紀勢本線単語

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元気です和歌山

紀勢本線とは、JRの路線である。

概要

紀勢本線
紀勢本線
基本情報
運行事業者 東海旅客鉄道
西日本旅客鉄道
総路線距離 384.2km
総路記号 W(新宮駅以西)
96
車両 「使用車両」参照
最高速 130km/h

関西本線亀山駅から和歌山市駅に至る路線で、亀山駅新宮駅間はJR東海新宮駅和歌山市駅間はJR西日本が管理している。JR東海側は非電化でJR西日本側は電化。全線開通は1959年
JR西日本新宮駅和歌山駅間は「きのくに線」という称がある。新宮駅西区間のラインカラー水色で路線記号は「W」である。新宮駅東区間ではラインカラーおよび路線記号の付与対外となっている。

亀山駅起点であるが全線を通して亀山側が上り・和歌山側は下りとはなっておらず、JR西日本管内では新宮側が下り・和歌山側が上りという扱いになっている。ただし特急列車1989年ダイヤ正以降、上下逆扱いで運行されている(紀勢本線内では上り路線を下り列車が、下り路線を上り列車が走る扱い)。

名古屋からは「ワイドビュー南紀」が、京都大阪からは「くろしお」が新宮方面へ運行されている。また~多気間は名古屋から快速みえ」が乗り入れている他、夕ラッシュ時に御坊~和歌山間を快速運転する列車が設定されている。

なお、自然災害により不通となる事が多々ある。

紀勢新幹線

基本計画路線には入っていない路線だが、東海道新幹線名古屋駅北陸新幹線新大阪駅を結ぶ予定の路線。
名古屋駅ホーム未定だが新大阪駅ホーム北陸新幹線(若狭ルート)のホームを共用する事が想定されている。

もっとも、基本計画路線にすら入っていない構想のみの路線である為実現の可性はほぼゼロに近い。

駅一覧

快速みえ特急ワイドビュー南紀くろしおの停は各記事を参照。

JR東海 紀勢本線

全線単線 *:交換不可 新宮駅以外は全て三重県内に所在

■乗換路線 ○周辺施設 ※備考 所在
亀山駅
かめやま
JR東海JR西日本 関西本線 亀山

しものしょう
一身田
いしんでん
高田本山専修寺、高田中学校高等学校 津市
津駅
近鉄名古屋線伊勢鉄道伊勢線(快速/特急が直通)
三重県庁 ○アス ○偕楽公園三重県美術館
三重テレビイオン

あこぎ
岩田

たかちゃや
井村屋本社
六軒
ろっけん
近鉄山田線 伊勢中原駅

まつさか
JR東海 名松線近鉄山田線
役所 ○公園歴史民俗資料館
○本居宣長記念館 ○御番屋敷
徳和
とくわ
多気
たき
JR東海 参宮線(快速が直通) 多気 多気町
相可*
おうか
○多気町役場 ○シャープ三重工場 ○万協フィギュア博物館
三重県立相可高等学校
佐奈
さな
栃原
とちはら
大台町
川添
かわぞえ
瀬谷
みせだに
○大台町役場 ○大台ケ原

たきはら
○大紀町役場 ○原宮
*
あそ
○不盡山 祥寺 ○温泉 度会
大紀町
伊勢柏崎
いせかしわざき
○大紀町役場 柏崎支所 ○山の郷 紀勢
大内
おおうちやま
○大紀町 大内山支所 ○大内動物園

うめがだに
○ツヅラ ○荷坂
紀伊長島
きいながしま
○紀北町役場 ○有久寺温泉
紀北町
三野瀬
みのせ
○始
津駅
ふなつ
相賀
あいが
○紀北町役場 山総合支所 ○
尾鷲
おわせ
○尾鷲役所 ○尾鷲 尾鷲
大曽根
おおそねうら

くき
三木*
みきさと
ほたるの里
賀田
かた
二木*
にぎしま
○楯ヶ崎 熊野
鹿
あたし
○新鹿海水浴
波田須*
はだす
泊駅*
おおどまり
熊野市駅
くまのし
熊野役所 ○熊野鬼ヶ城
○獅子岩 ○神社
有井*
ありい
志山
こうしやま
紀伊*
きいいちぎ
木のいぶき
田和
あたわ
○御町役場 ○道の駅パーク七里御
三重県立紀南高等学校 ○紀南病院
紀伊井田*
きいいだ
紀宝町
殿
うどの
○紀宝町役場 ○北越紀州製 紀州工場
三重県最南・最西端の
新宮駅
しんぐう
JR西日本の管轄 和歌山県
新宮

