舞鶴線単語

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概要

元々は阪鶴鉄道（現在の福知山線）と京都鉄道（現在の嵯峨野線区間）によって建設される予定であった路線だが、日露戦争を控え軍港・舞鶴までの鉄道路線敷設が急務となったことや、京都鉄道側が京都から園部まで開通させたあと資金難に陥った為に国が代わって舞鶴まで建設した。開業後、阪鶴鉄道国有化までは阪鶴鉄道に貸し出されていた。
山陰本線綾部駅で分岐し、舞鶴へ向かう。終点の東舞鶴駅では小浜線と接続しており、小浜線に乗り入れる列車も設定されている。路線記号は「L」。小浜線との接続列車の場合は東舞鶴駅で縦列停車をする場合がある。
ICOCAは特急停車駅のみ利用可能。

山陰本線や宮福線の電化により山陰本線から舞鶴線への直通列車が削減された為、地元から舞鶴線の電化を希望する声が高まり、1999年に電化された。
電化後は183系（→287系）特急「まいづる」が京都～東舞鶴駅間を付属3両編成で走っている（ちなみに、183系時代の「まいづる」は一時小浜線に乗り入れていた事もあったが、現在は小浜線乗り入れは設定されていない）。なお、「まいづる」の一部は京都丹後鉄道のKTR8000形での運用となっている。

2024年 3月時点での使用車両は特急が287系・KTR8000形。普通列車が全車ワンマン対応の113系・125系・223系。結構揺れる路線で、113系で運転される列車に乗ると、乗り物酔いする事も。