桜通線単語

サクラドオリセン

名古屋市営地下鉄桜通線とは、中村区役所から徳重駅を結ぶ名古屋市交通局地下鉄路線である。

概要

桜通線
名古屋市高速度鉄道第6号線
路線総延長 19.1km
21
軌間 1,067mm
最高速 75km/h
路線記号 S
在籍車両 120
人員 157,295人/日
2010年度)
開業 1989年9月10日

ラインカラー1989年、混雑する東山線バイパスを担う路線として中村区役所から今池駅間が開通した。開通当初よりすべてのエレベータ列車緊急停ボタンなどを設置している。名古屋駅今池駅間は路線名のとおり、通の地下を通っている。
開業が最も新しい路線である為、は大深度にあり、名古屋市で最も深い位置を走る路線である。(新規開業という意味では上飯田線が最も新しい)
名古屋市営地下鉄で最初にATO自動列車運転装置)を用いた自動運転を導入した路線である。

利用者数は名古屋地下鉄の中で2番に少ない路線となっている。平日ラッシュ時には4分間隔、夕ラッシュ時には5分間隔、間時は10分間隔で列車運転されている。

2011年3月27日に野並徳重駅間(4.2km)が延伸開業することを機に、同年7月までに既存のにもホームドアが導入された。設備投資には積極的であり、バリアフリー化も進んでいる路線ではあるが、京都市営地下鉄東西線に次ぐ全ワースト2位の赤字路線でもある。

延伸工事に関しては、大林組、鹿島清水建設などゼネコン5社の部長級幹部ら5人前後を、独占禁止法違反の容疑で逮捕された背景がある。

徳重からさらに豊田市南部まで、また中村区役所からあま方面へ延伸する構想もあるが、名古屋市はこの桜通線の徳重延伸を最後に新たな路線の建設は行わないとしているため、現状では凍結された状態にある。

路線データ

車両

桜通線はすべてのが進行方向右側にホームがある(島式ホーム)ため、運転手の視認のしやすさからすべての車両は右側運転台となっている。 体の大規模な検や工事を行うときは、丸の内駅から連絡線を渡って鶴舞線を経由し、日進工場まで回送される。

6000形

桜通線の開通時に登場した形式で、制御方式はGTO-VVVFインバータ制御。
路線が新しいので気付きにくいのだが、実は交通局のVVVFでは最古の形式であり、後に登場する交通局車両の標準形を築き上げ、その役割は大きい。
20編成で、開通に先立ち1987年に登場した試作先行車両の1次6101H)、1989年の開通に際して製造された2次6102H~6112H)、1994年の延伸開通の前年に製造された3次6113H~6120H)が存在する。
1次は桜通線が開業する前は鶴舞線で営業運転を行っていた。ただしM式ATS非搭載のため名鉄線との直通運転は出来なかった。3次登場時に、それまで4両編成だった1,2次の5連化が行われたため、1,2次の編成は前から3両車両が3次となっている。

現在は延命工事が進行中で、ブレーキ、制御装置(GTOIGBT化)、ATOなど足回りが大きく修される事になっている。修を受けた車両は起動加速時のモーター音が異なっているので容易に区別できるだろう。

6050形

2011年の野並徳重駅間開通に対応させるために登場したIGBT-VVVFインバータ制御の車両
2010年2月に落成された1次6151H)と、同年11月12月にかけて落成された2次6152H~6154H)の全4編成が存在する。 2次には交通局車両で初めてのLCD案内器(「ハッチービジョン」の称)が搭載されている。

