うーん…まあいいか。
股尾前科（またお-まえか）運転士とは、実在の鉄道会社が制作した教育ビデオ『重大事故仮想再現VTR』の主人公かつ鉄道事故常習犯である。
各エピソードを跨いで同じ運転士が事故を起こすことから、「またお前か」→股尾前科運転士となった。
概要
列車運転に伴う鉄道事故の映像には運転士が必要不可欠な訳だが、重大事故仮想再現VTRにおいてはCG制作の都合なのか毎度同じ顔の運転士が起用されており、しょーもない理由で事故に発展させてしまう。
そもそも重大事故仮想再現VTRは、実際に起こりうる鉄道事故をCGで再現し、どのようにして事故が発生するのかを解りやすく学ぶ実際の教育用ビデオである。だがどんな経緯で入手したのだろうか、2008年にニコニコ動画上で数多くのVTRがアップロードされた。そして当然の如く実在の鉄道会社の逆鱗に触れたようで、初版は一斉削除の対象となった。
しかし、あれから15年以上経過した現在はYouTube含め転載動画が生存し続けており、削除祭りは一時的な対応であったと思われる。VTRの内容が時代遅れで現在の乗務において通用しない点も多く、鉄道会社も過剰反応しなくなったのだろうか。
この運転士は名前で呼ばれることが無いため、ニコニコ動画のコメントには「またお前かｗｗ」コメントが事故場面で大量に付き、やがて「またお前か」から転じて股尾前科運転士と名付けられた。
出自の動画はJR西日本からだったのだが、JR東日本版も顔が大して変わらなかった事から股尾前科と言われ続けた。 以後股尾前科運転士が運転する列車はすべて何かしらの事故を起こす事から転じて、鉄道事故をした運転士も股尾前科と呼ばれる事がある。大抵股尾前科タグが付いている動画
はどこかで事故がある。
一時期は絶大な人気を誇った事から、荒らしが事故関連動画にこじつけて股尾前科タグを貼り顰蹙を買っていたのだが、JR西日本が権利者削除を行使した事がきっかけとなって下火になった。現在では程よく落ち着き、時々動画が復活したりネタとして事故場面に股尾前科運転士が出張したりしている。
ちなみにこの運転士は一応苗字が判明しており、一部エピソードでは「小崎」の名札を付けていることが確認できる。だが結局「股尾前科」の語感の良さにはかなわず本来の名前で呼ばれることはない。
縁のある人物
重大事故仮想再現VTRには運転士の他にも人物が登場することがある。名前等の設定は全て視聴者によって後付けされたものである。
股尾前田(またお-まえだ)
運転士も車掌もこなす股尾前科の弟。前科より声が若干高く頭は悪い。
股古五日(またこ-いつか)
停車予定の駅を通過してしまった股尾が無断で列車を退行しようとし、彼の暴挙を止めようとするも車と激突し阻止に失敗。それ以降、どの車掌も股尾と乗務するのを嫌がるようになり、股尾はワンマン区間である立山地区に左遷された。
股尾毎科(またお-まいか)
股尾前科の親戚。何台もの自動車を所有しているが、踏切で左右を確認しなかったり踏切でエンストを起こして何も対応しなかったりで頻繁に列車と衝撃する。ぶっちゃけこのドライバーにも問題がある。
板井洋(いたい-よう)
→板井洋
股尾前科が乗務する列車によく同乗している一般乗客。運転士を責めたり咎めたりするが、ドアにカバンを挟ませたり寄りかかっていたドアから転落などしょっちゅう被害を被っている。
股尾の左遷の折にはわざわざ転勤してくる。こう見えて仲は良いのかもしれない。
木村(きむら)
斑鳩中央駅の駅長。この駅に停泊させる列車の車輪を固定させず、勝手に何処かへ走り去ってしまったことを知らず寝ぼける前科に「何かじゃないよ！」と一喝した。
サイボーグ・マタオ
JR西日本を追い出された股尾前科はなんと、顔面整形のみならず身体をサイボーグに魔改造し、経歴を偽ってJR東日本に転職していた。JR東日本に勤務中の彼の声はJR西日本の声とは多少の違いがあり、ロボットのような声に変わっている。
JR西日本では免許取得してまだ二ヶ月の見習い運転士だったが、JR東日本では「乗務歴10年、二期連続で安全表彰を受賞、運転士見習いの指導を経験する、職場における中堅運転士」という輝かしい経歴があるという設定にしている。そんな輝かしい経歴もどこへやら、やはり彼は一晩でやってくれました。
ナレーション
VTR解説役。男性と女性の2人体制。「理解できない。」「◯◯してしまう。」とドライな解説に定評がある。
主な発言
- うーん…まあいいか。
- それでは無事故で行って参ります。
- あぁ間に合わない!! 速度落ちてくれぇ!!
- まだ時間あるな…ちょっと客室で一休みでもするか！
- えっ!? 何で列車が横から!? うああっ!?
- 昨日は新聞読んでて寝るのが遅くなったから、疲れたなぁ…
- 止まれっ!! 止まれぇぇっ!!
- あぁ〜ごめんごめん、ブレーキの効き具合が悪くって…
- お互い黙っていれば大丈夫だよぉ〜 問題ない！
- 線路陥没だ…!! しまったぁ!!
- あﾞあﾞ危ﾞなﾞいﾞ!!
