神戸電鉄単語

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神戸電鉄とは、兵庫県南部（神戸市・三田市・三木市・小野市）に路線を持つ鉄道会社である。
阪急阪神ホールディングスの関連会社に属する。ただし株式保有割合は阪急電鉄を含めても30%弱であり、同社の子会社には該当しない。

概要

以下の5路線を保有・運営している。

• 有馬線（湊川～有馬温泉）
• 三田線（有馬口～三田）
• 粟生線（鈴蘭台～粟生）
• 公園都市線（横山～ウッディタウン中央）
• 神戸高速線（新開地～湊川）※神戸電鉄が第二種鉄道事業者、神戸高速鉄道が第三種鉄道事業者

この他、北神急行電鉄から移管された神戸市営地下鉄北神線の運行業務の受託も行っている。

種別

詳細な停車駅については、上記各路線ごとの記事を参照のこと。

現行種別

• 特快速
  • 三田→新開地間の片道を朝ラッシュのみ1～2本運行する。「特別快速」ではなく「特快速」が正式名称。
  • 独特の種別名の由来は当時運行されていた特急と快速の中間的位置付けであることから。
• 急行
  • ラッシュ時に運行される速達列車。
• 準急
  • 新開地～鈴蘭台間における速達列車。しかし通過駅は2駅だけで、鈴蘭台以北は全て各駅に停車する。
• 普通
  • 現在は全て各駅停車であるが、休止以前の菊水山駅は大半の普通列車が通過していた。

過去に存在した種別

• 特急
  • 昼間時間帯の新開地～三田間で運行され、全線で速達運転を行なっていた。
  • しかし所要時間の短縮効果が薄く通過駅での停車本数が減少したため、1998年に廃止。（新開地と三田を速く移動したいならJRで尼崎経由で移動したほうが速くなったからというのもありそう）
  • 途中停車駅は湊川、鈴蘭台、北鈴蘭台、山の街、谷上、有馬口、岡場、道場南口、横山であった。
• 通勤急行
  • 有馬線系統で運行され、停車駅の少なかった当時の急行の停車駅を増加した種別である。1984年に廃止。
  • 当時の停車駅は現在の急行停車駅から谷上を抜いたもので、急行は更に北鈴蘭台、山の街を通過していた。
• 快速
  • 粟生線で運行されていた速達列車。2020年廃止。
  • かつては三田線系統でも運転されていた。
  • 周辺の各社とは違い、停車駅は急行よりも少なかった。英語表記は「Rapid Express」であり、他社の種別に当てはめると快速急行に相当する（「快速」は「Rapid」であり、「Express」は付かない）。

関連動画

MAD

関連項目

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