渋谷駅単語

シブヤエキ

渋谷駅とは、ハチ公の像で有名な東京都渋谷区にあるJR東日本東急電鉄東京メトロ京王電鉄鉄道である。

渋谷駅
しぶや-Shibuya
基本情報
所在 東京都渋谷区
所属事業者 東日本旅客鉄道
東京急行電鉄
東京地下鉄
京王電鉄
ホーム 7面8線(高架
3面6線(地下
人員 3,101,316人/日
駅テンプレート

  1. 歴史
  2. 東日本旅客鉄道
  3. 東急電鉄・東横線、東京メトロ・副都心線
  4. (旧)東急電鉄・東横線
  5. 東急電鉄・田園都市線、東京メトロ・半蔵門線
  6. 京王電鉄・井の頭線
  7. 東京メトロ・銀座線
  8. 渋谷駅周辺のショップ・地名
  9. 関連動画
  10. 関連商品
  11. 渋谷駅周辺の写真
  12. 関連項目
  13. 外部リンク
  14. 掲示板

均乗降客数は、新宿駅池袋駅に次いで日本で3番に多い。
2009年度の1日の均利用客数はJR,私鉄地下鉄を全て含めて240万人。
同様に全カウントした場合、世界第4位の乗降者数となる(新宿駅池袋駅大阪梅田駅に次ぐ)。 

特に、東急渋谷駅の1日あたりの乗降者数は100万人を越える。これは、私鉄の一あたりの乗降者数としては日本最多である。
ただし、東急は、この渋谷駅を含む、東京地下鉄との相互乗換の乗降者数について、列車に乗ったまま東京地下鉄に乗り入れる乗客も何故か乗人数に数えているため、この記録自体にはあまり意味はい。ただしこれには論争がある。
この直通連絡客を除くと、実際の渋谷駅の利用者数は約215万人。 だが、テンプレのように渋谷駅の利用者数は310万人であり新宿駅に次ぐ世界2位、とするも根強い(詳細は乗降者数ランキングシリーズの項を参照)

渋谷駅は入り組んだ複雑な構造をしている。山手線ホーム埼京線湘南新宿ラインホームとの距離400メートルもあり、その間動く歩が設置されている。西日暮里日暮里間は500メートルであるので、この距離だったら別のでもいい気がする。
また、東京地下鉄銀座線ホームが地上三階にあったりと、常識が通用しない。これは渋谷駅が、地名の通りまさしく「」のような場所であり、建設当時の電車が急勾配を登れる見込みがいために、地下鉄なのに渋谷駅としては一番高いところにホームが作られたわけである。

2013年には、東京地下鉄副都心線東急東横線が相互直通運転を開始するなど、現在は増築が引っ切りしに行われている。直通開始後は、東急東横線ホームの取り壊し、東急東横線ホーム跡地への埼京線湘南新宿ラインホームの移転、山手線島式ホーム化、東京地下鉄銀座線ホームの移転、新ビルの建設、状となっている地形をに結ぶ連絡通路の設置などの再整備が2026年度まで実施されることになる。

歴史

渋谷現在でこそ日本を代表する若者の、繁として発展しているが、江戸時代までは小さな農村だった。この近辺を治めていたのは「渋谷氏」という一族で、それが地名の由来となる。

1885年、山手線が開通。渋谷駅開業初日の利用者は0人であり、いかに渋谷が小さな村だったかがうかがえる。

1907年東急玉川線東急田園都市線の前身)が開通。1933年、井の頭線(現・京王井の頭線)が開通。徐々に勢いを増していくことになる。

東日本旅客鉄道

JR東日本 渋谷駅
しぶや - Shibuya
基本情報
所在 東京都渋谷区玄坂1丁
所属事業者 東日本旅客鉄道
所属路線 山手線山手線
埼京線埼京線
湘南新宿ライン湘南新宿ライン
駅番号 スリーレターコード:SBY
山手線JY 20
埼京線JA 10
湘南新宿ラインJS 19
構造 高架・地上
ホーム 3面4線
人員 378,539人/日
2013年度)
駅テンプレート
渋 谷 山手 区内
しぶや
恵比寿 原宿
Ebisu Shibuya Harajuku