- 大変だ人落としちまったなぁ…
- それよりお腹の調子が… 早くトイレに行って遊ぼう…[1]
- なんてことだぁ～…
- なぁにこれぇ!? (前田)
- とりあえず復帰扱いしよう。 (サイボーグ)
- ねぇ運転士さん！何してんだよ！早く降ろしてよ！ (板井)
- いたいよぉ〜 (板井)
- 運転士は、何故ATSが動作し、列車が非常ブレーキにより、停止したのか理解できない。 (ナレ)
乗務車両
221系
前進しても後退しても自動車と衝撃したり、側面衝突でド派手に吹っ飛んだりと散々な扱いを受けている。
223系1000番台
4両編成。車両番号は「1013」で、なんと実在する車両である。網干総合車両所配置のV5編成として、現在も京阪神地区で運行中である。
作中では郊外路線の新快速と普通に充当。股尾のリクエストによって起動加速度が弄られており、阪神ジェットカーも顔負けの鬼加速を披露する。
キハ120系300番台
1両。車両番号は「348」で、こちらも実在し富山地区で実際に運行中。
2つの地区で登場するが、車体カラーは現実における高山本線向けの仕様で統一され、斑鳩中央(→奈良県?)エリアでも使用されている。トイレがまだ設置されていないことが災いし大事件を引き起こす羽目になる。
E231系近郊型
走らせると何故か209系の音がする。
事故の統計
| 運行 会社 |
列車 番号 |
備考 | 車輌 形式 |
編成 破壊数 |
施設破壊 | 負傷者数 | 死者数 | 自動車 破壊数 |
備考 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| JR西 | 2419M | 分岐器で脱線 | 223系 | 1 | 信号機x2 | ? | |||
| JR西 | 255M | 自動車と激突(板井洋登場) | 221系 | 1 | 1 | 1 | |||
| JR西 | 2420M | 場内信号機ATS無断復帰 | 223系 | 2 | 分岐器 線路 |
? | |||
| JR西 | 149M | 居眠り(板井洋登場) | 223系 | ? | |||||
| JR西 | 863M | 踏切警報機故障取扱ミス | 223系 | 1 | 1 | 1 | |||
| JR西 | 2455M | 線路陥没 | 223系 | 1 | 線路 | ? | |||
| JR西 | 2441M | 臨時信号見逃し | 221系 | 1 | 枕木 | ||||
| JR西 | 245D | ホームで引きずり(板井洋登場) | キハ120系 | 1 | |||||
| JR西 | 241D | ドア取扱ミス(板井洋登場) | キハ120系 | 1 | |||||
| JR西 | 243D | 人身事故 | キハ120系 | ? | 3 | ||||
| JR西 | 1249D | 流転（電車がGO! 板井洋登場） | キハ120系 | 踏切 | ? | ||||
| JR東 | 325M ↓ 450M |
分岐器割り出しによる泣き別れ （複線ドリフト） |
E231系 近郊型 |
1 | 分岐器 | ||||
| JR西 | 135M | 徐行通告失念による速度超過 | 223系 | 1 | 枕木 | ? | 弟 | ||
| JR西 | 2417M | 無断退行 | 221系 | 1 | 1 | 1 | |||
| JR西 | 2441M | ATS未使用 | 221系 | 2 | 分岐器 | ? | |||
| JR西 | 1192M | 防護無線受信時の取り扱い誤り | 223系 | 1 | 弟 |
?＝数は確認できないが存在する
色付きの行＝後日発掘されたエピソード
※この表では軌道の破壊をカウントしておりません
（表にミスがあれば修正願います）
股尾前科運転士が事故を起こす理由
なぜ股尾前科運転士はしょーもない理由で事故を起こすのか、それはこの世の事故を未然に防ぐためである。
この世の事故は大抵ヒューマンエラーが発端となって発生している。それは機械による安全装置が付いた今でもである。思い込みや勘違い、失念といった事から機械の正常な判断を無視したり間違いだと判断する事によって事故につながる訳である。そして悲しいかな、人間という物は文字で学んだ事は割と忘れやすい物である。体験して初めて分かる事が多いが、事故の場合は多数の人命が失われる事態になりかねない。
しかし、股尾前科運転士が動画中で事故を起こす事によって、ともすれば忘れてしまいがちな事故の教訓を頭の片隅に思いとどめ、同じような状況になった時に「ん、まてよ？この状態どっかであったような…」と正常な判断状態に復帰させるその為に股尾前科運転士は存在しているのである。
このVTR群は真面目に制作されたものなので、どの点に注意しなければいけないかをリストアップしやすい動画構成になっており、現場でどのような使われ方をしたのかが想像しやすい。運転士でない我々でもヒューマンエラーはどのようにして発生するのかが分かる大変良い教材と言える。
彼が事故をする事によって、これからマスコンを握る新人運転士、そして何より鉄道利用者である我々の安全が守られているのである。
余談
JR貨物の股尾前科
彼はJR東日本だけで飽き足らず、JR貨物にも転職している模様。
VTRはネット上に出回っていないが、こちら
(リンク切れ、→ウェブアーカイブ)の5ページで彼に会える。
架空世界の股尾…？
現実と架空世界を行き来できる能力があるらしく、2010年頃は「Angel Beats!」の音無が乗っていた電車をトンネルに衝突させたり、「School Days」の人身事故が絡む「轢殺」EDで、運転士を演じていることも。…というのは冗談。
危なっかしい事故が起きた描写には一時期股尾のタグがつけられたりしていた。とにかく股尾が運転した電車は事故る(迫真)。
関連動画
関連静画
関連項目
- 鉄道関連項目一覧
- 鉄道事故
- 絶対にクビにならないシリーズ
- 板井洋
- なぁにこれぇ
- まあいいか
- 西のクービィ
- 事故の妖精
- 【!】不適切な運転を通報
- きかんしゃトーマス
- またお前か
- 現場猫 - ヒューマンエラー繋がり
- メーデー!:航空機事故の真実と真相 - 航空事故を扱うVTR。全てノンフィクション。
外部リンク
脚注
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