相模原線単語

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曖昧さ回避

もしかして:「相模線」「相鉄線」

相模原線とは、京王電鉄が保有・運行する鉄道路線である。駅ナンバリング記号は「KO」。

全区間SuicaPASMO利用可

概要

1990年3月橋本までの全区間が開業。全線複線。路線長は22.6㎞で京王線に次いで長い。また京王電鉄の各線の中で唯一神県を通過する区間を有する。高速走行に適した規格で建設され、距離もやや長め。都心多摩ニュータウンを結ぶ的で延伸が行われており、都営新宿線からの直通列車京王八王子方面ではなく橋本方面にやってくる。その橋本駅には将来、リニア中央新幹線が設けられる予定であり、アクセス路線としてさらなる発展も期待されるところ。

相模原線の優等列車

特急運行以前(~1992年)

京王線特急であったが、相模原線は京王多摩センター駅まで延伸開業した1974年から長らく快速が最優等列車であり、通過を有していた。1980年からは都営新宿線に乗り入れ、岩本町(のちに本八幡)まで運行するようになった。

快速の停
京王多摩川駅京王稲田堤駅京王よみうりランド駅京王永山駅京王多摩センター駅南大沢駅
初代特急(1992~2001年)

1992年に相模原線にも特急を運行開始した。これは新宿調布間の快速が多いことから、調布駅京王線特急乗り換える利用者が多く、相模原線の速達性を高めるため。京王線新宿駅発着で途中停京王多摩センター駅のみ。代替として快速は相模原線内各駅停車になった。

ところが相模原線内ではいくらなんでも停を減らしすぎて線内で利用できるが限られていたのと、新宿調布間でも運行間隔の都合で高尾山口駅方面の急行と所要時間がほとんど変わらない事から利用客増加につながらず、2001年急行に格下げされる形で止されてしまった。

急行の停
京王稲田堤駅京王永山駅京王多摩センター駅南大沢駅
2代特急(2013年~)

2000年代になると多摩センター駅永山駅で並走している小田急多摩線都心方面に優等列車を走らせるようになったので、相模原線も競争にされる事となった。その為2013年に相模原線にも特急復活させる事となったのだが、前回(京王多摩センター駅のみ停特急)の反省からか相模原線内の停急行と同一とした。

しかし、新宿調布間で2本の特急が続行で通過するダイヤとなったことで、京王線特急通過から不満が出るようになったため、2015年には日中特急準特急京王線内の停増)に格下げする措置がとられることになった。

2020年にはコロナ禍を踏まえたダイヤ正で、京王多摩センター駅橋本駅間の日中区間急行が削減。代わりに準特急を化かして京王多摩センター以西各駅停車とし、日中の当該区間での速達列車はなくなったものの通過での本数は維持した。その後2022年には準特急止されたため、準特急がそのまま特急となり現在に至る。

京王ライナー(2018年~)

小田急多摩線の運行していた特急サポート」に対抗すべく運行開始した。詳細は当該記事を参照。

京王ライナーの停
京王永山駅京王多摩センター駅南大沢駅(いずれも下りは降のみ、上りは乗のみ)

