町田駅単語

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町田駅とは、東京都町田市町田にあるJR横浜線および小田急小田原線鉄道
小田急線駅番号は「OH 27」 、JR駅番号は「JH23」。

概要

JR東日本

JR 町田駅
まちだ Machida
基本情報
所在 東京都町田市町田1-1-36
所属事業者 東日本旅客鉄道
横浜支社)
所属路線 横浜線
駅番号 JH23
構造 地上
ホーム 2面4線
人員 112,447人
2016年度)
開業年 1908年9月23日
備考
駅テンプレート
町 田
ま ち だ
成 瀬 古 淵
Naruse Machida Kobuchi

島式ホーム2面4線を有する地上で、舎を有する。
札は中央札とターミナル口(旧原町田駅近く)の2か所ある。

横浜線上りの緩急接続は大半が中山駅で行われるが、土休日に限り2本だけ当で退避する列車が存在する。
また、土休日に運転する特急はまかいじ」号運転時も当各駅停車が退避する。(土休日ダイヤの運転しない日もはまかいじ号のダイヤ自体はあるので、当該列車は退避時と同じ停時間となる)

小田急線の町田駅とは札が少々離れている。
これは元々、横浜線は(に買収される前の横浜鉄道明治時代に開業した当初から)原町田駅が現在の町田駅の位置より南側に存在し、長い間小田急線との乗り換えに不便な状況が続いていた。
そのため、原町田駅を小田急線町田駅に近づけることを検討したものの、原町田駅と小田急町田駅の間にある商店マラソン道路と呼ばれていた)の猛反発にあい、全に隣接させることが出来なかった、という経緯がある。
現在の位置に移転し、町田駅に称したのは1980年4月1日である。

駅長所在であり、成瀬駅古淵駅を管轄下においている。

小田急電鉄

小田急 町田駅
まちだ Machida
基本情報
所在 東京都町田市町田6-12-20
所属事業者 小田急電鉄
所属路線 小田原線
駅番号 OH 27
構造 高架
ホーム 2面4線
乗降人員 291,802人/日
2016年度)
開業年 1927年4月1日
備考
駅テンプレート

町 田

まちだ
左矢印 Machida|마치다 円
玉川学園前
Tamagawagakuen-mae
相模大野
Sagami-ono

島式ホーム2面4線を有する高架で、ビルの2階と3階の間(中3階部分)にホームがある特殊な構造のである。

札は合計5か所(西口・北口・東口・南口・小田急百貨店口)あるが、うちビル3階にある1か所(小田急百貨店口)は百貨店営業時間以外利用する事が出来ない。
JR横浜線への乗り換え西口を利用する。

駅長所在であり、町田管区として登戸駅町田新百合ヶ丘駅唐木田駅間を、町田管内として柿生駅~町田駅間を管理している。

利用可能な路線&乗り場

JR東日本

1 横浜線 長津田新横浜東神奈川東北根岸線横浜桜木町方面
2 横浜線
3 横浜線 橋本八王子方面
4 横浜線

※一部2番線から発する八王子方面行の列車あり
※一部3番線から発する東神奈川方面の列車あり(平日のみ)

小田急

1 小田原線 相模大野小田原箱根湯本・藤沢・片瀬江ノ島方面
2 小田原線
3 小田原線 百合ヶ丘新宿千代田線方面
4 小田原線

隣の駅

臨時特急はまかいじ

JR東日本
路線名 種別 隣の(上り)
東神奈川方面
隣の(下り)
八王子方面
横浜線 快速 長津田駅(JH21) 町田駅
(JH23)
相模原駅(JH27)
各駅停車 成瀬駅(JH22) 古淵駅(JH24)
小田急電鉄
路線名 種別 隣の(上り)
新宿方面
隣の(下り)
小田原方面
小田原線 特急ロマンスカー
(通過列車あり)
列車によって
異なります
町田駅
(OH 27)
列車によって
異なります
快速急行 新百合ヶ丘駅
(OH 23
相模大野駅
(OH 28
急行
準急 玉川学園前駅
(OH 26)
通勤準急
各駅停車

tips

  • JRの北口を出るとの前に距離が短い2道路が見えるが、これは多摩都市モノレール線の延伸を考慮して作られたものである。そのため道路を挟むように作られている東急ツインズの連絡通路は地上5階という高い場所に設けられた・・・がまったく延伸の処は立っていない。
  • もともと別々のだったため、2008年までJR小田急の連絡運輸が締結されておらず、別々の定期券を買わなければいけないという状況だった。ちなみに連絡運輸は定期券のみに適用されるため硬券で乗り換える場合は自動券売機で券を買いなおす必要がある。
  • 旧原町田駅の場所にも札(ターミナル口)は残されたがホームまでの距離が非常に長いため跡に作られた東急ハンズ(商店の人通りが減ると困るという要望に答えるために作られた)を利用する人以外使わないうえにその東急ハンズが移転してしてしまったため現在利用客は少ない(しかもこの札は近年までSuica非対応、なんと2000年頃まで有人だった)。このため実質JR札が1つ、出口が2つしかないようなものであり、小田急札にべて非常に混雑する。が、逆に小田急札が5つ、出口が8つもあるため待ち合わせや案内で苦労することも。
  • デスリアデッキJR小田急舎が連絡されているが、小田急側の出入り口が狭いためボトルネックになっている。ちなみにこのペデスリアデッキ、本当はターミナル口札まで作る予定だったのだが一部商店が反対したため中止されてしまった。ターミナル口札に申し訳程度にペデスリアデッキがあるのはそのため。

