茨城交通単語

イバラキコウツウ
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茨城交通(いばらきこうつう)とは、茨城県水戸市に本社を置くバス会社である。略称は茨交(いばこう)。

概要

茨城県北部、とりわけ水戸市が営業の中心である。本社は茨城県水戸市の茨大前営業所内にある。かつては鉄道事業を行っていた私鉄である。水戸駅から中心(国道50号沿い)を通って上水戸に至る線、国鉄赤塚駅から上水戸茨城大学前を通り、東茨城村(現・里町)の御前山までを結ぶ茨城線と、勝田那珂(両は合併し、現在ひたちなか市)に跨る湊線の3路線を所有していた。現在では線と茨城線は廃線湊線は後述する財政再建の際に分社化、出資率を下げて第三セクター化され、ひたちなか海浜鉄道湊線となった。

現在では専らバス事業が中心であり、水戸市ひたちなか市那珂常陸大宮市常陸太田市大洗町里町・大子町・東海村栃木県茂木町の10市町村路線バスを展開している。また、高速バス東京仙台成田空港羽田空港茨城空港へ運行している。かつては福島県矢祭町への路線バスも運行していた。

再建

茨城交通は1944年、陸運統制による交通統合によって創業されてから、竹内による一族経営がなされていた。以降、スーパーなどの小売りや不動産業、タクシーなどの多経営に進んでいくが、茨城県内の人口流出により1990年代以降本業の鉄道バスの利用者が減少。さらに当時東海村に造成していたフローレスタ須和間が、東海村JCO臨界事故で事業は失敗してしまい、経営状態は悪化。地元茨城県が地盤の常陽銀行が中心となり、巨額の債務放棄など経営再建を試みたものの追いつかず、2008年水戸地方裁判所に民事再生手続きを申し立てた。現在は経営共創基盤による再建が進めらみちのりホールディングス下となっている。

日立吸収

2019年5月1日付けで日立市内を中心に路線バスを運行していた「日立電鉄交通サービス」という企業を吸収合併。日立電鉄交通サービスの本社ビルの表札は「茨城交通日立オフィス」に付け替えられた。

日立の一般路線バス日立市常陸太田市、高萩、北茨城の4で事業展開。また、日立電鉄線の廃線跡をバス専用道路として再利用した「ひたちBRT」も存在。

旧日立エリアでの一般路線バス乗車時にあった風習

現在茨城交通ホームページバスの乗り方案内ページ上ではこれから説明する旧日立エリアのことが書かれていないことから吸収時に止されたと思われる。
旧来の茨城交通運営エリアでは一般的な整理券を用いる。

日立エリアでは一般路線バスのみで使用出来るIC乗車券「でんてつハイカード」を導入したが、現客用の整理券もICカード化されていた。

そこで注意すべき点は、以前使われていたの整理券ではどの運賃セクションから乗ったのか番号が印字されており、使い捨てであった。
が、日立エリアでは経費節減のため整理券を何度も使い回している。カードそのものに印字は行われない
そのため、時に整理券番号を覚えておかないといけないという初見殺し設計となっているので注意が必要。
外では、整理券番号を覚えておくようにアナウンスが流れていたほか、アナウンスでも、「◯◯から乗したお客様の整理券番号は◯◯番です」と必ずアナウンスが流れた。

IC乗車券

茨城交通では先述のとおり2社のシステムが混在しており、これまで茨城交通が営んできた路線と、旧日立の路線では使用可ICカードが異なるという事態が発生している。

これまで茨城交通が営んできたエリアは「いばッピ」、旧日立エリアは「でんてつハイカード」というカードに分かれている。

なお、2018年12月13日日本経済新聞報道exitによると、2022年をめどにSUicaPASMO等の交通系ICシステム統合するとのことである。

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茨城交通

1 ななしのよっしん
2017/11/21(火) 00:47:35 ID: xNfnrCfZNU
最近はガルパン一辺倒だね
2 ななしのよっしん
2018/09/29(土) 23:15:19 ID: +MrIiYp4V2
PASMO採用しないで独自規格採用するのほんと
3 ななしのよっしん
2019/08/26(月) 23:58:02 ID: +MrIiYp4V2
JRJRバス関東)や関と運行してるみと号でここ運行だとハズレ
Suica使えない、そのため割引効かない、
他2社より車両が古いのか椅子があれだし乗り心地悪い
最悪
4 ななしのよっしん
2019/10/22(火) 04:52:58 ID: JhjEOwOpbj
最近日立電鉄交通サービスと合併した
Suica対応してないのはアレだけど、wi-fiが使えたり、鉄道カバーしてない場所(成田羽田空港とか仙台とか名古屋とか)に直通便を出してるのはありがたい

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2020/10/22(木)16時00分 現在

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