湘南新宿ライン単語

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湘南新宿ラインとは、JR東日本が運行する鉄道路線の称である。

概要

湘南新宿ライン
E231系
概要
路線記号 湘南新宿ライン
基本情報
開業日 2001年12月1日
所有者 東日本旅客鉄道
使用車両 使用車両を参照
路線諸元
軌間 1,067mm
電圧 1,500V
電車方式(直流)

東海道線横須賀線と、高崎線宇都宮線を、山手貨物線(埼京線の線路)経由で直通する。

運行系統は、

の二つに大別でき、それぞれに快速列車が設定されている。

新宿駅渋谷駅湘南埼玉方面から直通できる便利な路線のため利用価値は高いが、その反面、上記の直通路線のほか、埼京線とも線路を共有しているため、ダイヤが乱れた際にはっ先に運行が停止され、またダイヤが乱れたまま運行されることも多い。
また、横須賀線総武快速線およびその先の外房線内房線総武本線成田線鹿島線と、埼京線川越線東京臨海高速鉄道りんかい線と直通している関係で、そちらからの遅れも影を受けやすい。
東海道線高崎線系統は西大井・新川崎駅・保土ヶ東戸塚駅は普段は止まらないが、ダイヤ乱れ時に臨時停する事がある。

ラインカラーは「赤色」、路線記号は「JS」(JT)がもちられている。上野東京ラインとは対照的に独自の路線記号を有するが、ラインカラーは直通先各線のものを使うことも少なくない。

2015年3月14日上野東京ラインが開通し、合わせて2ルート都心を縦断する南北ルートの機を担うことになった。

駅一覧

:停 ┃:通過 ▼:臨時(多客期の土休日ダイヤ)延長運転時停













































駅番号 乗り換え路線

所在















- 前橋駅 JR東日本 両毛線上毛電気鉄道 上毛線(中央前橋駅



前橋市
- 新前橋駅 JR東日本 上越線吾妻線


- 井野駅 高崎市
- 高崎問屋町駅
- 高崎駅 JR東日本 上越新幹線北陸新幹線信越本線
■上信電 上信線


- 倉賀野駅 JR東日本 八高線
- 新町駅
- 神保原駅

児玉上里
- 本庄駅
- 岡部駅 深谷市
- 深谷駅
- 籠原駅 熊谷市
- 熊谷駅 JR東日本 上越新幹線北陸新幹線秩父鉄道 秩父本線
- 行田駅 行田
- 吹上駅 鴻巣
- 北鴻巣駅
- 鴻巣駅
- 北本駅 北本
- 桶川駅 桶川市
- 北上尾駅 上尾市
- 上尾駅
- 宮原駅 さいたま市北区
高崎線上越線両毛線
宇都宮線










- 宇都宮駅 JR東日本 東北新幹線山形新幹線宇都宮線日光線烏山線









宇都宮市
- 雀宮駅
- 石橋駅 下野市
- 自治医大駅
- 小金井駅
- 小山駅 JR東日本 東北新幹線両毛線水戸線 小山市
| - 間々田駅
| - 野木駅 都賀野木町
- 古河駅 茨城県古河市
| - 栗橋駅 東武鉄道 日光線

久喜市
| - 東鷲宮駅
- 久喜駅 東武鉄道 伊勢崎線
| - 新白岡駅
| - 白岡駅
- 蓮田駅 蓮田市
| - 東大宮駅 さいたま市見沼区
| - 土呂駅 さいたま市北区
| 宇都宮線
湘南新宿ライン
JS24
JU07
大宮駅 JR東日本 東北新幹線北海道新幹線山形新幹線秋田新幹線上越新幹線北陸新幹線京浜東北線川越線埼京線宇都宮線高崎線
東武鉄道 野田線アーバンパークライン) ■埼玉新都市交通ニューシャトル伊奈線






さいたま市大宮区
JS23
JU05
浦和駅 JR東日本 京浜東北線宇都宮線高崎線 さいたま市浦和区
JS22
JU04
赤羽駅 JR東日本 京浜東北線埼京線宇都宮線高崎線

