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西 明 石
にしあかし Nishi-Akashi
ひめじ
Himeji
しんこうべ
Shin-Kōbe
西 明 石
にしあかし Nishi-Akashi
おおくぼ
Ōkubo
あかし
Akashi

西明石駅とは、兵庫県明石市小久保にある西日本旅客鉄道JR西日本)の鉄道である。

概要

西明石駅
にしあかし - Nishi-Akashi
基本情報
所在 兵庫県明石市小久保
所属事業者 西日本旅客鉄道
所属路線 山陽新幹線山陽新幹線
AJR神戸線山陽本線
駅番号 JR-A74
構造 高架新幹線
在来線
ホーム 2面4線(新幹線
3面6線(在来線
人員 26,379人/日
2020年度)
開業年 1944年4月1日
備考
駅テンプレート

山陽新幹線山陽新幹線及びA山陽本線JR神戸線)の。かつては新快速の西端だったが、現在では西明石駅より更に西の姫路駅播州赤穂駅まで足を伸ばしている。
321系207系を擁する網干総合車両所明石支所の最寄りであるため、快速普通列車等の運転系統上の拠点としても機している。

新幹線に「ひかり」と「こだま」が停する他、「のぞみ」がの始発東京行き1本と中の岡山行き1本の合計2本が設定されており、始発「のぞみ」を使用すれば東京駅に9時前に到着出来る。
なお、この「のぞみ」は隣の新神戸駅に待避線がいために設定されたとも言われている。
新幹線姫路駅の設置が決まっていた為地元は誘致をしていなかったが建設当時には夜行新幹線の運転計画があり、夜行列車運転の際に単線運転及び姫路駅での行き違いを行う関係上必要となった為設置される事となり、地元を驚かせた。
更に2023年ダイヤ正で定期便の下り「さくら」が1本停するようになった(臨時便では停したこともあった)。
山陽新幹線ではリニア延伸を見据えて明石車両基地を設置する計画もあるなど、設置時にはおよそ予想できなかった出来事が進んでいる。

アーバンネットワークであり、ICOCAが使用可。スマートEX以外でICOCAなどで新幹線乗り換える際には別途EX-ICが必要となる。

2010年現在の一日均乗人員は30,308

新幹線在来線の接続ではあるが特急で停する列車が長く存在しなかった。が、2019年3月ダイヤ正にて「通勤特急らくラクはりま」1往復()と、夕方の通勤時間帯に限って「はまかぜ5号」「スーパーはくと13号」が停するようになった。

ホーム

山陽新幹線山陽新幹線

11 山陽新幹線山陽新幹線(下り) 岡山博多方面
12 山陽新幹線山陽新幹線(上り) 新大阪東京方面

山陽本線

1・3
4・5
A山陽本線JR神戸線 三ノ宮尼崎大阪方面
2・4
5・6
A山陽本線JR神戸線 加古川姫路方面

1・2番線に新快速(一部快速特急)、3~6番線に快速普通大阪方面折り返し)が入線する。当から大阪方面は複々線になる。複々線内の普通電車は当が最西端で、京都方面に折り返し網干総合車両所明石支所に引き込む。

隣接駅

山陽新幹線山陽新幹線

下り方面 上り方面
姫路駅 西明石駅 新神戸駅

山陽本線(JR神戸線)A

路線 種別 隣の
姫路方面)
隣の
大阪方面)


A
山陽本線JR神戸線
らくラクはりま 大久保駅

西明石駅


明石駅
はまかぜスーパーはくと新快速 加古川駅
快速・■普通 大久保駅

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西明石駅

1 ななしのよっしん
2022/12/20(火) 12:19:16 ID: wV6jOmC4Pu
もともとはない操場だったが、近くに工場ができたため、に格上げ。
複々線化の際に終着となり、操場が普通電車庫に転用されて、電車特定区間終点になる。
複々線の終点であることもあり、新快速は開業当初から当発着が存在し、のちに姫路行きも停するようになる。
新神戸駅に待避線がなかったため、新幹線が設けられ、航空機対策で当始発のぞみができて、のちに他ののぞみさくらも停するようになる。
特急通勤ライナー化で、夕の特急は全列車

もともと作る予定なかったのに、偶然が重なってものすごいに成長した。
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