1日に40万人以上が利用し、JR全体でも第3位の利用者数があり、JRの1つである。

山手線ホームは2面2線の高架埼京線湘南新宿ラインは1面2線の島式ホームとなっている。

山手線は内・外周りで使用ホームが異なり、かつては現在の内回りのホームのみを使用していたが、混雑緩和の為、現在は内回りのみの使用に変わっている。外回りは単式ホームを使用している。ホームにはどん兵衛ラ王ナカなどがある。

埼京線湘南新宿ライン島式ホーム1面2線の地上であり、かつての貨物ホーム跡地にある。

現在ホーム山手線べ、恵比寿駅寄りに存在しており、遠い乗り換えには時間がかかる為、向いておらず、隣の恵比寿駅を利用した方が較的楽である。

再整備後は、埼京線湘南新宿ラインホーム東急東横線ホーム跡地への移転、山手線ホームをやや北寄りに移設して島式ホーム化、山手線ホーム上の札口の建て替え、新コンコースの設置が行われることになり、恵比寿駅と同じ形式となる。なお、埼京線湘南新宿ラインホームへの連絡通路は新南口への自由通路となる予定である。

ホーム

1 山手線外回り 新宿池袋方面
2 山手線内回り 品川東京方面
3 埼京線湘南新宿ライン成田エクスプレス 新宿大宮方面
4 埼京線りんかい線)・湘南新宿ライン成田エクスプレス 大崎・新木場・横浜方面

隣の駅

JR東日本
路線名 隣の(上り・南行方面) 隣の(下り・北行方面)
山手線 恵比寿駅 原宿駅
埼京線 恵比寿駅 新宿駅
湘南新宿ライン
普通快速
恵比寿駅 新宿駅
湘南新宿ライン
特別快速
大崎駅 新宿駅

東急東横線・東京メトロ副都心線

東急 渋谷駅
しぶや - Shibuya
基本情報
所在 東京都渋谷区
玄坂二丁1-1
所属事業者 東京急行電鉄
東京地下鉄
所属路線 東横線
副都心線ナンバリング副都心線
駅番号 TY 01
副都心線ナンバリングF-16
構造 地下
ホーム 2面4線
人員 435,994人/日(東急
612,821人/日(メトロ
2012年度)
駅テンプレート

2013年3月16日東京メトロ副都心線東急東横線が相互直通運転を開始。

既に副都心線の終着として開業をしていた当であるが、管轄は開業時から東急になっている。ホームは相互直通を控え島式ホーム2面4線と、当初の計画であった1面2線から変更してつくられており、外側の2線のみを使用していたが、直通開始時に内側の2線も使用開始した。

こんな感じ。

駅構造線路

の構造は独創的であり、写真一番左の(ちょっとわかりにくいけど)ように「宇宙船」をテーマに作られている。設計は安藤忠雄

なお、2013年の直通開始後、利用客は減少するとみられていたが、実際は4~6月の調では1日均は約74万4000人となっており(直通客は含めない)、前年およそ20%増加したことになる。

ホーム

3 東横 中目黒自由が丘横浜みなとみらい線 元町・中華街方面
4 東横 中目黒自由が丘横浜みなとみらい線 元町・中華街方面
5 副都心線都心 池袋和光市東武東上線 森林公園西武池袋線方面
6 副都心線副都心線 池袋和光市東武東上線 森林公園西武池袋線方面

隣の駅

東京急行電鉄
路線名 隣の(上り) 隣の(下り)
東横線(TY 01)
各停
東京地下鉄副都心線直通) 代官山駅
(TY 02)
東横線(TY 01)
急行特急通勤特急
東京地下鉄副都心線直通) 中目黒駅
(TY 03)
東京地下鉄東京メトロ
路線名 隣の(上り) 隣の(下り)
副都心線シンボルマーク副都心線F-16
各駅停車
明治神宮前〈原宿〉駅
F-15
東急東横線直通)
副都心線シンボルマーク副都心線F-16
通勤急行
新宿三丁目駅
F-13)
東急東横線直通)
副都心線シンボルマーク副都心線(F-16)
急行
明治神宮前〈原宿〉駅
F-15
東急東横線直通)

