福岡空港単語

フクオカクウコウ
基礎データ
空港種別 商業
IATA FUK
ICAO RJFF
滑走路 2800m(16/34)
開港日 1945年5月
設置場所 福岡県福岡市
[GoogleMapexit]

福岡空港とは、福岡県福岡市博多区大字下臼井しもうすい)にある「空港法第4条1項5号に該当する空港として政で定める空港」に区分されている空港である。

板付空港と地元では呼ばれることがあり、これは米軍占領時代に付基地という名の航空基地が置かれた事に由来する(因みに実際の付地区は南東側に約2km離れた地点である)。

IATAコード:FUK
ICAOコード:RJFF
空港種別:拠点空港(管理空港)(旧第2種空港)
滑走路:2800m(16/34) 共にILS(計器着陸装置)あり 

概要

第二次世界大戦終戦間近の1945年5月に、大日本帝国陸軍席田(むしろだ)飛行場として開設された空港である。開港3ヶ後に敗戦を迎え米軍占領下に入り、1972年に大部分が返還された。
現在でも軍事的な拠点地としての側面を有しており、在日米軍の飛行場として利用されることがある他、航空自衛隊春日基地(付地区)、海上保安庁福岡航空基地が置かれている。

福岡県を代表する空港であり、九州最大の空港である。

東京羽田空港成田空港)、大阪伊丹空港関西空港)、名古屋中部空港小牧空港)、札幌新千歳空港)などとの都市間路線、それにコミューター路線が多く設定されている。
特に東京-福岡線は東京-札幌線についで日本航空路線では第2位の規模を持つ。対首都圏では共に、新幹線高速鉄道)を用いてもその所要時間が4時間をえるため、航空に利用が集中するのが要因である。
2013年現在では福岡空港の内線の利用者数は羽田新千歳に次いで内第3位を誇っている。

また、際線もアジア方面を中心に多数の便が運行されており、その利用客数は内第5位である(成田関西羽田中部に次ぐ)。
そして空港全体の利用客数は羽田成田に次ぎ、新千歳いで内第3位である(共に2013年現在)。

ターミナルは内線3ターミナルと、滑走路を挟んで際線ターミナルで分かれている。内線ターミナルには、シンボルとも言えるネオン広告が設置されている。

空港アクセス

福岡空港は日本一の地下鉄福岡市地下鉄)が乗り入れている空港である。
地下鉄空港線福岡空港駅から5分で博多駅、11分で天神駅に到着できる全の利便性を誇る。

また福岡市地や佐賀熊本北九州など九州各地へ向かうバス路線が多く乗り入れており、福岡県民にとどまらず近隣県からの利用も多い。

都心からの近さ

 上述の通り、アクセス面での利便性に関しては日本一空港(一説では世界有数)の空港と言って間違いない。

 なにしろ、地下鉄が中央博多駅)と歓楽中洲)、繁天神)に直結していて、しかもそのいずれからも10分程度で行けるのである。これがネタでなく本当なのだから恐ろしい。

他の都市に例えるとすると、

空港があるようなものである。決して誇ではない。

特に不便な空港広島とか大分とか)を抱える町の人からしたら、本当に夢のような空港である。福岡市マジウラヤマシス。

空港の問題点

都市中心部(博多天神など)からの所要時間の短さからも分かる通り、福岡空港は福岡市地の中に存在する空港である(※1)。
それ故、福岡市は玄界沿い(中央区良区沿)のももち地区を除き、都心部の博多地区や天神地区に高層ビルが建てられないという弊がある。

また年14万回を1本の滑走路で処理(因みに滑走路1本あたりの本数は日本一である)する等、滑走路の容量が限界に達していながら、空港の拡が困難であると言う問題も抱えていた。

その為、北九州空港佐賀空港との連携または、新福岡空港(九州空港)の建設が平成に入り検討されていたが、玄界に新福岡空港を建設する計画については、当時衆議院福岡1区の松本龍民主党)により白紙撤回され(※2)、現空港の拡を行って滑走路を増設する事になった。

