相模線単語

サガミセン

相模線とは、神奈川県茅ヶ崎市茅ケ崎駅相模原市橋本駅を結ぶ東日本旅客鉄道の路線である。

概要

相模線
基本情報
運行事業者 東日本旅客鉄道
総路線距離 33.3km
18
軌間 1067mm
最高速 85km/h

JR東日本が保有・運行する鉄道路線である。 全区間でSuica及び相互利用ICカードが利用可。

神奈川県茅ヶ崎市茅ケ崎駅から東海道本線と分岐し、神奈川県を南北に走っている。途中の厚木駅小田急小田原線と、海老名駅小田急小田原線相鉄本線と接続している。橋本駅では京王相模原線横浜線に接続しており、一部列車横浜線に乗り入れ八王子駅まで直通運転している。また、橋本駅リニア新幹線の停となる予定である。また一部に茅ケ崎駅海老名駅列車もある。

全線単線の路線である。での交換待ちの停時間が長いため、内保温のために通年で半自動ドアを使用している。

4両編成の205系500番台で運転され、日中は概ね20分間隔のダイヤが組まれている。茅ケ崎駅から橋本駅への所要時間は約5060分。

かつては寒川から寒川支線が伸びていたが、1984年3月末に止されている。JR化後もしばらくは非電化路線であり続け、キハ30形・キハ35形が使用されていたが、1991年3月16日に全線電化されて現在に至る。

駅一覧

列車に停する。全神奈川県内。※:列車交換の不可能

乗り換え路線 所在
茅ケ崎駅
ちがさき
JR東日本 東海道線(上野東京ライン)・湘南新宿ライン 茅ヶ崎市
茅ケ崎駅
きたちがさき
香川
かがわ
寒川
さむかわ
高座
寒川
宮山
みややま
倉見
くらみ
門沢
かどさわばし
海老名市

しゃけ
厚木駅
あつぎ
小田急電鉄 小田急小田原線
海老名駅
えび
小田急電鉄 小田急小田原線
相模鉄道 相鉄本線

いりや
一の 座間市
相武台下
そうぶだいした
相模原市 南区
下溝
しもみぞ
当麻駅
はらたいま
番田
ばんだ
中央区
上溝
かみみぞ
一の高架
橋本駅
みなみはしもと
橋本駅
はしもと
JR東日本 横浜線(八王子駅まで一部直通) 緑区
京王電鉄 京王相模原線

発車メロディ

相模線の発車メロディ茅ケ崎駅(発ベル)以外全て共通で、通称「近郊地域20番」あるいは「近郊地域20-1番」を採用している。(かつては上溝のみ「せせらぎ」のフェードアウトver.を採用していた。)

168
 ♪相模線発車メロディ

使用車両

よくある質問

Q.何で相鉄の線路と相模線の線路は繋がってるの?

A.相模線は実は元相鉄
相鉄創業時からの由緒ある路線だったが、「東海道と中央のバイパスになるからYOKOSE」というからの要請により営化。
なお線路が繋がっているのは貨物線の相鉄厚木線。厚木駅付近で繋がっている。

Q.昔支線があったのは本当?

A.砂利採取ため寒川から寒川、西寒川への支線が伸びていた。寒川支線は昭和6年、西寒川支線は昭和59年にそれぞれ止された。

Q.相模線って結構最近まで古いディーゼルカーが走ってなかった?

A.平成3年3月16日に電化。それまではキハ30形やキハ35形といったディーゼルカーが走っていた。

Q.新マダー

A.相模線の205系は新造最終形。つまり205系の中では「新」。

Q.複線化しないの?

A.現段階で具体的な計画はない。

Q.相撲線?

A.もう一度ページ全体を見直してみようきっとテストの点数が上がるよ♪

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相模線

20 ななしのよっしん
2013/05/30(木) 03:22:48 ID: 7d6NpN84pO
この路線が相模川でなく右通ってたらどうなってたかな、こっちの方が人口多いよね
21 ななしのよっしん
2013/10/23(水) 14:34:10 ID: mao7wA/KYA
さて、リニアの計画も本決まりになって、神奈川県では橋本周辺が有補地になってるな。
…県央民にしてみれば小田急小田原行くかこいつで橋本行くかの二択になるのか…
22 ななしのよっしん
2014/04/25(金) 08:59:50 ID: zL0lGvie63
リニア橋本を通りますが、橋本が発展するかといわれると否定的な立場ですね。リニアの運賃が新幹線とそう変わらないのであれば人の流れがリニアに移るので有になるが建設費や維持費の点からも現実的ではないと思う。

特に問題なのが橋本微妙な立地にある。新幹線では東京(品川)~新横浜間という短距離利用が費用対効果の良さからもよく見られるのだが、これが品川橋本の短距離利用となると懐疑的になる。
八王子付近の人は中央線ライナーとかで十分ではなかろうか。
こればっかりは運賃設定次第だが利用者はいくらまでなら払うだろうか?
よって橋本の存在意義はほぼ西方利用となる。しかしこれにも航路が立ちはだかる。神奈川県で多数の人口を抱える横浜川崎市民は羽田新横浜に向かうのが当たり前。橋本まで行く手段が乏しいのだ。ということは橋本利用者は地元民か西よりの東京都民となる。
当然一定の利用は見込まれるが人の流れを変えるまでにはいかないのだ。

人の流れがあまり変わらないとなると不動産投資も活発にはなりにくい。特に地方持ちが橋本
(省略しています。全て読むにはこのリンクをクリック!)
23 ななしのよっしん
2014/06/07(土) 21:20:58 ID: Z87uW30TUn
今日の大の影あんなにすごいとは思わなかった・・・
特に海老名橋本間一部区間で15キロ運転してたしどんだけ路盤弱いんだよw
24 ななしのよっしん
2014/09/19(金) 17:20:49 ID: OZ5Jx8iqmO
去年の大の時は線路の上に積もったがしばらく綺麗に残ったままで
まるで哀愁漂う廃線路の如きだったよ
25 ななしのよっしん
2015/04/14(火) 12:35:04 ID: Q5ambGcPVD
JRから切り離して小田急相鉄運営任せた方が良いと思う。
路線にとっても、地元住民にとっても。
26 ななしのよっしん
2016/09/24(土) 11:31:51 ID: 9u2uKHi7LR
何度か乗った上での感想

意外と混んでる、沿線の田舎なのか都会なのかわからない感、割と長いのと単線の割に多い本数のせいか交換が多く遅く感じる
27 ななしのよっしん
2017/03/14(火) 22:15:28 ID: 7d6NpN84pO
を除くと周辺は寂しい限りなんだが、ちょっと歩く高校やら工場やらあるというspれなりに需要あるんだよね
28 ななしのよっしん
2017/09/22(金) 20:36:50 ID: o/X31pdexG
茅ヶ崎駅と倉見しか利用したことないけど、倉見カナブンの死体多すぎィ!

複線化はキボンヌだな。4分も待ちたくないし、たった520分もかかるなんて。
29 ななしのよっしん
2017/11/26(日) 18:43:06 ID: RsyowMPEY3
石丸石丸五重丸
絶対相模線発車メロディ石丸電気CMをパクっただろwww

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