横浜市営地下鉄グリーンライン単語

ヨコハマシエイチカテツグリーンライン

横浜市営地下鉄グリーンラインとは、中山駅日吉駅を結ぶ横浜市交通局横浜市営地下鉄の一路線である。

全線でPASMOSuicaを利用可。
路線の正式名称は「横浜市高速鉄道4号線」(「横浜高速鉄道」とは違う)だが、一般には「グリーンライン」が使われる。

概要

市営地下鉄グリーンライン
基本情報
路線総延長 13.0km
10
軌間 1435mm
最高速 80km/h
路線記号 G
人員 116,000人/日
(平成24年度予算)

横浜市交通局横浜市営地下鉄の一路線として2008年3月30日開業。

輪式リニアモーターによる駆動方式を採用している。輪式リニアモーター駆動による地下鉄車両体の小化に有利で、その為、地下トンネルの掘削断面積を狭くでき、建設費削減が可になる等の利点がある。これにより近年各地で導入・建設が続けられている。
(他路線での採用例:東京都営地下鉄大江戸線大阪市営地下鉄長堀鶴見緑地線福岡市地下鉄七隈線ほか)

横浜市営地下鉄・路線名称のグリーンライン(同、ブルーライン)は一般募により新たに決定された。既存路線だった横浜市営地下鉄1号線・3号線(湘南台駅あざみ野駅)もグリーンライン開業時に併せて「ブルーライン」の新名称が使われるようになった。

グリーンラインの各には駅番号ステーションカラーが設定されている。ちなみに、ブルーラインのほうにはステーションカラーの設定はない。

1編成は4両で運転されており、中山駅から日吉駅までの所要時間は約21分。

路線図

 【例】■:乗換え路線 ○:周辺施設
 ※全列車とも各駅停車



 名 ステーション
カラー
のりかえ
○周辺施設 ※記事がないのみ
G01 中山駅 JR東日本 横浜線
 
G02 和町 会堂 ○横浜市営地下鉄車両基地 ○アイレックス
浅川製作所 ○シバックス ○富士通化成 ○ロン横浜工場
G03 都筑ふれあいの ○オーケー ○都筑プール ○都筑センター ○東方公園
横浜市循環局 都筑工場
G04 センター南駅 横浜市営地下鉄ブルーライン
 
G05 センター北駅 横浜市営地下鉄ブルーライン

モザイクモール港北 ○都筑阪急 ○ショッピングタウンあいたい 
○港北MINAMO ○ノースポート・モール ○横浜市歴史博物館
大塚・歳勝土遺跡公園
G06 北山 横浜プール ○オーケー ○横浜市北山田地区センター 
山田富士公園 ○サレジオ学院中学校高等学校
G07 山田 ○東山田地域ケアプラザ ○東山田スポーツ会館 ○ジョナサン
G08 高田駅 不二レストラン ○日本
G09 日吉本町駅 ○オーケー
G10 日吉駅 東急東横線 ■東急目黒線

慶應義塾大学日吉キャンパス慶應義塾大学矢上キャンパス
日吉東急avenue
Panasonic(パナソニック コミュニケーション横浜事業所)

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横浜市営地下鉄グリーンライン

1 かめ
2008/06/25(水) 21:41:21 ID: 6gNXgpDyjt
念のため、「グリーンライン」だけの項も作りました。
2 コンビニそこそこユーザー
2014/07/24(木) 22:48:09 ID: suHoXHEf6n
まあこの路線、最近にできたこともあって横浜近辺に住んでいる人にはまだ認知度低いのよねー
地下鉄って言ったらいわゆるブルーラインをまず想像する

だからブルーとかグリーンとか言われるとむしろ「?」ってなるわ
地元の人ほどそういう傾向があるしい例だと思ってる
3 ななしのよっしん
2014/12/08(月) 22:25:05 ID: lBMGDsYGIz
リニア式で他の路線に乗り入れも出来ないのに、どうしてブルーラインみたいに第3軌条にしなかったんだろう・・・
トンネル小さくなって建設費安くなるし、観にもメリットあるのになぁ
4 ななしのよっしん
2014/12/26(金) 02:44:10 ID: B2uY+RIiwQ
シールドトンネルだと体から台車方向にトンネルがすぼまるので
サードレールを設置するだけの幅が馬鹿にならない
5 ななしのよっしん
2015/02/03(火) 19:39:10 ID: RtCag87JnZ
中山から延伸計画があるが、せめて中山ズーラシア~二俣~東戸塚までは期に着工してほしいかな
二俣ズーラシア若干行きにくいのと(二俣東急相鉄線でましになるが)東戸塚の混雑が酷すぎるから
6 ななしのよっしん
2015/07/22(水) 20:56:37 ID: OG1gTZCSfW
>>5
横浜市としては、羽沢経由の都心直通計画が終わって、更にブルーラインが延伸した後だろうな<その計画
そういや延伸したら駅番号は変更になるのかしらん
7 ななしのよっしん
2016/03/24(木) 21:20:54 ID: DY6okY4F7e
二俣・東戸塚・上大が一直線に繋がるのは胸アツ
いつになるか解らんけど
8 ななしのよっしん
2016/08/13(土) 16:23:55 ID: Yp7j0O5E7n
>>3
そもそも輪式リニアかつ第三軌条という方式はどこも採用したことがない
大江戸線長堀鶴見緑地線海岸線も架電車線方式
おそらくこの2つのシステムはかみ合わせが悪いんでしょう
9 ななしのよっしん
2016/10/22(土) 13:23:24 ID: 7IMk3tuZ3z
>>8
海外だとバンクバースカイトレイン第三軌条リニアだけどね。
日本では第三軌条式は転落時のリスクが高いのが大きいかと。

あとシールド工法だとトンネルは丸形になるので、開削工法の時みたいにトンネルの高さが車両幅に対して制限されることが少ないというのも。
天井も丸だからイギリスみたいに車両そのものを丸くしなけりゃ第三軌条メリットは出てこない。