北区
JS21 池袋駅 JR東日本 山手線埼京線東武鉄道 東上線西武鉄道 池袋線東京メトロ 丸ノ内線有楽町線副都心線







豊島区
JS20 新宿駅 JR東日本 山手線・中央総武線各駅停車中央快速線小田急電鉄 小田原線京王電鉄 京王線京王新線東京メトロ 丸ノ内線都営地下鉄 新宿線大江戸線 新宿区
渋谷区
JS19 渋谷駅 JR東日本 山手線東急電鉄 東横線田園都市線京王電鉄 井の頭線東京メトロ 銀座線半蔵門線副都心線
JS18 恵比寿駅 JR東日本 山手線東京メトロ 日比谷線
JS17 大崎駅 JR東日本 山手線東京臨海高速鉄道 りんかい線 品川区
JS16
JO16
西大井 JR東日本 横須賀線


JS15
JO15
武蔵小杉駅 JR東日本 南武線相鉄・JR直通線東急電鉄 東横線目黒線 


川崎市中原
JS14
JO14
川崎駅 JR東日本 南武線鹿島 川崎市幸区
JS13
JO13
JT05
横浜駅 JR東日本 京浜東北線根岸線東海道線京浜急行電鉄 本線横浜市営地下鉄 ブルーライン東急電鉄 東横線横浜高速鉄道 みなとみらい線相模鉄道 本線









横浜市西区
JS12
JO12
保土ヶ 横浜市保土ヶ
JS11
JO11
東戸塚駅 横浜市戸塚区
JS10
JO10
JT06
戸塚駅 横浜市営地下鉄 ブルーライン
JS09
JO09
JT07
大船駅 JR東日本 根岸線湘南モノレール 湘南モノレール江の島線 横浜市栄区
鎌倉市
| 湘南新宿ライン
横須賀線










JS08
JO08
北鎌倉駅





鎌倉市
JS07
JO07
鎌倉駅 江ノ島電鉄 江ノ島電鉄線
JS06
JO06
逗子駅 JR東日本 横須賀線京浜急行電鉄 逗子線新逗子駅 逗子市










横須賀線
東海道線
JT08 藤沢駅 小田急電鉄 江ノ島線江ノ島電鉄 江ノ島電鉄線











藤沢市
JT09 辻堂駅
JT10 茅ヶ崎駅 JR東日本 相模線 茅ヶ崎市
JT11 平塚駅 平塚市
JT12 大磯駅 大磯町
JT13 二宮駅 二宮
JT14 国府津駅 JR東海 御殿場線 小田原市
JT15 鴨宮駅
JT16 小田原駅 JR東日本 東海道線JR東海 東海道新幹線小田急電鉄 小田原線箱根登山鉄道 鉄道線 ■伊豆箱根鉄道 大雄山線





JT19 真鶴駅 JR東日本 東海道線 足柄
JT20 湯河原駅 足柄湯河原町
JT21 熱海駅 JR東日本 伊東線JR東海 東海道新幹線東海道本線 静岡県熱海市












































駅番号 乗り換え路線

所在

戸塚駅大船駅は、東海道線高崎線列車東海道線横須賀線宇都宮線列車横須賀線の線路を走行

車両

使用車両は、グリーン車を二両組み込んだ基本10連+増結5連に統一されており、国府津車両センター所属と小山車両センター所属の車両が共通運用で使用されている。
2015年3月14日ダイヤ改正までは、東海道線高崎線系統は国府津車両センター(横コツ)、横須賀線宇都宮線系統は小山車両センター(宮ヤマ)所属が使用されていた。
東海道線高崎線系統は籠原駅(厳密には深谷駅3番線も15両対応)までしか15両編成が乗り入れできないため、全線を10両編成で通して運転する列車以外は籠原駅で増解結作業がある。なお、深谷駅始発は15両編成。

なお、一部車両においては10両編成のものもあり、通称「魔の10両特快」と揶揄された列車もあったが(高崎線直通の最後の特別快速が丁度帰宅ラッシュ時間帯の始めであるにも関わらず、10両であるため混雑率が高かった)、2012年3月ダイヤ正で消滅した(東海道線の15両運用と入れ替えた)。その後も普通列車等で10両編成の列車は残っていたが、2015年3月14日ダイヤ改正東海道線高崎線系統に関しては籠原駅以南は15両に統一された。

