羽越本線単語

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羽越本線とは、新津駅秋田駅を結ぶJR東日本鉄道路線(幹線)である。
ラインカラー水色

概要

羽越本線
基本情報
運行事業者 東日本旅客鉄道
総路線距離 274.4km
61
軌間 1067mm

新津村上のちょっと先までは直流1.5KV、それ以北は交流20KV50Hz)で電化されていて、一部には複線の区間もある。

E653系による特急いなほ」の他、週末には快速きらきらうえつ」が運転される。かつては「トワイライトエクスプレス」「日本海」「あけぼの」といった夜行列車が走っていた。

普通列車は直流区間の新発田〜村上駅E129系115系が使用され、交流区間の田〜秋田駅間では701系が使用されている。新津~新発田間、村上間の普通列車キハ40系キハ110系キハE120などの気動車が使用される事が多い。

Suicaと提携交通系ICカードは、新津駅~新発田間および中条・坂町村上駅で使用可

日本海縦貫線の一部であり、貨物列車の本数が多い。

全線を直通する定期列車特急を含めて一切ないため、乗り通す場合には新発田村上駅などで乗り継ぎが必要。

駅一覧

:停 ○:一部停・通過 ▼:下りのみ停 ↓:下りのみ通過 ◆:臨時停 |:通過
※:列車交換の不可能

電化方式 いなほ きらきらうえつ らくらく
トレイン村上
べにばな 快速 普通 乗り換え路線
周辺情報
所在
直流電化 列車
 
白新線

新潟駅

栄駅
 
に停
 
直通する
新津駅
にいつ
JR東日本 信越本線磐越西線 新潟県 新潟市
秋葉
総合車両製作所(J-TREC)新津事業所
ケ瀬
きょうがせ
阿賀野

いばら
天然記念物 白鳥の瓢
神山
かみやま

つきおか
温泉 新発田
中浦
なかうら
新発田
しばた
JR東日本 白新線(直通あり)
| | | | | 加治
かじ
| | | | |
かなづか
| 中条
なかじょう
胎内
| | | | | 木田
ひらきだ
| 坂町
さかまち
JR東日本 米坂線(直通あり) 村上市
| | | 快速べにばな
 
米坂線
 
米沢駅へ直通
| 平林
ひらばやし
| | | | 岩船町
いわふねまち
村上駅
むらかみ
瀬波温泉
岩船港()
交流電化 | | 快速らくらくトレイン村上 快速
まじま
| | 越後早川駅
えちごはやかわ
|
くわがわ
笹川流れ
| | 今川
いまがわ
| | 越後寒川
えちごかんがわ
| 勝木
がつぎ
府屋
ふや
| ケ関
ねずがせき
山形県 鶴岡
| | 小岩
こいわがわ
あつみ温泉
あつみおんせん
| | 五十
いらがわ
| | 快速最上川
 
陸羽西線
 
新庄駅から直通
小波渡
こばと
| | 三瀬
さんぜ
| | 羽前水沢
うぜんみずさわ
| 羽前大山
うぜんおおやま
| | | 西鶴岡信号場
にしつるおか
鶴岡
つるおか
| | | 幕ノ内信号場
まくのうち
| | 藤島
ふじしま
| | 西袋
にしぶくろ
田川
庄内

あまるめ
JR東日本 陸羽西線(直通あり)
| | | 北余
きたあまるめ
| | | 砂越
さごし
| | |
ひがしさかた

さかた
| | 快速最上川 本楯
もとたて
| | 鳥海
みなみちょうかい
遊佐
ゆざ

遊佐
|
ふくら
| | 鹿
めが
| | 砂川
こさがわ
秋田県 にかほ
| |
かみはま

きさかた
|
このうら
仁賀保
にかほ
| | 快速 | 出戸信号場
でと
由利本荘
| 西
にしめ
羽後本荘
うごほんじょう
由利高原鉄道 鳥海山ろく線
| | 羽後岩谷
うごいわや
| | 折渡
おりわたり
| | 羽後亀田
うごかめ
| | | 二古信号場
ふたご
| | 岩城みなと
いわきみなと
| |
みちかわ
| |
しもはま
秋田
| |
かつらね
| | 新屋
あらや
| | 羽後
うごうしじま
秋田駅
あきた
JR東日本 秋田新幹線男鹿線
奥羽本線(直通あり)
電化方式 いなほ 快速きらきらうえつ 快速 普通 乗り換え路線
周辺情報
所在

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羽越本線

1 ななしのよっしん
2011/09/18(日) 15:16:46 ID: XeM91Q/deF
単線になったり複線になったりややこしい路線だったりする。
2 ななしのよっしん
2018/01/25(木) 10:00:39 ID: Y/X+3Rkv31
メモ程度に書いておくがやっぱだめだわこの路線
期の運休やら遅延やらが多すぎて通勤通学に使えない
出かけるにしたって県が運休とかひどすぎる
JRが軌強化をする気がないなら政府機関なんとか投資してほしい
3 ななしのよっしん
2018/11/21(水) 23:51:08 ID: 5rCMOEeQXl
>>2
羽越本線脱線事故以来、運休の原因は大よりの強が多い
JR速計を増設したり速計の運用を善したりして、
脱線事故を防ぎつつ規制をなるべく減らせるように対策はしている
それでもどうしようもない場所は防柵を導入している
4 ななしのよっしん
2018/12/04(火) 14:57:32 ID: Y/X+3Rkv31
>>3
知ってる報道でも見てるし現場も見てる。
企業がやるには限界があるだろうから人工覆をかけるなりの投資を存続期間が長い政府機関でやってくれたりしないかなぁ
という一般利用者のぼやきよ