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西武鉄道 でかける人を、ほほえむ人へ。

概要

西武鉄道株式会社
SEIBU Railway Co., Ltd.
基本情報
本社所在 埼玉県所沢市くすの木台1丁11番地の1
設立 1912年5月7日
資本金 216億6,523万2千円
従業員数 3,926人(2011年度)
売上高 1,400億円(2011年度)
客営業キロ 176.6km(2011年度)
92のみ)
在籍車両 1,282両(2011年度)

西武鉄道とは、東京都埼玉県に路線を持つ大手私鉄のひとつである。路線距離大手私鉄第5位、関東では第3位(共に東京メトロ含む)の長さがあり、新宿池袋を起点とし東京都西部から埼玉県秩父市まで列車を運行している。
現在幹線2、支線11の13路線179.8km(客営業キロは176.6km)を有しており、東京メトロ有楽町線副都心線と、2013年3月からは副都心線経由で、東急東横線みなとみらい線と相互直通運転を実施している。

1日の輸送人員は、2011年度で約167万人(うち定期103万人、定期外64万人)。年間輸送人員は約6億1,032万人となっている。これは、大手私鉄第6位の数字である。

2012年現在新宿線では、中井駅野方駅間と東村山駅付近で立体交差化事業が、萩山駅小川駅間で高架化事業が進められており、利便性の向上に努めている。

2019年西武ホールディングスプリンスホテル西武プロパティーズの2つの子会社池袋の西武鉄道旧本社跡地に建設されたダイヤゲート池袋に移転したが、西武鉄道は引き続き埼玉県所沢市に本社を置いている。

なお、「西武」は武蔵の西を意味するが、これの由来は旧西武鉄道が武蔵電だったときに吸収合併した西武からきており、昔の野球ボールに似たシンボルマークもここからとられている。

歴史

旧西武鉄道の歴史

サーベラス問題

2004年に発覚した有価証券報告書虚偽報告事件により義明氏が失脚し、西武鉄道の会社として西武ホールディングス2006年に設立された。このグループ再編に際し、西武は“ハゲタカファンド”サーベラス・キャピタルマネジメントの出資を受け入れた。

2013年3月会社西武ホールディングスの大である外資ファンド、サーベラス・キャピタルマネジメント西武ホールディングスを再上場させるために、西武グループに対して大規模なリストラ案を提案する。西武鉄道に対する内容としては、不採算路線とされる5路線(国分寺線西武秩父線多摩川線多摩湖線山口線)の止、特急の値上げなどである。
これに対して西武グループ側が拒否したため、サーベラス側が開買付け(TOB)を実施することになる。しかし、サーベラス側はこのような提案をしていないと発言しているために余計に事態がややこしくなっている。
不採算路線の売却は利用客や地元民から批判が出ている。国分寺線多摩川線多摩湖線通勤客が多い路線である。西武秩父線観光需要があり、秩父の地元民にとって重要な足なのである。山口線についても西武遊園地西武ドームへのアクセス機関として機しているのである。とても簡単に止にできるものではない。(そもそも、これら5路線が不採算であるかどうかも怪しいが)
西武鉄道側はこれら5路線を止する気はなく、TOBに参加しないようにという広告まで登場した。鉄道に対するアメリカ日本価値観の違いがこのような事態を招いたのだと思われる。

だが、この対立は意外にく沈静化する。2014年2月にサーベラス事実上の日本からの撤退が明らかとなったのである。同年4月西武ホールディングス東京券取引所に上場を果たし、サーベラスも一部株式放出した。そして2017年8月にサーベラス西武ホールディングスの全株式を売却し、ついに11年以上にもわたる西武とサーベラスの関係は終了した。

路線

池袋駅を起点、吾野駅終点とする池袋線と、西武新宿駅を起点、本川越駅終点とする新宿線に大別される。また、それ以外にもどちらの系列にも入らない多摩川線新交通システムを利用した山口線がある。山口線を除く全線に渡り軌間1067mm、直流1.5KVで電化されている。山口線は三相交流750V。

池袋線終点飯能駅だと勘違いされやすいが、飯能駅付近の構造などから本来の終点である吾野駅折り返しが容易でないためこの折り返しているだけである。
ちなみに、飯は厳密にはスイッチバックではない。
なお、他社路線からの乗り入れは池袋線系統しか存在しないが、新宿線には東京メトロ東西線との直通運転の構想がある。

列車種別は各駅停車のほかに特急快速急行急行快速準急通勤急行通勤準急があり、池袋線系統では急行快速の上位である。新宿線系統では2012年6月30日ダイヤ正で日中の種別が、特急急行各停に統一された。

別利用者数では、池袋駅が約47万人で最も多く、以下高田馬場駅(約29万人)・西武新宿駅(17万人)・国分寺駅(11万人)と続く。ちなみに、最も少ない西武秩父線正丸駅292人(2011年度)である。

各路線の概要路線図は、各路線の記事を参照のこと。

その他
路線名 区間 距離
多摩川線 武蔵境駅~是政 8.0km
山口線 西武球場前駅多摩湖駅 2.8km

なお、これ以外にも大宮駅川越久保を結ぶ大宮線南大塚駅~安比奈を結ぶ安比奈線新宿駅前~萩前を結ぶ西武線があったが、大宮線止、安比奈線は休止(後に止決定)、西武線は東京都に売却(後に止)された。