騒音の関係で深夜便を飛ばすことが出来ないため、間の貨物便は佐賀空港に発着している。

余談であるが、大阪国際空港伊丹空港)へのジャンボ機(3発機以上)の離着陸が禁止となった現在B747クラス旅客機が頭上をかすめるように飛ぶと言ったが見られるのは、那覇空港と福岡空港のみである。

※1.福岡空港へ着陸する航空機の機内(とくに右側)からは、福岡タワー福岡ドーム大濠公園天神地区などが見え、博多駅ビル屋上からは、福岡空港のターミナルと名物の看群が見える程である。
※2.もっとも、福岡空港の民有地(空港全体の35%)の代表地松本だから土地代惜しさ・・・と言うのもあるが。

現在就航中の路線

2014年2月現在情報カッコ内は航空会社。

国内線

国際線

韓国
中国
東アジア・東南アジア
太平洋・欧米

航空会社
JAL日本航空 / JAC…日本エアコミューター / JTA日本トランスオーシャン航空 / FDAフジドリームエアラインズ
ANA全日本空輸 / SFJスターフライヤー / IBEXアイベックスエアラインズ / ORC…オリエタルエアブリッジ
JJP…ジェットスター・ジャパン / APJ…Peach / SKYスカイマーク / AMX…天草エアライン

関連動画

関連項目

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福岡空港

25 ななしのよっしん
2015/02/07(土) 22:18:15 ID: yFoDGxJGrA
>>19
名古屋空港レベルでも中部空港開港後に残っちゃってるからねー
広島西は道路整備と岩民間開放がなかったらまだしぶとく残す勢が居たかもしれん。今の広島空港の悲壮感は半端ない(のぞみ増発と品川開業で一気に新幹線シェア確立)。

航空行政のここまでを考えたら移転が懸命とは思えんな…
千歳みたいに拡できれば話はもっと簡単だったんだろうけど。
26 ななしのよっしん
2016/05/25(水) 09:15:28 ID: KNzA4VB+5t
新宮なり中道あたりに増設して、西鉄経由で地下鉄通せばワンチャン
27 ななしのよっしん
2016/10/04(火) 21:55:03 ID: LYbJXuXC3k
第1ターミナル閉じちゃったなぁ・・・
ちょくちょくお世話になっていたから悲しい。あの雰囲気、好きだったな
28 ななしのよっしん
2017/05/14(日) 01:02:04 ID: yFoDGxJGrA
第1ターミナルはジェットスターで使ったことあるなあ。
古いだけに利用料安かったんだろうか。
29 ななしのよっしん
2017/11/12(日) 14:32:47 ID: R/wLoq3tU4
てんぷらのひらお混みすぎ問題
30 ななしのよっしん
2018/04/29(日) 22:29:09 ID: iavJAkSy88
>>9-10
大分県民が口をえて「日本一不便な空港」と言う大分空港に移転する前の、旧大分空港の立地条件の良さはガチ福岡空港に匹敵すると思う
まあ、事故った時の被害と拡性のさは間違い福岡空港えるが
実際に移転の最大の理由は富士航空902便着陸失敗事故(死者20人、負傷者22人)だし
31 削除しました
削除しました ID: j+nB6vZdfN
削除しました
32 ななしのよっしん
2019/02/17(日) 14:47:48 ID: XlnUc+w+/M
いつの間にか日本コンゴーニャスって呼ばれそう
33 ななしのよっしん
2019/04/03(水) 14:39:44 ID: jDa9u8YnfI
>>32
さすがにコンゴーニャスのように滑走路のすぐ先に道路を挟んで住宅地があったりはしない。道路はあるけれど、滑走路からオーバーランして突っ込める範囲は全部地や公園や農地になってる。
34 ななしのよっしん
2019/05/20(月) 23:50:25 ID: ZqY4gblNlg
とはいえその道路も高架の高速道路だからなあ…。ジャンクションのすぐ上を着陸中飛行機がかすめていくかのはここぐらいなもの。
(あまりに近すぎるので道路照明をつけることすらできなかった)