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浅草線浅草線とは東京都交通局(都営地下鉄)が管理、運行している路線である。ナンバリングは「A」。

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概要

都営地下鉄浅草線
1号線浅草線
基本情報
路線総延長 18.3km
20
軌間 1435mm
最高速 70km/h
路線記号 A
人員 718,855人/日
(2016年度)
開業 1960年12月4日
(押上-浅草)

東京都大田区西馬込駅から墨田区押上駅を結び、全線が地下を走る路線であり、都営地下鉄最初の路線である。

泉岳寺駅方から京浜急行電鉄押上駅方からは京成電鉄と直通運転を行っており、また京成と直通している北総千葉ニュータウン鉄道芝山鉄道車両も乗り入れており、名上の乗り入れ車両の種類は全鉄道の中で第1位となっていた(ただし、芝山鉄道京成色違いで保有車両も1編成のみ、千葉ニュータウン鉄道北総色違いで3編成のみ) 。その後、直通記録東急東横線副都心線系統ならび相鉄の直通により追い抜かれている。

京急線羽田空港京成線が成田空港へのアクセス路線であり、浅草線も空港アクセス路線の一つとして利用されている。その為、大門駅(浜松町駅)からは東京モノレールと競合状態にある。

東京地下鉄では銀座線丸ノ内線に次いで3番に古いが、前2つは第三軌条方式であり、架線集電式の地下鉄としては最も古い。この時期に建設した地下鉄にしてはそれなりの高速運転も可で、横須賀総武快速線に次いで千葉東京神奈川を直結する動脈になっている。

都営新宿線同様に、地下鉄線内に通過がある速達列車エアポート快特が設定されている。
特に日中2010年7月ダイヤ正から直通先である京急京成双方でも優等列車(京急エアポート快特 京成アクセス特急)として都心から羽田成田空港を結ぶ空港アクセス列車となった。

なおエアポート快特日中40分間隔の運転であったが、2014年からは20分間隔に増発された。京成側のアクセス特急そのものは40分間隔のままであり、増発分は京成線の青砥京成止まりとなっている(青砥京成本線特急に接続)。
しかしながら、通過はあっても浅草線の途中には退避線がないため、線内での追い抜きがない並行ダイヤであり、浅草線内部分での短縮は2~3分程度しかないのが現状である (ただし同列車は直通先でも速達運転を継続し、そちらでの短縮は大きい。また浅草線末端の押上でも緩急接続で追い抜く)。
エアポート快特以外の種別は都営線内は全て各駅停車となる。

2022年度の1日均乗降人員は約60万人で都営地下鉄4路線の中で3番数字である。
別乗降客数では押上駅が18.7万人で最も多く、以下泉岳寺駅(17.0万人)、三田駅(8.6万人)、大門駅(8.2万人)と続く。最小は高輪台駅で約1.2万人となっている。

なお、泉岳寺駅押上駅を短絡新線で結ぶ構想があるが、それは「浅草線短絡新線」を参照のこと。

歴史

元々東京地下鉄営団地下鉄(現:東京メトロ)が整備していたが輸送需要の増大を受け東京都に対し地下鉄の建設の分担を要望し認められ、1号線の免許を営団が東京都京浜急行へ譲渡したのが始まりである。

建設は西込~岳寺~押上間東京都が、岳寺~品川間をが担当している。最初に開業したのは昭和35年12月4日の押上~浅草間で西込まで全通したのは昭和43年11月15日の事である。

当初の名称は1号線であったが、昭和53年7月1日現在の浅草線に変更している。

乗り入れ

押上~浅草間が開業した昭和35年12月4日から京成電鉄と相互直通運転を行っており、京浜急行とは大門岳寺間が開業した昭和43年6月21日から開始している。

都営車両は押上~京成成田北総線全線・岳寺~羽田空港間のほかに夕のラッシュ時には三崎口に、ラッシュ時には新逗子へと広範囲に運用されており、その関係で滞泊も広範囲に渡っている。

