西武池袋線単語

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西武池袋線とは、西武鉄道が運営する鉄道路線である。

概要

西武池袋線は、東京都豊島区の池袋駅と埼玉県飯能市の吾野駅を結ぶ西武鉄道の鉄道路線である。

スイッチバックになってしまうため、運転系統は飯能駅で分断されており、飯能～吾野間は西武秩父線と一体となって運行している。そのため、飯能～吾野間も西武秩父線であると勘違いする人が多く、そのように掲載してしまう雑誌等も見られる。
直通先の東京メトロ以外（=自社）の路線名を案内放送で滅多に使用しないのもその原因と思われる。（西武鉄道or西武線に統一）

西武有楽町線経由で東京メトロ有楽町線・副都心線と相互直通運転を行っている。また、本数は少ないが西武秩父線経由で秩父鉄道秩父本線にも乗り入れを行っている。
東急東横線渋谷駅が地下化される2013年3月16日からは、副都心線経由で東横線・横浜高速鉄道みなとみらい線への相互直通運転が開始された。

列車種別

各駅停車

表記は基本的に「各停」、案内放送は各駅停車となる。

種別によっては途中駅から各停となる列車もあるため、始発から終点まで各停の列車が運行されない時間帯のある区間もある。

なお、飯能以遠は特急・S-TRAINを除いた全列車が各停となる。

池袋～飯能を走りきる列車は早朝のみだったが、2013年3月16日のダイヤ改正で日中に設定されるようになった。

準急

西武池袋駅発着の列車、地下鉄直通の列車が設定されている。

池袋線のダイヤはこの準急と急行、各停を基本に、他の種別が組み込まれる形となっている。

石神井公園以遠は各停となるため、所沢までの利用が多い。
2010年3月6日の改正で池袋発小手指・所沢行き列車の多くが西武球場前行きに変更され、狭山線への利便性向上に貢献していたが、2012年6月30日ダイヤ改正で再び所沢行きとなった。

快速

ラッシュ時などにおいて他の種別の補完目的で設定されている。
以前はラッシュ時以外のほとんどの列車が地下鉄へ直通していたが、2013年3月16日のダイヤ改正により、快速急行に置き換えられた。

野球開催時は快速急行の行先・種別を変更する形で設定される。

急行

所沢以遠は各停となる。夜祭などの季節臨では一部が西武秩父まで、それ以外は基本的に飯能までの列車となる。ただし、2013年3月16日から2020年3月8日までは西武秩父発着および土休日に秩父鉄道との直通列車も設定されていた（2ドアセミクロスシートの4000系使用）。

過去には小手指始発や吾野行きが設定されたことも。

2014年の入間基地航空祭では初めて西武有楽町線経由で元町・中華街まで直通する臨時急行が設定された。

快速急行

略称は「快急」。各停と異なり、表示関係にも「快速急行」が見られる。

2013年3月16日から、平日日中・土休日朝・日中に副都心線・東急東横線・みなとみらい線に直通し、元町・中華街発着となる快速急行が新設された（一部は有楽町線新木場発）。現在はほとんどの列車が副都心線方面に直通しており、池袋発着は平日上りの1本のみとなっている。

基本的には2本/時で運行され、ほとんどが小手指発着である。特急に最も近い種別であり、かつて運行されていた池袋～西武秩父間（一部は秩父鉄道にも直通）の列車は2ドアセミクロスシートの4000系を使用していた。2ドア車の池袋乗り入れ終了後も土休日夕方に上り1本のみ西武秩父発池袋行きの快速急行（4ドア8両）が運行されていたが、2022年3月にそれも廃止された。

2016年3月26日から、西武線内快速急行、東京メトロ副都心線内急行、東急東横線・みなとみらい線内特急となる電車には「Fライナー」の愛称がつけられている。

なお、地下鉄と直通する列車は練馬に停車するが、池袋行きは練馬を通過するので注意。

通勤準急

略称は「通準」。大泉学園を出ると池袋まで停車しない「千鳥式」の看板であったが、練馬駅の需要が高まり、2008年6月のダイヤ改正で停車駅に練馬が加えられた。

現在は平日朝の上りのみの運行だが、かつては下りの通勤準急も運行されていた。

種別名に「通勤」が付く電車の停車駅は、昼間しか利用していない人の頭を混乱させる。

通勤急行

略称は「通急」。平日朝、上りのみで運転される非急行停車駅利用者向けの救済列車。

途中駅の利用者も多い西武鉄道ならではの種別と言える。

特急

池袋線系では西武秩父発着の「ちちぶ」と飯能発着の「むさし」、野球開催日に西武球場前発着で運転される「ドーム（旧スタジアムエクスプレス・ローズエクスプレス）」の三種が運行されている。

乗車には特急券が別途必要になるが、比較的安い。

通勤や買い物での需要も多くあり、平日はそちらの面が目立つ。

かつては「レッドアロー」車両が使用されていたが、現在はすべて「ラビュー」車両での運行となっている。

S-TRAIN

2017年3月25日から運行している有料座席指定列車。使用車両は西武40000系。

平日は小手指駅・所沢駅～豊洲駅（有楽町線）間、土休日は西武秩父駅・飯能駅・所沢駅～元町・中華街駅（みなとみらい線）間を運行する。

乗車には座席指定券が別途必要になる。西武鉄道のほか、東京メトロ、東急、横浜高速鉄道とまたがって運行するため、乗車区間によっては割と高く思えることも。

なお、使用車両の都合により、一部はロングシートとなる。

廃止された種別

通勤快速

1988年に上り1本のみ設定された種別。所沢始発で設定され、後に小手指始発（一時期は飯能始発）となる。所沢→池袋間は大泉学園しか止まらないと言う変わった種別であった（後に東久留米にも停車）。
2001年12月に廃止された。

区間準急

1998年3月に有楽町線直通列車が増加し、池袋発着列車が減少したため、中村橋・富士見台・練馬高野台の救済目的で設定された列車。池袋～練馬間のみノンストップであった。先ほどの3駅のためだけに設定された種別であり、その他の駅にとってはあまり意味が無い種別であった。2003年3月廃止。
なお、ダイヤ乱れ時に練馬以西は各駅停車となる準急が運行されることがあり、案内表示で「区準」と表示される場合がある。

路線図

西武池袋線と一体となって運行している西武秩父線の路線（吾野～西武秩父）も掲載する。

凡例

●：停車、◆：平日のみ停車、▼：平日下りのみ停車、｜：通過、◎：西武有楽町線直通のみ停車、※：臨時停車

関連動画

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関連項目

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