(旧)東急東横線

東急 渋谷駅
しぶや - Shibuya
基本情報
所在 東京都渋谷区
渋谷2丁
所属事業者 東京急行電鉄
所属路線 東横線
駅番号 TY 01
構造 高架
ホーム 4面4線
駅テンプレート

頭端式ホーム4面4線を有する高架であり、東横線の起点である。

田園都市線とはホームが違い、乗り換えには一度札を出なければならなかった。

2013年3月16日に、東京メトロ副都心線との相互直通運転開始に伴い後述する地下5階のホームに移転。地上ホーム3月15日をもって営業を終了した。

地下化後は、3月22日~24日の3日間構内を公園に見立ててライブなどが行われる。また、「SHIBUYA ekiato」として、3月26日5月6日にかけて、イベントスペースとしても運用された。
今後は渋谷地区の再開発に伴い解体される。

解体後は、上記で説明した埼京線湘南新宿ラインホームが移転する予定である。

ホーム

1

東横線  


中目黒自由が丘横浜みなとみらい線 元町・中華街方面
2
3
4

ギャラリー

駅名標 先発列車案内

東急田園都市線、東京メトロ半蔵門線

東急 渋谷駅
しぶや - Shibuya
基本情報
所在 東京都渋谷区
玄坂2丁1-1
所属事業者 東京急行電鉄
東京地下鉄
所属路線 田園都市線
半蔵門線ナンバリング半蔵門線
駅番号 半蔵門線ナンバリングZ-01
DT 01
構造 地下
ホーム 1面2線
人員 663,645人/日(東急
731,184人/日(メトロ
2013年度)
駅テンプレート

島式ホーム1面2線を有する地下である。

は、東急東京メトロの共同である為、半蔵門線に関してもここで取り扱うことにする。

では田園都市線半蔵門線が相互直通運転を行っており、同一ホームを使用している。

現在の管轄は東急だが、2007年の移管までは東京メトロが管轄していた。
余談だが、新玉川線開通から半蔵門線開通までも東急管轄であった。

両線の起点となっており、駅名標や案内標識は管轄が移行された際に一新し、ラインカラー田園都市線が用いられた。半蔵門線

同じ東急東横線との乗換には札を一度出る必要があったが、東横線渋谷駅の地下化後は、札内が可となった。

の管理は東急レールウェイサービスに委託されている。

ホーム

1 田園都市線 二子玉川長津田中央林間方面
2 半蔵門線半蔵門線 大手町・押上・東武伊勢崎線 久喜東武日光線方面

隣の駅

路線名 隣の(上り) 隣の(下り)
田園都市線DT 01)
各停準急
東京地下鉄半蔵門線直通) 池尻大橋駅
DT 02)
田園都市線DT 01)
急行
東京地下鉄半蔵門線直通) 三軒茶屋駅
DT 03)
半蔵門線シンボルマーク半蔵門線(Z-01) 東急田園都市線直通) 表参道駅
(Z-02)

京王井の頭線

京王 渋谷駅
しぶや - Shibuya
基本情報
所在 東京都渋谷区
玄坂1丁4-1
所属事業者 京王電鉄
所属路線 井の頭線
駅番号 IN01
構造 高架
ホーム 2面2線
乗降人員 344,972人/日
2012年度)
駅テンプレート
渋 谷
しぶや Shibuya

神泉

頭端式ホーム2面2線を有する高架であり、1番線は降専用ホームとなっている。

ホーム渋谷マークティ内にあり、乗換には札を出なければならないが、連絡通路にてJR線等と行き気が出来る。東京メトロ銀座線への乗換は較的近いが、東急線等への乗換には5分以上かかる。