駅一覧

すべての島式ホームで、進行方向右側のが開く。

駅番号 営業
キロ
【】乗り換え・○な周辺施設、備考 所在
S01 中村区役所
なかむらくやくしょ
Nakamura Kuyakusho
0.0 中村区役所
2011年1月に桜通線で一番く可動式ホーム柵が導入された
中村
S02 名古屋駅
なごや
Nagoya
0.9 名古屋市営地下鉄東山線H08
東海旅客鉄道東海道新幹線東海道本線中央本線関西本線
名古屋鉄道名古屋本線NH36
近畿日本鉄道名古屋線E01
名古屋臨海高速鉄道あおなみ線AN01
JRセントラタワーズ ○JRゲートタワー ○ミドランドスクエ
大名古屋ビルヂングJPタワー名古屋名古屋ルーセントタワー
ビックカメラ名鉄百貨店近鉄パッセ
S03 国際センター駅
こくさいせんた
Kokusai Center
1.6 ○円頓寺商店名古屋センター味仙
S04 丸の内駅
まるのうち
Marunouchi
2.4 名古屋市営地下鉄鶴舞線T06
鶴舞線との連絡線があるのはこの。詳しくは鶴舞線の項を参照。
中区
S05 久屋大通駅
ひさやおおどおり
Hisaya-odori
3.3 名古屋市営地下鉄名城線S05名港線直通列車含む)
名古屋テレビ塔セントラルパーク
S06 高岳
たかおか
Takaoka
4.0 東海テレビ放送 東区
S07
くるまみち
Kurumamichi
5.3 愛知大学 キャンパス
S08 今池駅
いまいけ
Imaike
6.3 名古屋市営地下鉄東山線H13
味仙ドン・キホーテ ○千種郵便局
千種区
S09 吹上駅
ふきあげ
Fukiage
7.4 ○吹上ホール ○吹上公園 ○千種文化小劇場
名古屋市昭和スポーツセンター
近隣の吹上ホールでのイベント開催時には混雑する
S10 御器所
ごきそ
Gokiso
8.4 名古屋市営地下鉄鶴舞線T12
昭和区役所
昭和
S11
さくらや
Sakurayama
9.5 名古屋市立大学 キャンパス名古屋市博物館
引き上げ線があるため、一部列車は当発着となる
瑞穂区
S12 瑞穂区役所
みずほくやくしょ
Mizuho Kuyakusho
10.4 瑞穂区役所 ○名古屋女子大学
近隣に学校が多く、夕は学生でにぎわう
S13 瑞穂運動場西
みずほうんどうじょうにし
Mizuho Undojo Nishi
11.1 瑞穂文化小劇場 ○瑞穂公園 ○パロマ瑞穂スタジアム
名城線瑞穂運動場東が開業するまでは「瑞穂運動」だった。
S14 新瑞
あらたまばし
Aratama-bashi
11.8 名古屋市営地下鉄名城線M23
イオンモール新瑞
S15 本町駅
さくらほんまち
Sakura-hommachi
12.9 名鉄名古屋本線桜駅とは近いが乗り換え客はあまり多くない 南区
S16
つるさと
Tsurusato
13.8
S17 野並
のなみ
Nonami
14.9 ラウンドワン ○バロー
2011年3月26日までの終着
天白区
S18 鳴子北
なるこきた
Naruko Kita
16.0 延伸開業と同時にバスターミナルが新設された
S19 生山駅
あいおいやま
Aioiyama
16.9 ○相生山 緑区
S20
かみさわ
Kamisawa
18.3 西友
S21 徳重駅
とくしげ
Tokushige
19.1 ヒルズウォーク徳重ガーデンズ文化小劇場
緑区役所 徳重支所
2011年3月27日からの終着。桜通線で一の庫がある。
なお、名古屋鉄道徳重・名古屋芸大駅とは全く異なる場所にあり、関係である。

関連コミュニティ

関連動画

関連項目

【スポンサーリンク】

スマホ版URL:
https://dic.nicovideo.jp/t/a/%E6%A1%9C%E9%80%9A%E7%B7%9A

この記事の掲示板に最近描かれたお絵カキコ

お絵カキコがありません

この記事の掲示板に最近投稿されたピコカキコ

ピコカキコがありません

桜通線

9 ななしのよっしん
2011/08/16(火) 01:03:06 ID: Odn0IhVF8K
ホームドア作ってから止めるの失敗して戻すのすげーうざい
10 ななしのよっしん
2012/03/08(木) 15:41:10 ID: OhlLT1J12I
の延伸工事中は、事故が多かった。
作業員が落ちるわ、場は路面凍ってるからが滑って事故るわで、凄かったな。

他の区域はわからんけど。
11 RERA_X
2012/04/16(月) 20:21:21 ID: a6tPFR1559
>>9

ATOで自動運転なのにずれるって、不良品だろwwww
12 showa_yusuke
2012/05/23(水) 21:56:21 ID: VxL6wwbLda
>>11
そのためか、VVVFインバーターブレーキ更新された6000形(6104F)が登場。
>>sm17883950exit_nicovideo
13 ななしのよっしん
2013/09/22(日) 09:15:55 ID: BQq7DTveBu
桜通線日常風景
>>sm20627827exit_nicovideo
14 ななしのよっしん
2015/11/30(月) 19:46:47 ID: HcOPtXXPo5
利用者数は名鉄ドル箱路線である瀬戸線の倍以上
あるけど赤字
建設費にをかけすぎたのが悪かったのかな
15 ななしのよっしん
2016/10/02(日) 09:55:08 ID: RMR0IRJS10
名鉄徳重駅徳重・名古屋芸大駅名となったのは
ここが圧をかけたせいなのか?
16 ななしのよっしん
2016/12/30(金) 20:22:34 ID: klkqsrNQPY
それな日比野丸ノ内駅も同時に称されてるはずだが。
17 ななしのよっしん
2017/10/09(月) 11:05:06 ID: H0Sn7be6p/
ゐきぺぢあ見たけど徳重駅ができる6年も前に名されているようだな。
18 ななしのよっしん
2019/03/08(金) 02:55:58 ID: 9er6LCowYq
本質的に地下鉄は高い
それも後から引いた地下鉄は既存の構造物を避けるためにさらに深いところに作るからもっと高い。

LRTBRTの見直し論はまず何といってもそのコストのため
上下運動が結構きついことや、地上からはわかりにくいことがあるけどね。

急上昇ワード

2019/08/24(土)23時更新