:06 ID: P4dca1YOYx
大宮から清水公園に行くとき8000系だったんだけど、岩槻で急遽折り返しになってそのあと来たのが60000系で嬉しかった
帰りも60000系だった
13 ななしのよっしん
2016/11/08(火) 20:27:41 ID: C+XpBnECyO
去年あたりに運河付近に変電所建ててたけど複線化も視野に入ってるんだろうか