相模線単語

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相模線(さがみせん)とは、神奈川県茅ヶ崎市茅ケ崎駅相模原市橋本駅を結ぶ東日本旅客鉄道の路線である。

概要

相模線
基本情報
運行事業者 東日本旅客鉄道
総路線距離 33.3km
18
軌間 1067mm
最高速 85km/h

JR東日本が保有・運行する鉄道路線である。 全線単線。全区間でSuica及び相互利用ICカードが利用可。

神奈川県茅ヶ崎市茅ケ崎駅から東海道本線と分岐し、神奈川県を南北に走っている。途中の厚木駅小田急小田原線と、海老名駅小田急小田原線相鉄本線と、橋本駅では京王相模原線横浜線に接続している。また、橋本駅リニア中央新幹線の停となる予定である。また一部に茅ケ崎駅海老名駅列車もある。

前述の通り、全線単線でありでの列車交換(上下列車の行き違い)待ちの停時間が長い。したがって内保温のために通年で半自動ドアを使用している。このため日常的に自動ドア鉄道路線だけを使っている人が何らかの事情で相模線を利用した際、初めて体験する半自動ドアやその作動ボタンの扱い方に戸惑うことがある。

4両編成のJR東日本E131系500番台で運転され、日中は概ね20分間隔のダイヤが組まれている。茅ケ崎駅から橋本駅への所要時間は約50~60分。

かつては寒川から寒川支線が伸びていたが、1984年3月末に止されている。JR化後もしばらくは非電化路線であり続け、キハ30形・キハ35形が使用されていたが、1991年3月16日に全線電化されている。電化後は205系が投入されたのち、2021年11月からはE131系が導入され、現在に至る。

2022年3月ダイヤ正より、全線でワンマン運転都市)を開始。同時にそれまで行っていた横浜線八王子駅への乗り入れを終了した。

駅一覧

※全列車に停する。全神奈川県内に存在。

列車交換可 乗り換え路線 所在
茅ケ崎駅
ちがさき
JR東日本 東海道線(上野東京ライン)・湘南新宿ライン 茅ヶ崎市
北茅ケ崎駅
きたちがさき
香川駅
かがわ
寒川
さむかわ
高座
寒川
宮山
みややま
倉見
くらみ
門沢
かどさわばし
海老名市
社家駅
しゃけ
厚木駅
あつぎ
小田急電鉄 小田原線
海老名駅
えび
小田急電鉄 小田原線 相模鉄道 相鉄本線
入谷駅
いりや
座間市
相武台下
そうぶだいした



南区
下溝駅
しもみぞ
当麻駅
はらたいま
番田駅
ばんだ
中央区
上溝駅
かみみぞ
一の高架
南橋本駅
みなみはしもと
橋本駅
はしもと
JR東日本 横浜線 京王電鉄 京王相模原線 緑区

発車メロディ

相模線の発車メロディ茅ケ崎駅(ご当地発車メロディ 加山雄三 その」)以外全て共通で、通称「近郊地域20番」あるいは「近郊地域20-1番」が採用されていた。(かつては上溝駅のみ「せせらぎ」のフェードアウトver.を採用していた。)

現在は全列車ワンマン運転となったため、使用されていない。

168
 ♪相模線発車メロディ

使用車両

E131系500番台
国府津車両センター(横コツ:神奈川県小田原市)所属。2021年11月頃に投入された。他線区のE131系と異なり、前面塗装が運転台のにまで行われている。
横浜線直通の際にはLCDや方向幕ではラインカラー駅ナンバリングなど横浜線内の案内に準じた表示・放送となった。但し、2022年3月ダイヤ正にて横浜線乗り入れ設定がくなったため前述の表示・放送等は実質的に数ヶしか使われなかった。

過去の車両

205系500番台
国府津車両センター(横コツ:神奈川県小田原市)所属。他線区では見かけない不思議な形の205系
先頭車両面部には地下鉄車両などでよく見られる非常のように見える部分があるが、これはではなくデザイン上の仕様である。