バス

路線バスがやたらに多く混んでるのも町田駅の特徴の一つ、某wikiに拠るとバス乗降者数が都内2位だとか。
そんな町田駅だが周辺に6つ停留所がある、ここでは路線バスの利用がある4つの停留所を解説する。

町田バスセンター

町田駅のメイン停留所、元々は新原町田駅の停留所だが移転して現在の場所に移った。
小田急JRの中間地点にある為利用者がかなり多い、のりばも数が多いので事前に調べる事を薦める。
場所は小田急高架下周辺だが、小田急マルイ西友に囲まれた三地帯の1階の方が覚えやすい。

町田ターミナル

 元々原町田駅の停留所だが、移転等により現在の場所と名称になった。
場所は町田ターミナルプラザ1階にあり、JRのターミナル口が一番近い。(その分、他の出口から遠いという事だが)
路線バスの他に、観光バスの発着にも利用されてる。

町田ターミナル前

その名前の通り町田ターミナルの前の道路に面した停留所、ほぼ降専用。

町田駅

元々の新原町田駅停留所が名称変更したもの、場所は小田急東口から踏み切りを渡った商店の通り。
大半の路線は町田バスセンターに移ったものの、まだ幾つかの路線が残ってる。

関連動画

関連商品

関連項目

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町田駅

5 ななしのよっしん
2011/06/26(日) 21:13:23 ID: bIn9R1AM7t
こういう短視眼的発想から町ってのは衰退していくんだよねえ…。
町田だから(地理的条件上)衰退せずに済んでるけどさ。
6 ななしのよっしん
2011/08/29(月) 17:04:01 ID: mhUujCrITo
先の利益を最優先なんてどこもやってるのに商店には厳しいなお前ら
自分に関係あるかないかで非難するかしないかが決まるなら同類だぞ
7 ななしのよっしん
2011/09/15(木) 04:02:43 ID: RaAzhUN81e
いくら2の連絡通路の間を広げようとも魅的でない店しかなければも買い物なんかしない
は逆に連絡通路がなくても寄ってみたい所にはちょくちょく途中下車するぞ
そういう所を分かってないんだろうな

しかしその割に妙に町田は流行っているな
場所的にもっと繁盛しても良さそうな位置のなんていくらでもあるだろうに
ドンキ東急ハンズヨドバシとその他諸々
8 ななしのよっしん
2011/11/18(金) 16:29:45 ID: n6+M/57T3L
町田の商圏は思ってるより広いし、歴史も古いからね。
厳密に辿ると江戸時代の生糸の中継地まで遡れるらしいし。

あと、正直言って乗換途中で立ち寄る人は皆無じゃないかと。
上に出てる店全部乗換ルートの動線にないし。
なことに、町田で一番商業盛んなのは今でも旧乗換ルートの通り。
9 スイクン
2012/04/24(火) 18:53:27 ID: AXgcKMSKM/
高3の時に物心ついてから初めて1人で町田に降り立った時はびっくりしたね。
JR小田急が離れているのもそうだし、いわゆる「ピンクのお店」が恐ろしいぐらいあるのも怖かった。
一応横浜生まれだがそういうのが全くない健全な地域で育ってきたのでちょっといかついちゃんが「405000円」の立て看持ちながら立ってた時はヤバイ!と思った。
その後横浜散策で町とか寿町とか見てきたからインパクトは薄れたけど、めて「『田んぼ』と呼ばれる歓楽(by本家wiki)」はすごいと思った。
10 ななしのよっしん
2012/10/14(日) 15:15:49 ID: bF+ojWviQn
こうやってみると反対意見ばっかだな地元住民
まぁうちの地元も人のこと言えないが・・・・
11 ななしのよっしん
2012/10/14(日) 15:25:06 ID: lk0AJH8d5F
私はこの厄介乗り換えのおかげで行きたい学校変えました。

だけど商店も良く計画つぶすほど威れたな・・・
小田原なんか地下街がただの地下道になってしまったぜ・・・
(理由は違うが)
12 ななしのよっしん
2012/11/16(金) 01:49:44 ID: RQHGFePLIL
まあ今の旧舎前の商店れってからな、再開発に失敗したせいかもしれんが
人の流れがJR小田急間のブロックメインだから、こうなる事を予想したかもな
13 ななしのよっしん
2013/02/22(金) 00:10:00 ID: igvZj2uOyS
言うほど遠いかなあ、ここの乗換え。
今の混雑を見るに、これ以上近づけると混雑時に混乱おきたらえらいことになるぞ。
個人的には、東横渋谷井の頭線のほうがよほどかったるいけどな。
14 ななしのよっしん
2014/02/03(月) 15:45:34 ID: iw7jN16fGg
この遠さと両線の接続の悪さで10分はロスするから通勤通学からしたらたまったものではないよ
もしモノレールできるんだったらそのタイミングでくっつけてほしいわ