札はホームと同フロアにある中央札と1階の西口、4階のアベニュー口(8:3021:30)の3ヵ所。

京王電鉄内では新宿駅に次いで利用者数が多いであり、京王電鉄の1つである。

現在進められている渋谷駅再開発に伴う銀座線ホーム移設で、銀座線への乗り換え時間は増える見通しとなっている。

ホーム

1
井の頭線 

下北沢明大前・永福町・久我山・吉祥寺方面
2

隣の駅

路線名 隣の(上り) 隣の(下り)
井の頭線(IN01)
各停
(IN02)
井の頭線(IN01)
急行
下北沢駅(IN05)

東京メトロ銀座線

東京地下鉄 渋谷駅
しぶや - Shibuya
基本情報
所在 東京都渋谷区
玄坂1丁1-1
所属事業者 東京地下鉄
所属路線 銀座線銀座線
駅番号 銀座線G-01
ホーム 1面2線
構造 高架
乗降人員 226,644人/日
2012年度)
駅テンプレート
  銀座線渋 谷
表参道
おもてさんどう
銀座線
みぎ
         しぶや

相対式2面2線を有する高架である。

渋谷駅乗り入れの東京メトロ副都心線半蔵門線銀座線と3線あり、ここでは説明していない東京メトロ銀座線について取り扱う。

銀座線渋谷駅は地上3階部分にあり、銀座線一の高架である。ホームはビルの中にあり、発すぐに明治通りの上を横切る形となっている。

また、渋谷駅で最も高い位置にあり、他の東京メトロ2路線は地下の為に、乗り換えには一度札を出なければならない。実質別扱いの為、接続業務は行われておらず、半蔵門線田園都市線)は表参道乗り換えになる。副都心線は、乗り換え時間が設けられている為歩いてください。京王井の頭線との乗り換えは楽である。

再整備後は、現在の位置から東側のJR線と明治通りとの間に移設し、島式ホーム化される予定である。

ホーム

1 銀座線銀座 専用ホーム
2 銀座線銀座線 赤坂見附銀座上野浅草方面

隣の駅

東京地下鉄東京メトロ
路線名 隣の(上り) 隣の(下り)
銀座線シンボルマーク銀座線(G-01) 表参道駅
(G-02)

乗降人員推移

人員は2倍して代用

JR東日本 東急 東京メトロ 京王 合計
2010年 806,554 1,066,813 803,875 336,926 3,014,168
2011年 805,532 1,061,944 797,484 335,475 3,000,435
2012年 824,018 1,092,861 839,465 344,972 3,101,316

2011年度から2012年度にかけての乗降人員の増加数は世界一であったと見積もられている。

渋谷駅周辺のショップ・施設・地名

関連動画

関連商品

渋谷駅周辺の写真

ニコニ・コモンズから

exit_nicocommons exit_nicocommons

関連項目

外部リンク

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渋谷駅

28 ななしのよっしん
2015/01/17(土) 18:20:29 ID: nC+Ps8IiLr
埼京線ホームの移設は羽田空港アクセス線開業までには間に合わせて欲しいですな
埼京線ダイヤが乱れた場合羽田空港アクセス線の運転を優先させるために待機させるスペースが必要だが今の渋谷駅にそんなスペース
こんな感じにしないと通勤ラッシュ時の遅延は避けられないぞ
3番線 羽田空港アクセス線成田エクスプレス 大宮方面
4番線 埼京線湘南新宿ライン 大宮方面
5番線 埼京線 大崎方面・湘南新宿ライン 大船方面
6番線 羽田空港アクセス線 羽田空港方面・成田エクスプレス 成田空港方面

