福知山線とは、兵庫県尼崎市と京都府福知山市を結ぶ西日本旅客鉄道（JR西日本）の路線である。
概要
東海道本線（JR神戸線）尼崎駅と山陰本線福知山駅を結ぶ路線で、東海道本線大阪駅から篠山口駅まではJR宝塚線の愛称がありアーバンネットワークにも含まれている。路線カラーは黄色で路線記号は「G」。
国鉄時代は並行する私鉄との競争には苦戦していたものの、路線の付け替えやアーバンネットワークを活用したJR東西線や東海道本線（JR神戸線）への乗り入れなどが功を奏して利用者は増加している。
現在では高槻・奈良方面との乗り入れが行われている。
新三田以北では普通・快速列車の本数が昼間ほぼ毎時1本に減少、篠山口駅以北ではアーバンネットワークから外れ運転本数がさらに減少。朝の時間帯を除くと普通列車は毎時1本程度となる。
2005年4月25日にJR史上最悪の脱線事故が起きた路線でもある（尼崎駅～塚口駅間）。
近年では特急列車の西宮名塩駅停車・快速うれしートの運用開始も合わせ宝塚駅から始発で座れる阪急に対し優位性を出すため着席需要に応える動きが出てきている。
駅一覧
△：こうのとり（一部）、丹波路快速、快速、区間快速、普通停車
●：快速（塚口駅始発、終着）、区間快速（塚口駅始発、終着）、普通停車
| 駅名 | 停車 | 備考 |
| 大阪駅 | △ | 西日本旅客鉄道（JR西日本）：東海道本線（JR神戸線）・大阪環状線・ JR東西線（北新地駅）乗り換え 阪急電鉄：京都本線・宝塚本線・神戸本線（大阪梅田駅）乗り換え 阪神電鉄：本線（大阪梅田駅）乗り換え 大阪市高速電気軌道（Osaka Metro）：御堂筋線（梅田駅）・四つ橋線（西梅田駅）・ 谷町線（東梅田駅）乗り換え |
| 尼崎駅 | △ | |
| 塚口駅 | ● | 昼間の学研都市線快速・区間快速はここまで |
| 猪名寺駅 | ｜ | |
| 伊丹駅 | ● | |
| 北伊丹駅 | ｜ | |
| 川西池田駅 | ● | 阪急電鉄：宝塚本線（川西能勢口駅）乗り換え 能勢電鉄：妙見線（川西能勢口駅）乗り換え |
| 中山寺駅 | ● | 中山観音公園 |
| 宝塚駅 | △ | 阪急電鉄：宝塚本線・今津線乗り換え |
| 生瀬駅 | ● | |
| 西宮名塩駅 | △ | |
| 武田尾駅 | ● |
秘境駅、旧線と交差する。 |
| 道場駅 | ● | |
| 三田駅 | △ | 神戸電鉄：三田線乗り換え |
| 新三田駅 | △ | ここまで大阪支社管轄 |
| 広野駅 | ● | ここから福知山支社管轄 |
| 相野駅 | △ | |
| 藍本駅 | ● | |
| 草野駅 | ● | |
| 古市駅 | ● | |
| 南矢代駅 | ● | |
| 篠山口駅 | △ |
ここまでアーバンネットワーク（JR宝塚線） |
| 丹波大山駅 | ● | |
| 下滝駅 | ● | |
| 谷川駅 | △ | 西日本旅客鉄道（JR西日本）：加古川線乗り換え |
| 柏原駅 | △ | |
| 石生駅 | ● | |
| 黒井駅 | △ | |
| 市島駅 | ● | |
| 丹波竹田駅 | ● | |
| 福知山駅 | △ | 西日本旅客鉄道（JR西日本）：山陰本線乗り換え WILLER TRAINS（京都丹後鉄道）：宮福線乗り換え |
使用車両
- 287系・289系（吹田総合車両所福知山支所）
- 特急「こうのとり」で使用される。289系は「しらさぎ」用だった683系2000番代を直流化改造したものである。
- 207系・321系（網干総合車両所明石支所）
- 東海道本線（JR京都線）・JR東西線に直通する列車は全て両系列による運行。丹波路快速を除く大阪駅発着の快速にも終日にわたり充当される。運用範囲は篠山口駅以南。JR東西線直通の新三田までの快速うれしートにも使われる。
- 223系6000番代・225系6000番代（網干総合車両所宮原支所）
- 丹波路快速をはじめとする大阪駅発着の快速・普通列車（塚本駅は通過）で運行。223系の一部と225系全車は6000番代化のうえ網干本所から転入した。大阪発着の快速うれしートは基本的に当系列が使用される。
- 223系5500番代（吹田総合車両所福知山支所）
- 篠山口駅以北で使用されていたサンパチ君113系3800番代を置き換えるために投入された。もちろん運用範囲は篠山口駅～福知山駅で、基本的にワンマン運転である。山陰本線京都口と違い223系6000番代・225系6000番代との併結は行わない。
関連動画
関連項目
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