駅一覧

各駅停車快速区間急行は相模原線内各に停する為省略

駅ナンバリング2013年2月22日より順次導入。

●=停、|=通過、◇=臨時停





京王ライナ 乗り換え路線
周辺情報
◇臨時停詳細
所在
京王電鉄 京王線都営地下鉄新宿線に直通運転
KO 18 調布駅 京王電鉄 京王線 東京都 調布市
KO 35 京王多摩川駅 東京オーヴァル京王閣 ○角川大映撮
日活調布
京王競輪または調布市花火大会開催時に停
KO 36 京王稲田堤駅 JR東日本 南武線(稲田堤駅) 神奈川県 川崎市多摩
KO 37 京王よみうりランド駅 よみうりランドロープウェイスカイシャトル』を使うと便利)
KORG本社
イルミネーションなど一部イベント時に停の実績あり
東京都 稲城市
KO 38 稲城駅
KO 39 若葉台駅 若葉台検 神奈川県 川崎市麻生
KO 40 京王永山駅 小田急電鉄 多摩線(小田急永山駅) 東京都 多摩市
KO 41 京王多摩センター駅 小田急電鉄 多摩線(小田急多摩センター駅)
多摩都市モノレール 多摩都市モノレール線(多摩センター駅)
サンリオピューロランド多摩中央公園
パルテノン多摩クロスガーデン多摩
KO 42 京王堀之内駅 八王子市
KO 43 南大沢駅 東京都立大学大沢キャンパス
三井アウトレットパーク 多摩大沢
KO 44 多摩境駅 コストコ 多摩倉庫店 ○都立小山内公園 町田市
KO 45 橋本駅 JR東日本 横浜線相模線 神奈川県 相模原市緑区

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相模原線

6 ななしのごんべ
2011/04/14(木) 02:30:43 ID: IpzkTgSEad
若葉台駅は、神奈川県川崎市だけど、若葉台検区は、東京都稲城市。ちなみに全敷地の内、約19%神奈川県で、残り約81%東京都
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7 ななしのよっしん
2011/04/27(水) 18:03:01 ID: LBrRkJSLQC
全線乗り通すと京王の他の路線とべ)高いよね。
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8 ななしのよっしん
2012/09/09(日) 15:14:48 ID: 00bjctl6P/
>>5
相模原市横浜行くより新宿行く方が時間もお金もかからないからね…
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9 ななしのよっしん
2012/11/07(水) 01:16:00 ID: UPHJDt7cVb
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20121106-00000037-minkei-l13exit

2月ダイヤ定で相模原線にも特急や準特が来るみたいだね。
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10 ななしのよっしん
2012/11/19(月) 00:37:31 ID: qCLxKJ0z9G
差し戻しが理由がどうも納得行かないんだよなあ。
私鉄は会社名+路線名が普通だと思うんだが・・・。
ニコニコ大百科のみの特殊ルールなのか?

相模原線って一見てどこの路線だか分からんし。
もしかして相模線?)
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11 なかなみ
◆PlutoDW2v2 2012/11/19(月) 01:17:10 ID: rHdtAbQ1Ci
>>10
私は「私鉄は会社名+路線名が普通だと」は思わないですが、一番の差し戻し理由は編集コメントにも書いた通り「ニコニコ大百科では被っていない路線名は会社名を付けていない事が多い(阪神なんば線のように会社名が路線名に含まれるパターン等の例外有)ので一部だけ会社名を付けるとバランスが悪いと"自分が"思っている」のであって別にそういうルールニコニコ大百科内にある訳ではないと思います。

上で「ニコニコ大百科では~」と書きましたが少なくとも相模原線に関しては2012年11月19日時点ではニコニコ動画タグでも会社名を付けない方が流のようですし(こちらはタグを変えれば済む話ですが)。

「どこの路線だか~」というのは冒頭の情報京王電鉄が保有・運行する鉄道路線)で十分だと思います。
まあ再び記事名が「京王相模原線」になった場合は自分はアクションを起こさないと思うのでご自由にどうぞ。
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12 ななしのよっしん
2013/01/23(水) 00:47:41 ID: Htcmzadtq6
ナンバリング、なぜ京王八王子京王多摩川橋本府中競馬正門前で番号を続けた・・・
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13 ななしのよっしん
2013/02/10(日) 03:52:40 ID: IjUj6ONOl6
>>12
本線相模原線競馬場線動物園線高尾線の順番だから、この付け方で問題ないと思うよ
それよりも新線の方がが分かり難いと思う
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14 ななしのよっしん
2016/07/07(木) 14:59:44 ID: UPHJDt7cVb
いつだか忘れたが準特急がなんかのイベントの際によみうりランドに停したことあったな。
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15 ななしのよっしん
2020/04/26(日) 21:52:44 ID: bKLh3c3b8Z
リニア橋本にできたら、将来的には、
八王子に向かう京王本線より
相模原線京王線メインになるかな?
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