WJR西日本 きのくに線(紀勢本線)

:停 |:通過 *:交換不可 紀伊田辺和歌山駅は複線。和歌山県内に所在

快速 ■乗換路線 ○周辺施設 ※備考 所在
新宮駅
しんぐう
○新宮役所 ○新宮徐福公園 ○新宮速玉神社浮島
西村記念館 ○佐藤夫記念館 ○湯の峰温泉 etc...
新宮
三輪
みわさき
高野
紀伊佐野
きいさの
和歌山県立新高等学校スーパーセンターオークワ南紀店
久井
うくい
那智勝浦町
那智
なち
熊野那智大社 ○那智滝渡寺 ○補山寺道の駅なち
近畿選 第2回選定
紀伊天満駅*
きいてんま
紀伊勝浦駅
きいかつうら
那智勝浦町役場 ○紀伊勝浦市
○南紀勝浦温泉勝浦漁港 ○紀の松島
湯川
ゆかわ
○ゆかし潟 ○湯川温泉
太地
たいじ
ワールドドルフィンリゾートくじら公園
落合博満野球記念館
太地町
下里
しもさと
那智勝浦町
紀伊
きいうらがみ
紀伊田原
きいたはら
民宿舎あらふねリゾート 本町
古座
こざ
本町役場 古座分庁舎 ○野瀬温泉
和歌山県本古座高等学校 古座校舎
紀伊姫駅*
きいひめ

しも
本町役場 ○橋杭岩 ○潮岬 ○紀伊大島本応挙館 
本州最南端の
紀伊有田駅
きいありた
公園
田並
たなみ
田子*
たこ
和深
わぶか
江住
えすみ
○すさみ町立エビカニ水族館 ○江須崎 西 さみ
見老津駅
みろづ
周参見
さみ
○すさみ町役場 ○すさみ ○周参見王子神社 ○稲積 ○すさみ温泉
近畿選 第3回選定
紀伊日置
きいひき
白浜町
椿
つばき
椿温泉
紀伊富田駅
きいとんだ

しらはま
温泉アドベンチャーワールド南紀白浜空港南方熊楠記念館
○円月島 ○千畳敷 ○三段エネルギーランド

あっそ
○上富田町役場 ○和歌山県熊野高等学校
難読駅名
富田
紀伊新庄駅
きいしんじょう
田辺
紀伊田辺
きいたなべ
田辺役所 ○味路 ○和歌山県田辺中学校高等学校
南方熊楠館 ○動鳴気峡 ○奇絶峡 ○龍神温泉
芳養
はや
南部
みなべ
○みなべ町役場 ○和歌山県南部高等学校南部 ○うめ振
の湯温泉
日高 みなべ町
岩代
いわし

きりめ
○切王子 印南
印南
いなみ
印南町役場
稲原
いなはら
和佐
わさ
○かわべ公園和歌山南陵高等学校 日高
道成寺
どうじょうじ
道成寺旭化成ミカルズ和歌山工場 御坊
御坊
ごぼう
紀州鉄道紀州鉄道
○御坊
紀伊内原駅
きいうちはら
| 日高町役場 日高 日高
紀伊由良駅
きいゆら
由良町役場 ○海洋公園 由良
広川ビーチ
ひろかわビーチ
| 辺からは1kmほど離れている。 有田 広川
湯浅
ゆあ
湯浅町役場 ○湯浅の醸造町 ○和歌山県耐久高等学校 湯浅

