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相模鉄道株式会社(相鉄ホールディングス100%子会社)
神奈川県横浜市西区

相鉄8000系 相鉄10000系

概要

正式社名、相模鉄道株式会社。略称、相鉄。
横浜駅を起点に四つの路線(相鉄本線いずみ野線厚木線相鉄新横浜線)を持つ大手私鉄。最も新しく大手私鉄となった鉄道会社でもある。他社にはない個性のある車両を保有している。

横浜海老名間を急行が約30分で結んでいたが、2023年3月18日ダイヤ正で急行は運行休止となった。最高速度100km/h(下り:南万騎が原→園都 上り:大和瀬谷)。2014年には大手私鉄最後の特急運行開始を達成。

また、「都心直通プロジェクト」が完成し、2つの経路で東京都心部へ直結する路線が開業した。

上記2つの「都心直通プロジェクト」はいずれも相鉄の路線名としては相鉄新横浜線である。

歴史

元々は現在JR東日本が保有するJR相模線を創業路線としている。その後、鉄道を買収して「相鉄相模線」と「相鉄中線」の2路線体制となるが、1944年に創業路線である相鉄相模線政府に買収されて省線となり、相模鉄道は本来他社であった相鉄中線だけを有する鉄道会社となった。大東急厚木線時代を経て、相模鉄道として復活。相鉄は相鉄中線→東急厚木線相鉄本線および相鉄厚木線とし、他に相鉄いずみ野線相鉄新横浜線を開業させて現在の路線網を構築する。元々は神奈川県東部に限定された準大手私鉄であったが、のちに大手私鉄となり、直通ではあるものの都心部にも進出を果たした。しかし同じ場所に違う経由路線を得て到達するが多いので(例:武蔵小杉渋谷池袋等)そこらへんは今後の課題点かと思われる。

路線

車両

相鉄の車両JR東日本E231系ベースとして作られた10000系より前に製造された車両では、直カルダンという駆動方式を採用している。その為、独特の重低音というか爆音を加減速時に聞く事ができる。

鉄道車両としては非常にしく、を自動で開閉できる仕様となっている。(10000系以降を除く) の開閉はの横に付いたボタンの操作によって行なう。また、外部から露出して見る事が出来るディスクブレーキ10000系以降を除く)も相鉄車両らしさを表す個性となっている。

また、唐突な魔改造をすることに定評のある会社であり、現在では10000系などのテンプレ車両が増えたためにほとんどしなくなったが、一昔前までは某JR西○本以上に魔改造をしていた会社であった。
(詳しいことは書き過ぎるときりがないが、63系と戦災電を譲り受けて3000系とし、それの体を載せ替えて3010系としたばかりか、つりかけ駆動からカルダン駆動にした際、なんとVVVFインバーター制御にしてしまうというとんでもない改造をしたという例があると言えばその「具合」が想像できるだろう)
このことについてはニコニコ動画内の「迷列車で行こうシリーズ」に詳しい。

デザインは、「アルミ弁当5000・7000系)」→「大阪市営地下鉄北大阪急行ポールスター8000・9000系)」→「走ルンです10000系)」を経て「走ルンです のっぺらぼう11000系)」へと進化(退化?)していたが、20000系EF66電気機関車を思わせる精悍な顔つきとなり、姉妹12000系E233系ベースながらも独特の雰囲気を醸し出している。また20000系12000系が登場したころから相鉄グループブランド戦略「相鉄デザインブランドアッププロジェクト」の一環として新たな塗装YOKOHAMA NAVYBLUE(略称YNB)」を導入、過去車両についても順次塗り替えられていくこととなった。

バス事業

バス事業については『相鉄バス の記事を参照されたし。

関連動画

関連コミュニティ 

 

関連項目

大手私鉄一覧
東武鉄道-西武鉄道-京成-京王電鉄-京急-小田急-東急-東京メトロ-相鉄 -名鉄-近畿日本鉄道-南海電鉄-京阪-阪急-阪神-西日本鉄道

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93 ななしのよっしん
2020/01/06(月) 20:17:40 ID: KSVUKHok8c
>>89
検討中の上野東京ライン系の参戦が実現したら、西谷乗り換え一回で横浜に行けるのは大きいかも
(品川止まりの路線のユーザー並の発想)
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94 ななしのよっしん
2020/01/07(火) 21:46:41 ID: mbD/i6o+A+
横浜にもこんな鉄道会社があるんだ!と全に発信して欲しいんです(*^◯^*)

ラッピング車両依頼せず掘って線路を繋げて車両本体を送り込む大胆でダイナミック広告手段。
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95 ななしのよっしん
2021/04/18(日) 00:23:35 ID: gDLlRzkzM9
>>90
誤解される様な書き込みで悪かった、その通りりんかい線の話です
湘南新宿ラインが開業した当時は大崎駅到着時に「りんかい線JR線とは別会社別運賃です」とアナウンスをしていた
ソース
>>sm8629037exit_nicovideo
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96 ななしのよっしん
2021/09/08(水) 14:27:39 ID: Hvaul8iu9Q
「大手のくせにがつくくらいの独自仕様車両を作っていたて急にJRとほぼ同じ車両を入れだしたと思いきや独自仕様に戻って既存車両変態仕様装」とか、
塗装変更をやって全部塗り終わっていないのに次の塗装に再変更しておいて直近の改造では塗装変更を省略」とか、
ひと昔前のJR西日本JR北海道でもないくらいの暴れ具合なのにそこまでネタにされないのが不思議
全に趣味としか思えない前面改造なんて他の会社はやらないか魔改造の最後のユートピアだと思うぞ。
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97 ななしのよっしん
2022/11/24(木) 16:28:36 ID: jKJP+gLZu4
東急相鉄直通の概要が発表されたけど、目黒線本線東横線いずみ野線にそれぞれ行かせるってことはJR西谷止まりかな
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98 ななしのよっしん
2023/01/20(金) 00:21:52 ID: OyBCL+BVM/
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99 ななしのよっしん
2023/03/19(日) 06:06:47 ID: 26xNPy6+xq
相鉄東急新横浜線」開業! 「賃料が上がっている相鉄線のランキング発表 3位「南万騎が原駅2位相模大塚駅」…1位は?
https://news.nicovideo.jp/watch/nw12281475exit_niconews
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100 ななしのよっしん
2023/05/07(日) 22:01:00 ID: NQGYV7u0Fv
最近直通で東京方面へ行けるようになったが、大東急時代に横浜で線路繋いでた世界線もあったのかなとふと考える
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101 ななしのよっしん
2023/05/20(土) 09:38:48 ID: HrEg/DbDpu
元々30未満の独立した私鉄だったのが、直通とか経て5倍くらいの数の路線図
直通したのに新宿品川に行く場合は、今まで通り横浜大和乗り換えた方がい&安い。
二俣以東在住だと急行の停が増えて横浜に出るのに時間がかかるようになったなど色々とカオスすぎる。
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102 ななしのよっしん
2023/07/11(火) 21:05:15 ID: 7g8cC7+CEh
ヲタ受けの良い黒髪ロングメガネ女子が今どきのオシャレして抜けた感じが最近の相鉄に感じる事。

まー、横浜北部民からすりゃ、免許センター行くのに態々横浜回りだったり大和回りで二俣行くのが新横乗り換えって選択肢が出来たから大分世話になる頻度増えたわ
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