もし可なら2020年東京オリンピック開催までに間に合わせて欲しいと思ってる
29 ななしのよっしん
2015/05/04(月) 13:26:57 ID: Ey9ryd746N
>>25
むしろ京王井の頭線は、東急東横線との直通がくなった地下鉄日比谷線とに渡り線作って相互直通させたほうがまだ費用少なくて済むと思うんだが…
線路幅も同じ、電圧も同じ、車両規格も両数さえいじれば問題なし(日比谷線20入れるし
30 ななしのよっしん
2015/07/17(金) 18:53:32 ID: 6o/XaTRZ2n
>>29
渋谷六本木間の動線補強にも繋がるし、渡りに船かも。
寧ろこちらを日比谷線メインルートにするべきなんじゃないかとすら思うわ。

寿方面からの現日比谷線六本木通りで曲げずに外西直進で乃木坂青山一丁~四
南北線に繋げて、そのまま南北線直通で。
以南の現南北線は四方面には向かわず、永田町信濃町新宿南口~西武新宿と繋げて、
西武新宿線との直通させれば、高田馬場駅の混雑や西武新宿からの徒歩連絡の必要がなくなるかも。
ただ西武新宿駅は間違いなくかなり深い地下になるだろうから、地下化されれば
東横線渋谷駅が地下化された際に起こったものと同じ問題を抱える事になるのかな?
西武新宿線は井荻~中野間に新線建設して東西線の全列車西武新宿線直通、
JR中央線緩行への乗り入れを止にして、JR側は中野駅を方向別待避可4面8線化。
(省略しています。全て読むにはこのリンクをクリック!)
31 ななしのよっしん
2016/08/27(土) 23:36:48 ID: nC+Ps8IiLr
渋谷駅から埼京線を利用していて思ったこと
コミケに参加するなどの的で地方から来た利用者はの時間帯は埼京線が来ないことを知らない人が多い
時刻表を見ればの時間帯は山手線をご利用下さいと記載されているのでわかるはずなのに 問題はその時刻表を見ようとしないことだ
渋谷駅の構造上山手線のホームを通らないと埼京線ホームへ行けない ならその山手線ホーム埼京線ホームを結ぶ通路に池袋駅大崎駅に先着する電車を教えてくれる電掲示板を設置してやればの時間帯に埼京線を待とうとする人も減ると思ったのは自分だけか?
地方から来た利用者(特にコミケに参加する的で来た人)は埼京線国際展示場駅東京テレポート駅まで行く方法しか知らないことが多い 本来であれば埼京線湘南新宿ラインどちらか先に来た方の電車に乗るのが常識だ でも彼らは湘南新宿ラインには乗らず埼京線を待とうとする 更にコミケ当日の国際展示場駅まで行く方法を駅員に質問する人も存在する
コミケ当日に直通の埼京線を待つ人が多いと湘南新宿ライン成田エクスプレスを利用する人に迷惑がか
(省略しています。全て読むにはこのリンクをクリック!)
32 ななしのよっしん
2016/12/01(木) 22:16:38 ID: bWyM4i+P12
TSUTAYA O-Westへ行くためには渋谷駅がいいのかがいいのか。
33 ななしのよっしん
2017/01/31(火) 12:14:04 ID: yB7IpIh0jk
広くて高低差ある割にエスカレーターエレベーター少なくてほんとーーーーーにクソ
34 ななしのよっしん
2018/05/29(火) 22:04:23 ID: +dgoW66xeB
ようやっと線路を切り替え工事する段階に進みだしたな
35 ななしのよっしん
2018/08/26(日) 19:18:36 ID: 7F0MQXAJrS
銀座線の新ホームが出来たら地下線とエレベーター札内乗り換えが可になって
ホーム番号も7・8番線になるのだろうか?
36 ななしのよっしん
2018/10/07(日) 19:03:48 ID: /ClIq6kXTj
>>31
首都圏に住んでても大半は埼京線ダイヤなんて知らないし時刻表も見ないだろ
37 ななしのよっしん
2019/05/18(土) 22:28:15 ID: nC+Ps8IiLr
あぁやっと埼京線ホーム移設工事が始まったよ、何故もっとく開始してくれなかったんだ?
先に東横線ホーム跡地にビルが建ってしまったぞ

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