泉岳寺駅単語

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泉岳寺駅とは、東京都港区高輪二丁にある都営地下鉄京浜急行電鉄鉄道である。
駅番号都営A 07が使用されており、京急は対外である。

概要

泉岳寺駅
せんがくじ - Sengakuji
基本情報
所在 東京都港区高輪2-16-34
所属事業者 東京都交通局東京都交通局
京浜急行電鉄
所属路線 浅草線 浅草線
京急本線
駅番号 浅草線A 07
構造 地下
ホーム 2面4線
人員
2015年度)
東京都交通局
200,276人/日
京浜急行電鉄
182,372人/日
開業年 1968年6月21日
駅テンプレート

東京都交通局(都営地下鉄浅草線)・京浜急行電鉄(京急本線)のエアポート快特から普通まで全種別が停。地下に式2面4線のホームを持ち、内側を西馬込駅方面~押上駅方面、外側を京急線方面~押上駅方面が使うため(方向別複々線状態)、同一方向の乗り換えは便利である。の深さは11.4m。

都営地下鉄京急の共同使用であり、管轄は東京都交通局となっている。

京急線浅草線の直通列車では、乗務員(運転士)がそれぞれの所属の者にこので交代する。ここでの彼らの引き継ぎは社の違いを全く感じさせない連携ぶりである。

北方、複線の間に引き上げ線があり、それを利用し当終点・始発とする列車が設けられている。この引き上げ線は京急車折り返しであるが、車両の都合で800形2000形岳寺に着発することはできない。

2010年度の利用者数は都営地下鉄106中3位、浅草線202位
京急では品川駅に次ぐ3番に利用者数の多いとなっている。
なお、都営地下鉄の利用者数は相互乗り換え客数が引かれており、京急は乗り入れ客数を含んでいる。

2020年(予定)に山手線田町~品川間に新が開業するのに伴い、隣接する泉岳寺駅の利用数の大幅な増加も予想されることから、東京都ホームの拡幅などの大規模良を進めていくことを発表した。
泉岳寺駅は国道15号の下に位置し、国道間内だけではホームの拡幅が困難であるため、国道東側の民有地を含めた地を一体的に整備し、隣接ビルの地下部分も活用できるようにしてホーム拡幅などを行い、2024年度の完成している。

名の「岳寺」は実際に付近にある寺の名前で、穂浪士の墓所として有名である。
岳寺は1993年に、東京都を被告として名の使用差し止めをめて東京地方裁判所に提訴したが、東京地裁は寺側の訴えを退ける判決を1994年に下した。原告側は最高裁判所まで争ったが、1997年に原告敗訴で確定した。
この件については、鉄道のことで寺に電話してくる者が多く、寺も迷惑していたということで同情的に見る人も多い。

開業日は1968年昭和43年6月21日
東京都交通局及び京浜急行電鉄京成電鉄との相互直通運転開始に伴い開業した。
既存のを地下化して地下鉄と直通した京成押上駅とは異なり、京急の泉岳寺駅は新設されたである。

ホーム

番線 路線 方面 前の 次の
1 京急本線 品川駅横浜駅羽田空港駅三崎口駅方面 三田駅 品川駅
2 浅草線 都営浅草線 五反田駅中延駅西馬込駅方面 高輪台駅
3 日本橋駅押上駅成田空港駅印旛日本医大駅方面 高輪台駅 三田駅
4 品川駅

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泉岳寺駅

1 ななしのよっしん
2011/02/27(日) 21:17:33 ID: Tk9JmNupdt
都営浅草線乗り換えるなら品川山手線経由するよりここの方が便利なのかな?
2 ななしのよっしん
2011/03/07(月) 22:03:37 ID: LTbFsuP71e
まぁ岳寺経由の方が断然歩かずにすむだろうしね。
ところで岳寺折り返しの妙技をか解説してくれw
3 ななしのよっしん
2011/06/04(土) 15:49:31 ID: rLzq/AzhDf
800形2000形が営業運転で岳寺に入れないのは、引き上げ線の問題じゃなく、
鉄道に関する技術上の基準を定める」が定める基準を満たしていないからじゃないの?
http://law.e-gov.go.jp/htmldata/H13/H13F16001000151.htmlexit
品川岳寺は都市交通審議会の答申により建設された路線で、建築限界都営1号線に準じるため、非常時に乗客が側から脱出する事が出来ない。
したがって第75-2で定められる非常用貫通を有する車両で営業する必要がある。
4 ななしのよっしん
2011/10/31(月) 21:08:16 ID: UaFBFhT6hu
ちなみに岳寺が
泉岳寺駅にすると岳寺が地下鉄経営していると誤認されるから使用するな!!」
と言う理由で提訴したことがある
結果は岳寺の敗訴
普通に考えて宗教法人鉄道を経営するわけがないがww
5 ななしのよっしん
2012/02/10(金) 17:18:06 ID: CxXEr2gNiG
>>4
いや、京都鞍馬山鋼索鉄道宗教法人鞍馬寺が
経営しているぞ
6 ななしのよっしん
2012/02/11(土) 11:20:20 ID: 3oLX1Sdj+j
>>5
まさかのつっこみワロタ
7 ななしのよっしん
2013/01/31(木) 07:12:53 ID: nPvF1z6oeI
>>3
800形2000形が入線できなくて快特専用でありながら2100形が入線できるのはそういう理由なんだよね。
も、2100岳寺止まりなのはこいつを京成線まで使おうとすると列車構造や運賃的にスカイライナー涙目になるからだと思うが(
8 ななしのよっしん
2013/02/20(水) 22:58:08 ID: g6u8vYYwGv
実は京急2000形が1度だけ泉岳寺駅に入ってきたことがあるらしい…

(ヒント:逝っとけダイヤ)
9 ななしのよっしん
2014/08/23(土) 18:52:24 ID: pbR1ahk+98
>>7
ついでに地下鉄区間だと2が停時間の増大を招いて遅延の原因になるのも大きいと思う(京急区間の快特みたいにというほどエアポート快特も停絞ってないし)。
117系東海・西日本新快速からめに撤退したのも似たような事情があるからだし、
日本でも185系215系の例が。