過去の使用車両

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湘南新宿ライン

71 ななしのよっしん
2015/12/23(水) 18:47:53 ID: CIEUGDRE4z
>>67
関西出身の自分にとっちゃ山手線快速と言うより南北に伸びた埼京線にしか見えない。
だから関西の表現を取るなら「『快速横須賀線各駅停車)』『埼京線経由』『宇都宮方面』小金井行き」みたいな案内をすればいいように思う。
阪神ノリで「直通特急」や「快速急行」みたいな新種別を作ってしまってもいい。名前から違えば仮に既存の快速と停違っても文句付けられないし。

サービストレインも既に意味が固まってしまってる言葉だから、今更運行系統に用いてもあんまり意識されにくいだろう。むしろ、全にイメージ優先で並べたとしか思えない「湘南新宿」の方が問題に思える。
上野東京」の設定でようやく「新宿」に意味が出てきたけど、この手の地名が複雑に絡み合う運行形態で広域の地域名と中のターミナル駅の名前を選出してどうするんだよと。
72 ななしのよっしん
2016/02/25(木) 06:01:17 ID: 4sZCsCv4J1
>>71
湘南電車とかあったくらいだしトレインは使えるだろ。
わざわざお金をマネーとかいう地方だし。
そういう感性の人らだし北関東の地名はダサイとか言って入れないよ。
それが出来る前によくわからないカタカナ快速がまた出来る方に賭ける。
73 ななしのよっしん
2016/05/16(月) 05:38:45 ID: JT46D/NCi+
新宿駅湘南新宿ラインホームでは時々「埼京線新木場方面ご利用のお客様も1番線の電車をご利用下さい 大崎駅りんかい線にお乗り換えいただけます」ってアナウンスが流れるけど これっていつからだろう? 開通した当時はまだこんなアナウンスかったぞ
つーか大崎駅も見習うべきと思ったのはだけか?
こんな感じ
埼京線川越方面ご利用のお客様も8番線のご利用下さい 新宿駅埼京線にお乗り換えいただけます
こうすればコミケの帰りに大崎駅埼京線を待つバカも減るだろうに
池袋恵比寿間で埼京線湘南新宿ラインどちらか先に来た方の電車大崎駅まで移動するのは常識だぞ
74 ななしのよっしん
2016/09/06(火) 07:37:32 ID: XJ6GcE5ZHf
上越新幹線の予定路盤を使って、
赤羽池袋新宿渋谷大崎湘南新宿ライン専用の地下別線を建設するべきだと思う。
75 ななしのよっしん
2017/08/12(土) 11:35:02 ID: tMOJdunbr/
赤羽-大宮大崎-横浜がノンストップだった頃好き
76 ななしのよっしん
2018/04/03(火) 12:12:36 ID: VZos9eiIP8
博行った時に鎌倉から大宮までノンストップでいけた
あれは便利ね
77 削除しました
削除しました ID: 3uQk5cSq2o
削除しました
78 ななしのよっしん
2019/05/18(土) 22:19:18 ID: JT46D/NCi+
池袋-横浜間にはS-trainと言うライバルが存在するのにそれに対抗出来るのが未だに特別快速だけって言うね
そろそろスカウツにもS-trainライバルとして特急列車を設定して欲しいな、停はこんな感じで
宇都宮-大宮間は快速ラビットと同じ、大宮駅から先は赤羽池袋新宿渋谷大崎横浜横浜駅から先は成田エクスプレスと同じ
79 ななしのよっしん
2019/11/18(月) 16:22:50 ID: vK4jZGcIuJ
>>73
Fライナーと勘違いしてないか?元町・中華街始発のS-Train秩父行きだから競合しないでしょ(土日限定だし
でも日中ではFライナーで42分、特快は36分(普通でも41分)と所要時間では湘南新宿ってるね 本数や運賃面では東急経由が断然有利だけど
80 ななしのよっしん
2019/11/18(月) 16:24:14 ID: vK4jZGcIuJ
アンカーミスっちゃった >>79

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