よくある質問

Q.何で相鉄の線路と相模線の線路は繋がってるの?
A.相模線は実は元相鉄1944年まで相鉄相模線として運営されていた。接続先の相鉄の路線は相鉄厚木線
相鉄創業時からの由緒ある路線だったが、「東海道と中央のバイパスになるからYOKOSE」というからの要請により営化。
なお線路が繋がっているのは貨物線の相鉄厚木線厚木駅付近で繋がっている。
Q.昔支線があったのは本当?
A.砂利採取のため寒川から寒川、西寒川への支線が伸びていた。寒川支線は昭和6年、西寒川支線は昭和59年にそれぞれ止された。
Q.相模線って結構最近まで古いディーゼルカーが走ってなかった?
A.平成3年3月16日に電化。それまではキハ30形やキハ35形といったディーゼルカーが走っていた。
Q.新マダー
A.相模線の205系は新造最終形。つまり205系の中では「新」なので、205系が運用されている路線の中ではかなり最後の方まで生き残ることとなった。
そんな相模線も、2021年についにE131系が新として導入された。中古車両の転属の噂もあったが、新造の導入となったので一安心。
Q.複線化しないの?
A.現段階で具体的な計画はない。
Q.相撲線?
A.もう一度ページ全体を見直してみようきっとテストの点数が上がるよ♪

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相模線

27 ななしのよっしん
2017/03/14(火) 22:15:28 ID: 7d6NpN84pO
を除くと周辺は寂しい限りなんだが、ちょっと歩く高校やら工場やらあるというspれなりに需要あるんだよね
28 ななしのよっしん
2017/09/22(金) 20:36:50 ID: o/X31pdexG
茅ヶ崎駅と倉見しか利用したことないけど、倉見カナブン死体多すぎィ!

複線化はキボンヌだな。4分も待ちたくないし、たった5で20分もかかるなんて。
29 ななしのよっしん
2017/11/26(日) 18:43:06 ID: RsyowMPEY3
石丸石丸五重丸
絶対相模線発車メロディ石丸電気CMをパクっただろwww
30 ななしのよっしん
2020/12/02(水) 01:54:26 ID: 7j7pp4WKdK
相模線205系も投入からもう30年だから、そろそろ131系辺りに入れ替わってもおかしくないんだよな
他に複線化はコストを考えると現実的じゃないが、相模原市JR愛川IC相模大野間の交通渋滞解消に向けて県道52号上に掛かってる原当麻第一踏切の撤去へまさに踏み切ったりしてるから、地味に手は入ってるというか

しかし神奈川県JRリニア武器橋本を県央の新横浜にしたいという意図の様だが、>>22の言う通りやはり立地やネームバリューの微妙さが原因でどうせ横浜みなとみらい川崎京浜東北線を抱える県東部相手じゃ逆立ちしたって人の流れを変えられないだろうし
一の希望だった品川名古屋間の運賃がリニアのぞみで700円しか変わらないという利用上の強みも、新型コロナウィルスでそもそも外出自体が憚られる、仕事リモートワークがどんどん広まるという最大級のイレギュラーな展開がニューノーマルになりつつありで鉄道会社の収益自体が悪化してるわで、正直相当の逆になってると言わざるを得ない
31 ななしのよっしん
2021/02/05(金) 14:06:02 ID: 6jZnKlbiTo
いずみ野線も倉見まで伸ばすどころか慶藤沢キャンパスまですら作るかどうかって話だからね…
正直相模は高座渋谷でよかったんじゃね?と思う。
32 ななしのよっしん
2021/06/18(金) 22:07:33 ID: KvRH3qsX0M
>>30
本当にE131系に置き換えられるようだぞ
2021年から順次投入だとか
33 ななしのよっしん
2021/06/30(水) 00:05:17 ID: 7j7pp4WKdK
やはり入れ替え来たか
231形がお下がりで転用されるのではという予測も一部にあったがそれで済ませられない程ガミ線の乗率の伸びっぷりは無視できないレベルだし、何より将来的なワンマン運転への移行も視野に入れるとなれば、やはり最新車両をここで投入して冗長性を確保しておきたいというのが大方の予想にもあった

あと海老名の所の踏切事故があっておばあさんが亡くなったな
かわいそうに
34 ななしのよっしん
2021/12/20(月) 11:24:59 ID: 1kpCNj2gMv
E131系になって1番大きいのが7人掛けを7人で使えること
205系だと4、5人で占領なんて日常茶飯事だったから…
35 ななしのよっしん
2022/02/12(土) 01:57:15 ID: pQaqUJeDgU
相模線E131系横浜線直通して八王子駅まで乗ったけど、E131系横浜線内のほうがいきいきしてて、相模線内は遅いなぁと感じた
36 ななしのよっしん
2022/03/12(土) 14:25:28 ID: IQFf4MlsTc
今日からワンマン運転開始です