また、あまり有名ではないが、奥多摩(小河内ダム)建設時の鉄道を買い取って観光路線化、JR経由で新宿線から直通させる計画があった。
結局需要が見込めないことなどから計画は消え、一度買い取ったその鉄道奥多摩工業に売却済みである。

現役車両

001系 40000系 30000系スマイルトレイン 20000系
10000系ニューレッドアロー 2000系 8500系レオライナー 9000系

6000系 4000系 101系

過去の車両

記事があるもののみ。

運賃・料金

普通旅客運賃対キロ表

キロ 運 賃 キロ 運 賃 キロ 運 賃
1~4 150 29~32 380 57~60 610
5~8 180 33~36 410 61~64 640
9~12 210 37~40 440 65~68 690
13~16 250 41~44 480 69~72 720
17~20 280 45~48 510 73~76 760
21~24 310 49~52 540 77~81 790
25~28 350 53~56 570

特急料金

キロ 料 
1~18 大 人   300 小 児   150
19~35 大 人   400 小 児   200
36~60 大 人   500 小 児   250
61~ 大 人   710 小 児   300

西武グループ

企業西武ホールディングス下)を記載。

交通

レジャー

関連動画

関連コミュニティ

外部リンク

関連項目

大手私鉄一覧
東武鉄道-西武鉄道-京成電鉄-京王電鉄-京浜急行電鉄-小田急電鉄-東京急行電鉄-東京メトロ-相模鉄道-名古屋鉄道-近畿日本鉄道-南海電気鉄道-京阪電気鉄道-阪急電鉄-阪神電気鉄道-西日本鉄道
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西武鉄道

75 ななしのよっしん
2021/01/31(日) 04:34:49 ID: X09yDKUjhl
>>74
なんで三岐鉄道しか思い浮かばないんだよ……おまえは関西人か
流鉄とか伊豆箱根鉄道とかもっと近い例あるだろうが
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76 ななしのよっしん
2022/03/18(金) 20:59:27 ID: dvi7XcNRot
2000系引退するそうで
お世話になって着があった分寂しくなる
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77 ななしのよっしん
2022/05/28(土) 01:25:10 ID: KeBayNldoi
西武中古車両の導入を視野に…鉄道事業の固定費削減などを推進
https://response.jp/article/2022/05/16/357240.htmlexit

えぇ・・・(困惑)
大手私鉄の需要を満たせる中古とかそうそう出回らんだろ・・・終戦直後とは訳が違うぞ
東京メトロが直通で散々走らせてた7000系を大量放出してたから、なんなら改造で買ったその日から使えるチャンスはあったけど、それもタッチの差でもう絶滅しそうだし

>他社からの車両は「サステナ車両」と呼んでいるが(総合車両製作所製のステンレス車両「サスティナ」とは異なる)

これで「サスティナ」の本場東急からの中古が来たら笑うわ
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78 ななしのよっしん
2023/09/26(火) 16:59:56 ID: zvzFj5fvZc
東急9000系はともかく、小田急8000形予想外で笑うわ
https://www.seiburailway.jp/newsroom/news/20230926_sasutenatrain/exit
箱根戦争も遠い昔になったもんだな...

支線向けの新101系4000系はあと数年で、VVVF100%となると新2000系もあとちょっとか
しかし、今考えればなんでVVVF載っけてた9000系を3本まるっとしたのか。あれも短編成化してればまた違っただろうに
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79 ななしのよっしん
2023/09/27(水) 00:41:02 ID: hWXIX4qVod
9000系VVVF化したのが2003年度から2007年
2017年度に済みの3編成はその中でも初期に改造されたものだったから
恐らくVVVF半導体劣化とか旧101系からの流用部品だとかがネックになったんじゃないかと

今残ってる4両編成5本も東急9000系が来たらお役御免かな……
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80 ななしのよっしん
2023/09/27(水) 02:43:30 ID: SpeF+sI3du
てか10年くらい前に更新した8000は良いとして、40年くらい使い込んでる9000系(東急から来る方)のvvvfはどうするつもりなんですかね...
8000から剥ぎ取るのかな?
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81 ななしのよっしん
2023/09/28(木) 17:22:07 ID: KeBayNldoi
>>78-79
本当に東急になってて大草原

>>80
そうとでも考えないと説明が付かないんだよな
体の状態は自社の新2000と大差ないはずだし、一般的にはvvvf載せて再延命した方が安いまである場面
そもそも>>77の段階では塗装に置き換えたがってたんだから、方針変更するだけのよっぽどの旨味があるはず
国分寺線分を賄うだけなら、東京メトロ8000系の残存を今から抑えるでも十分間に合ったはずだし
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82 ななしのよっしん
2024/04/03(水) 00:32:35 ID: kOqrEvMqFg
染み黄色電車(までは知らん興味ない)が「終末トレインどこへいく?」の舞台になった模様。
水島監督ゆかりの地という理由で選定されたそうだが、やはり田シンエイ出身だからだろうか?
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83 ななしのよっしん
2024/05/09(木) 18:20:45 ID: zvzFj5fvZc
2024年度の設備投資計画の総額が334億円でも生えない
そりゃ(球団も)そう(打てなくなる)よ
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84 ななしのよっしん
2024/05/20(月) 12:42:48 ID: BZKYMWrOS+
>>82
終末トレイン広告全然見かけないんだけど
むしろガールズバンドクライの方ばっか推してない?
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