綾瀬駅とは、東京都足立区にある東京地下鉄(東京メトロ)千代田線および東日本旅客鉄道(JR東日本)常磐線の鉄道駅である。
概要
| 綾瀬駅 | |
|---|---|
| あやせ - Ayase | |
| 基本情報 | |
| 所在地 | 東京都足立区 綾瀬三丁目1-1 |
| 所属事業者 |  東京地下鉄東日本旅客鉄道 |
| 所属路線 |  千代田線常磐線 |
| 駅番号 | C 19（千代田線） JL19（常磐線） |
| 駅構造 | 高架駅 |
| ホーム | 2面4線 |
| 乗降人員 (メトロ) |
77,399人/日 （2023年度） |
| 乗車人員 (JR) |
12,503人/日 （2023年度） |
| 開業年月日 | 1943年4月1日 |
| 備考 | |
| 駅テンプレート | |
| 北千住 きたせんじゅ Kita-senju |
綾 瀬 あやせ Ayase |
北綾瀬 きたあやせ Kita-ayase |
|
|
|
||
島式ホーム2面3線+切欠きホーム1線を有する高架駅。切欠きホームは上りホームの亀有駅寄りに増設され、当駅～北綾瀬駅間の区間列車専用。改札は2ヶ所あり、東西に分かれている。常磐快速線の線路が隣接しているがホームは無い。
東京メトロとJR東日本の共同使用駅でメトロの管轄下にあり、駅名標を始めとする各種表示もメトロ準拠である。もっとも駅の開設時は国鉄(当時は鉄道省)の駅で、今より250m程西寄りにあった。千代田線建設に際してメトロ(当時は営団地下鉄)が現在地に駅を移転し、1971年4月1日から管理を引き継いでいる。
当駅より2㎞あまり北側に、メトロ最大規模の検修拠点である「綾瀬工場・綾瀬検車区」があり、千代田線のほか有楽町線(副都心線)および南北線、埼玉高速鉄道車両の大規模検査を担当する。この各線区の新車もまず綾瀬工場に入場し、各部点検後にそれぞれの線区に入線させる形をとっており、運が良ければ出会う機会もあるかもしれない。当駅～北綾瀬駅間は工場への搬入出用で旅客営業は想定していなかったが、沿線住民や自治体からの声を受け、北綾瀬駅を建設して1978年12月20日より営業運行を開始した。
綾瀬駅にまつわる問題
常磐線の線増工事と千代田線建設工事が悪魔合体した結果、当駅は千代田線を保有・運行するメトロ管轄の駅となり、前述のように常磐線快速の方はホームすら作られなかった。このことで利用者にとっての不都合(「快速が停まらない→北千住駅での乗換が面倒」「メトロにストライキが生じると当駅からは松戸駅方面にしか行けなくなる」)等が生じている。ちなみに「山手線乗換に際し、千代田線西日暮里駅経由が常磐線北千住駅～日暮里駅経由に比べて高い」問題は、当駅に限らず常磐線各駅停車のみ停車する駅利用者全体の問題である。
ホーム
※2・3番線は線路を共有している。
| 番線 | 路線 | 行き先 |
|---|---|---|
| 0 | ■千代田線 | 北綾瀬方面(線内折返し) |
| 1・2 | 大手町・代々木上原・小田急線方面 | |
| 3 | 当駅止まり／北綾瀬方面 | |
| 4 | ■常磐線各駅停車 | 松戸・我孫子方面 |
隣の駅
| 路線 | 隣の駅：上り （代々木上原・小田急線方面） |
当駅 | 隣の駅：下り （我孫子／北綾瀬方面） |
|---|---|---|---|
| 千代田線 |
北千住駅 (C 18) | 綾瀬駅 (C 19/JL19) |
北綾瀬駅 (C 20) |
| 常磐線各駅停車 | 亀有駅 (JL20) |
駅周辺
千代田線開業後、当駅周辺は急速に発展した。周辺には商業施設や飲食店が増え、雑居ビルが立ち並んでいる。当駅の北方に「東京武道館」があり「日本武道館」と紛らわしい。バス乗り場は西口側に東武バスや京成バスが発着し、東口側にも2025年新設の交通広場内に足立区コミュニティバス「はるかぜ号」が発着している。
当駅の立地は足立区であるが、駅のすぐ南に葛飾区が入り込んでいる。
関連動画
関連項目
外部リンク
| 管区長所在駅 | 所属駅 | |
|---|---|---|
| 北千住駅 | 北千住地域 | 綾瀬駅 - 北綾瀬駅 |
| 南千住地域 | 入谷駅 - 三ノ輪駅 - 南千住駅 | |
| 新御茶ノ水地域 | 新御茶ノ水駅 - 湯島駅 - 根津駅 - 千駄木駅 - 西日暮里駅 - 町屋駅 |
|
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