総武本線単語

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総武本線とは、東京駅御茶ノ水駅~銚子間を結ぶJR東日本の路線(幹線)である。略称総武線

概要

正式には東京駅から錦糸町駅千葉駅を経由して銚子までを結ぶ路線であり、また御茶ノ水駅錦糸町駅間の支線と新小岩駅(新小岩操)から分岐して越中貨物を結ぶ貨物支線を持つ路線である。

特急の場合は全線を「総武本線」と呼ぶが、普通列車の場合は一般的に千葉駅以東のみを「総武本線」と呼ぶことが多い。故にとして以下の三系統に分かれる。各駅停車および快速線はそれぞれの記事を参照。

なお、東京近郊では歴史的経緯から単に「総武線」といった場合は「中央・総武線各駅停車」のことをすことが多いが、必ずしも統一されているわけではなく、千葉駅以東の「総武本線」のことをす場合もある。

全区間でSuicaPASMOICOCATOICAKitaca利用可中央線総武線毎日高い確率でなんらか事故る事でも有名。

総武線で走行している車両(定期列車)

中央・総武線各駅停車

209系500番台 209系
500番台
103系が火を噴き始めたので慌てて導入された新
初期は京浜東北線と行ったり来たりしていた編成もいた。
現在では少数モーターの音がちょっと変。
E231系とは前面の塗りで区別できる。 
E231系 E231系
0番台 
209系に続き、新車両で統一すべく導入された新世代通勤電車
E231系
900番台 
E231系の試作として作られた、元・209系950番台
0番台と外見で区別するのは難しい。
画像 E231系
500番台 
山手線から改造の上投入。
総武線各駅停車では初のLCD搭載車両東西線の乗り入れる西船津田沼間を除く)。

地下鉄東西線直通

05系  5000系初期置き換えのため投入された。
多くがインドネシアに送られたが、一部が大規模修を受け残存。 
05R系  顔は丸くなったのにつきが悪くなったニュータイプ
15000系 05系初期置き換えと輸送増大のために導入された新車両
先頭形状は05R系に近い。 
07系 有楽町線に投入されたが、ホームドアを仕込もうとしたらドア位置が合わなくなってしまったので東西線に持ってきた車両。転入時、一時的に千代田線で使われていたこともある。
E231系
800番台
301系、103系10001200番台置き換えのために投入された。
地下鉄対応のためE231系のくせに体幅が広くないのが特徴。 

総武快速線・快速電車

E217系 E217系 11両の基本編成と4両の付属編成を組み、総武快速線やその他房総各線で快速電車として活躍する車両
本編成の中ほど2両は2階建てグリーン車。9号~11号(銚子寄り3両)はセミクロスシートになっている。
なお、一部の車両東海道線に転属していた時期があったが、今は再集結した。

普通列車(房総ローカル)

113系 113系 車両セミクロスシート車両
最近になって転属してきた211系に追い出されるのかと思ったら共々209系に追い出しを食らい、2011年9月24日に生涯を終えた。
211系 211系
3000番台 
車両ロングシート車両
半自動ドアに対応していて、長時間に停する場合、半自動ドアの取り扱いを行なう。113系よりく房総を引退し、現在は信州で活躍中。
画像 209系
2000/2100
番台 
京浜東北線から改造の上投入。
先頭以外はオールロングシート。長時間停するときはドアの3/4閉取扱が出来る。

駅一覧

東京駅~銚子駅

:、通過












■:乗り換え路線
○:周辺情報
:備考
一部列車横須賀線に直通
東京駅























JR東日本:
  中央線山手線京浜東北線東海道線京葉線東北新幹線
 JR東海東海道新幹線
 東京メトロ丸ノ内線
総武地下ホームに発着 
新日本 東京メトロ銀座線半蔵門線三越前駅
喰町 都営地下鉄新宿線横山)、浅草線東日本橋駅
錦糸町駅 東京メトロ半蔵門線
亀戸駅 東武鉄道亀戸線
平井
新小岩駅 人身事故で有名。また新小岩か
小岩
市川駅
八幡駅 都営地下鉄新宿線
  京成電鉄京成本線京成八幡駅
都営新宿線ホームの両端がそれぞれ本八幡駅京成八幡駅
  接する形なので、京成との乗り換えは遠い 
下総中山駅
西船橋駅 JR東日本武蔵野線京葉線
 東京メトロ東西線
 東葉高速鉄道東葉高速線
船橋駅 東武鉄道アーバンパークライン野田線
 京成電鉄京成本線京成船橋駅
船橋駅
津田沼駅 新京成電鉄新京成線新津田沼
アニメイト千葉工業大学
地下鉄東西線は緩行線経由で津田沼駅まで直通 
幕張本郷駅 京成電鉄千葉線京成幕張本郷駅
幕張 幕張車両センター
新検見
稲毛駅
西千葉駅 千葉大学
千葉駅 JR東日本外房線内房線東金線
 千葉都市モノレール1号線2号線
 京成電鉄千葉線京成千葉駅
快速ホームがわかりにくいことに定評がある 
千葉駅





