停車駅案内

駅番号




乗り換え路線 ○周辺施設
A-01 西馬込駅
にしまごめ








池上本門寺 ○車両検修場
A-02 馬込駅
まごめ
環七通り
A-03 中延駅
なかのぶ
東急電鉄 大井町線OM04
A-04 戸越駅
とごし
○戸越銀座商店大学
A-05 五反田駅
ごたんだ
JR東日本 山手線JY23東急電鉄 池上線IK01
remiy gotanda ○清女子大学ブラジル総領事館
A-06 高輪台駅
たかなわだい
グランドプリンスホテル高輪JCHO東京高輪病院
A-07 泉岳寺駅
せんがくじ
京浜急行電鉄 京急本線(一部列車直通運転)
JR東日本 山手線JY26京浜東北線JK21(高輪ゲートウェイ駅)
京浜急行電鉄本社 ○NHK交響楽団本部
A-08 三田駅
みた
都営地下鉄 三田線I-04
JR東日本 山手線JY27京浜東北線JK22(田町駅)
慶応義塾大学NEC本社 ○森永製菓森永乳業本社
バンダイナムコ本社 ○三菱自動車工業本社
A-09 大門駅
だいもん
都営地下鉄 大江戸線(大門駅E-20)
JR東日本 山手線JY28京浜東北線JK23(浜松町駅)
東京モノレール羽田空港線(浜松町駅MO01)
○増上寺 ○世界貿易センタービル文化放送港区役所
A-10 新橋駅
しんばし
JR東日本 山手線JY29京浜東北線JK24東海道線JT02横須賀線JO18
ゆりかもめ 東京臨海新交通臨海線U-01
東京メトロ 銀座線G-08
留シオサイト(電通日本テレビソフトバンク等本社)
ヤクルト本社 ○ウイング
A-11 東銀座駅
ひがしぎん
| 東京メトロ 日比谷線H-09
歌舞伎座(カドカワ本社) ○東劇ビル(松竹本社)
A-12 宝町駅
たからちょう
| 国立近代美術館フィルムセンター味の素本社
A-13 日本橋駅
にほんばし
東京メトロ 銀座線G-11東西線T-10
COREDO日本橋高島屋日本橋店 ○東京券取引所
A-14 人形町駅
にんぎょうちょう
| 東京メトロ 日比谷線H-13
甘酒横丁 ○日清ホールディングス本社
A-15 東日本橋駅
(問屋)
ひがしにほんばし
都営地下鉄 新宿線(横山駅S-09)
JR東日本 総武快速線(馬喰町駅JO21)
○繊維・衣類系問屋
A-16 浅草橋駅
あさくさばし
| JR東日本 中央・総武線各駅停車JB20
A-17 蔵前駅
くらまえ
| 都営地下鉄 大江戸線E-11
A-18 浅草駅
あさくさ
東武鉄道 伊勢崎線(スカイツリーライン)TS-01
東京メトロ 銀座線G-19
雷門浅草寺吾妻 ○駒形松屋浅草
アサヒビール本社 ○隅田公園
A-19 本所吾妻橋駅
ほんじょあずまばし
| 東京スカイツリー墨田区役所
A-20
KS45
押上駅
(スカイツリー前)
おしあげ
東武鉄道 伊勢崎線(スカイツリーライン)TS-03
とうきょうスカイツリー駅(TS-02):同一扱い
東京メトロ 半蔵門線Z-14
東京スカイツリータウンソラマチ東武鉄道本社
京成電鉄押上線に直通運転

使用車両

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12 ななしのよっしん
2011/11/25(金) 22:29:38 ID: gTsK6DIPf8
>>8
それ、全浅草線所属なんだぞ。
番も5000番台(大江戸線12-000番台)。
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13 ななしのよっしん
2012/03/07(水) 14:04:57 ID: HypcOgh3P/
「戸越」の案内放送を聞くとどうしても、イケてる外人ちゃんが笑顔をゴシゴシしている情が思い浮かんでしまうのは何故だろう。
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14 ななしのよっしん
2012/10/08(月) 19:37:42 ID: Iks0PZwJ1A
なんで快特京急に直通してない書き方になってんの?
しかも特急も書いてない上に通勤特急アクセス特急まで書いてない
快速京急から乗り入れるでしょ休日
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15 ななしのよっしん
2013/02/27(水) 22:44:49 ID: fWq+CXm8iM
今となっては飛特の色も違うから一緒に直すべき
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16 ななしのよっしん
2013/04/22(月) 22:57:43 ID: RIqWlIkV1D
つうか5300形の路線図準拠で
エアポート快特」と「それ以外」の2本でいいんじゃね?
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17 ななしのよっしん
2013/05/25(土) 12:26:15 ID: saC8/xZH58
短絡新線、良い案だと思ったら地下40メートル
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18 ななしのよっしん
2013/10/20(日) 21:15:35 ID: RIqWlIkV1D
3500形4両にリース替えされ、浅草線とは縁の存在となった
修正よろしく
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19 急行|元町・中華街
2014/05/10(土) 21:23:59 ID: Jc3b0GvJsE
>>18
今は1本だけ夕方に芝山千代田行きの快速があるから縁ではないぞ
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20 ななしのよっしん
2014/10/10(金) 14:54:21 ID: MKOJlYFmqr
浅草線内でのエアポート快特が大増発されるみたいだね。
40分間隔が20分間隔になって本数もほぼ倍に、更に土休日は運行を1時間延長するんだと。
浅草線では通過のある一の種別だから、く移動しやすくなってうれしいな。
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/newsevent/news/subway/2014/sub_p_201410024747_h.htmlexit
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21 ななしのよっしん
2018/12/22(土) 12:32:12 ID: 2IiaqHSgCR
短絡新線もそうだが、羽田アクセス関連ばっか注されてる感あるのが引っ掛かる。他にやるべきとこ(大崎短絡線、鶴見駅相鉄直通線ホーム+羽沢方面への折り返しのための設備、白金高輪品川地下鉄延伸etc)あんだろと。
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