ふじなみ
有田鉄道公園和歌山県有田中央高等学校 有田
紀伊宮原駅
きいみやはら
| 有田

みのしま
有田役所 ○有田和歌山県高等学校

はつしま
| ○JXTGエネルギー和歌山製油所
津駅
しも
| 海南
加茂
かもごう
海南行政局 ○海南立海南下高等学校
和歌山県立海高等学校分校

しみずうら
|
海南駅
かいなん
海南海南医療センター和歌山県自然博物館
○琴ノ 温山荘園 ○和歌山マリーナシテ

くろえ
智辯学園和歌山小学校・中学校・高等学校
紀三井寺駅
きみいでら
○紀三井寺 ○和歌山県立医科大学 和歌山市
宮前駅
みやまえ
|
和歌山駅
わかやま
JR西日本阪和線(一部直通)・和歌山線和歌山電鐵貴志川線
和歌山MIO和歌山ターミナルビル etc...
紀和駅*
きわ
和歌山市駅*
わかやまし
南海電鉄南海本線和歌山港線
和歌山県庁 ○和歌山市役所 ○和歌山和歌山市博物館 etc...
南海の管轄近畿選 第4回選定

使用車両

JR東海

過去の使用車両

JR西日本

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紀勢本線

10 ななしのよっしん
2013/08/14(水) 18:17:24 ID: ceCwdo3bgH
>>sm12855534exit_nicovideo
11 ななしのよっしん
2013/09/29(日) 14:46:29 ID: 2u5fKYBihA
JR西側は全線電化しているおかげで、和歌山県の電化率は異常に高い
だが同時に国鉄の数も多い・・・117系225系がいるだけマシか?
12 ななしのよっしん
2014/01/22(水) 05:17:35 ID: d6YQUW6MqI
JR東海側の全区間電化は・・・・うん未来永劫理だね。
13 ななしのよっしん
2014/11/01(土) 00:37:11 ID: NCXlh1824q
でも東海区間の方が人気あるっぽいんだよな
14 ななしのよっしん
2015/02/11(水) 01:15:12 ID: tv66EksR70
冒頭文の「元気です和歌山」ってどういう意味だろうと思ってググったら2011年の復キャンペーンキャッチフレーズなのか

キャンペーン期間も終わってるし追加したtechiって人もそれっきり編集してないし、もう消してもいいじゃないかな。本文にもそれについて触れられてないからパッと見だと意味がわからない
15 ななしのよっしん
2015/07/28(火) 07:51:59 ID: Z8HmEo2YxR
>>14
私も賛成です
16 ななしのよっしん
2015/07/28(火) 14:28:23 ID: 3rTvXYYVH0
高速化された路線だと聞いているが一線スルーってないんだね。
前後にR400カーブがあるとしても283系なら100キロで突っ込んでいく以上、あの両開き分岐は邪魔でしかないなぁ。
なんか騙された気分。
17 ななしのよっしん
2015/11/23(月) 02:06:46 ID: 9MZpwmh8uC
>>16
高速化されている区間は複線区間の和歌山駅紀伊田辺間だけだよ。
紀伊田辺新宮駅間は283系で運転されるくろしおが一95km/h出す区間があるだけ、
それ以外は事実最高速85km/hで運転される。
特に新宮駅間は線形は極めて悪く、
287系くろしおはこの間で75km/hをえて走る区間が皆無だった(乗時の記憶より)。

紀伊田辺以北のR=400の曲線が連続する区間も
283系100km/h、287289系85km/h制限となるけど
連続してこのスピードで走るのと、一だけ85km/hに到達してすぐ減速を繰り返すのとでは
スピード感が全然違う。
18 ななしのよっしん
2018/05/24(木) 19:50:07 ID: ZR9cI1zN4z
紀勢本線の場合、和歌山紀伊田辺は低重心車両で対応可、紀伊田辺〜新宮は振り子式車両空気傾斜式車両を以てしても、時間短縮が困難なほど線形が悪いので、非振り子が導入された経緯があるんだよな。しかも以東は利用客減が酷いからこれ以上は投資しても回収が見込めないと判断されたか。
一方で同じ381系を使っていた伯備線は両者の中間ぐらいの線形に当たることから、わざわざ8600系JR四国から借り入れて実験してるあたり、やはり体傾斜装置を備えた車両を投入した方が良いとJR西日本は考えてるようだ。
19 ななしのよっしん
2019/10/05(土) 18:18:51 ID: Vf2/ZDD0ez
>>18
あとやくもは出雲江・米子からの新幹線連絡も
あって
速達需要がめられてるのは大きいかと

紀勢線は険しい地形を通る区間が多いから
落石検知の特殊信号発機が多々あるような・・・

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