千葉市民会館
都賀 千葉都市モノレール2号線
街道
物井 有名撮地、通称「モノサク」最寄り
佐倉 JR東日本成田線
々井






榎戸
日向
成東 JR東日本東金線
松尾














横芝
飯倉
八日市場
干潟
JR東日本成田線
銚子 銚子電気鉄道銚子電気鉄道線

御茶ノ水駅~錦糸町駅

以西のに関しては、「中央・総武線各駅停車」をご覧ください。

■:乗り換え路線、○:周辺情報:備考
深夜を除き中央線三鷹駅武蔵小金井駅)まで直通運転
御茶ノ水駅 JR東日本中央線
 東京メトロ丸ノ内線
秋葉原駅 JR東日本山手線京浜東北線
 首都圏新都市鉄道つくばエクスプレス線
浅草橋駅 都営地下鉄浅草線
両国駅 都営地下鉄大江戸線
頭端式の臨時ホームを有する 
錦糸町駅 東京メトロ半蔵門線
千葉駅まで運行します。

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総武本線

23 ななしのよっしん
2013/01/07(月) 20:24:49 ID: 0OFmtLsC0r
東海道線東急接続蒲田通過して大田区を素通りにした。
ならば東西線都営新宿線出来るなら快速新小岩通過でもよくね?
あと稲毛とモノレール開通前の都賀千葉市だから快速通過でもよくね?
建設費安くし各停との乗り換え不便にして快速が混まなくするんだったら稲毛と新小岩に快速ホーム造るの矛盾してね?
乗り換えやたら遠い新日本なぜ造ったし?
西船国鉄総裁の実家最寄でないとしたら西船東京間(総武線経由)の特定運賃設定なぜしたし?
快速の停大杉っから各停90キロ出すとしおさい抜かれんだけっど。
24 ななしのよっしん
2013/12/17(火) 11:06:51 ID: +adoSW77SA
地味211系2013年3月に撤退済み
211系かったなぁ
25 ななしのよっしん
2014/04/04(金) 18:27:05 ID: wVNecT9em/
千葉駅の構造上快速の発着番線がバラけるのは仕方ないからなぁ
しかし同じ総武本線でも都会の複々線区間から田舎の単線区間まであって面いね
26 ななしのよっしん
2014/04/28(月) 21:47:01 ID: wvD0Jju1Qh
総武本線遅延情報でやたら見かけるからよく止まるイメージしかない。まぁ大抵その手前までしか行かないからめったに使わないんだけどな。
27 ななしのよっしん
2014/06/22(日) 13:39:33 ID: 0YRbho63H1
とりあえず本数の少なさと距離が離れすぎてるのが不便
28 ななしのよっしん
2014/07/08(火) 00:18:02 ID: /Vdb/MGFRi
>>27
単線の上に間が長すぎて本数増やせないじゃないかな。
それ以前に増やすほどの需要がない気がする。
29 ななしのよっしん
2014/11/26(水) 22:43:17 ID: MoKzj3n2bF
>>27
そもそもの数を増やすほどの需要が単線区間にあるかと言われると微妙だからね。仕方ないね
30 ???
2014/12/23(火) 11:50:32 ID: OleCO3zlGV
209系2100/2200番台じゃなくて209系2000/2100番台だったような...
31 ななしのよっしん
2015/12/05(土) 21:08:39 ID: JwUAdeBppX
個人的には佐倉〜成東間を複線化してほしい
々井で待ち合わせとかになるとなんかイライラしてくるし…
でもスペースあるかなぁ

それと榎戸舎の上化工事はいつになったら始まるのだろう…
32 ななしのよっしん
2016/12/12(月) 13:54:24 ID: aX5ZCetNAQ
平井二階建てになるそうだがそれに伴って平井周辺にもゲーセン作ってよ。ここだけだぜ、周辺にゲーセンがないのは。

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