豊住線単語

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トヨスミセン
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豊住線とは、豊洲駅住吉駅を結ぶ計画で東京メトロが建設を予定している鉄道路線(の通称)である。

概要

東京8号線(東京メトロ有楽町線)を豊洲駅から分岐し、東陽町駅住吉駅押上駅・四つ木付近・亀有などを経由して東武野田線野田市までを結ぶ構想がもととなっている。
このうち住吉駅 - 四つ木間は東京11号線と重複しており、そのうち住吉駅 - 押上駅間が東京メトロ半蔵門線として開業している。

当記事では2000年代以降に着工が具体化し、2022年認可された豊洲駅から住吉駅の区間について扱う。
なお、Wikipediaでは「東京直結鉄道exit」の記事名で立項されているが、これは上記計画における埼玉県および千葉県からの視点による名称である。当記事の範囲外の区間については答申での位置付けや状況の違いから、当サイトでは別の路線計画として扱う。→東京直結鉄道

計画内容

延伸予定区間は5.2km(建設キロ4.8km)で、うち途中は3設置される予定。江東区の調査書exitでは中間は全て島式ホームとし、東西線の深車両基地への連絡線を設置するものとしている。あくまで区の調で正式な計画ではなく、後に表された東京都都市整備局の発表内容exitでは計画がない旨の記載がある。

この路線の開通により、東西線の混雑率が軽減出来るとしている。また、東武スカイツリーライン沿線からお台場豊洲市場まで最短距離で移動できるなどメリットも大きい。

ラッシュ時には最大毎時12往復運行され、うち4往復が有楽町線に乗り入れるものと江東区の調書には記載されている。

ちなみに予定区間上では都バスが運行されており、豊洲駅東陽町駅間は陽12系統(豊洲駅〜枝二丁間は業10・錦13系統も)、東陽町駅住吉駅間は東22・錦22系統が運行されている。

起終点駅の準備構造

豊洲駅および住吉駅には、既にこの路線のための準備工事が了している。有楽町線ホームを共用する豊洲駅は引き上げ線も整備済みであり折り返しな一方で、半蔵門線ホームを共用する住吉駅は上下2層構造であり、折り返し設備が存在しない。

江東区の調書および東京都都市整備局の発表内容によると、(系統分離が容易なはずの)有楽町線への直通は予定されている一方、(系統分離が困難なはずの)半蔵門線への直通は計画されていない。住吉駅と隣の千石駅(仮称)の区間は渡り線すら設けられないため、千石駅構内までが単線並列として運用される予定のようだ。
これらはあくまで都市計画における都市高速鉄道としての計画内容であり、半蔵門線に直通する前提で設計されたものの現段階で表できない何らかの事情がある可性も否定はできない。

なお有楽町線(および直通先の東武東上線)と半蔵門線(および直通先の東武スカイツリーライン)では車両の向きが逆になってしまうことため、仮に計画が変更されたとしても有楽町線半蔵門線を跨いだ直通運転は行われないと思われる。

経緯

営団時代の1982年豊洲亀有間の事業免許を申請しているが、どうやら却下されたらしい。

1986年に「地下鉄8・11号線促進連絡協議会」が結成され、2007年2008年の調の結果、豊洲駅住吉駅間を先行的に着工する要望をする方針を打ち出した。
このうち、江東区は「(仮称)江東区地下鉄8号線建設基」として、平成22年度予算案に5億円を計上した。

しかし、メトロ側は副都心線で新線建設を終了しているため、整備体になることは難しいとして否定的になっていた。当路線は南北を結ぶ路線であり、既存路線の混雑緩和には繋がるものの、移動距離短縮で運賃収入減少が見込まれる割には新規客の獲得が難しく、経営を悪化する可性があったためである。

その後、江東区は整備と運営を別にする、「上下分離方式」での経営を想定していることを述べたものの、それでも補助が貰えないこともあって消極的だった。が、2021年交通政策審議会都心部・品川地下鉄構想[1]と共に期事業化をすべき区間とされ、全民営化した際に東京都が引き続きを合わせて50%保有することで、東京メトロが補助を貰えるように配慮すると明記された。これにより、事態は大きく進展することになった。

延伸に向けた予算はと都がそれぞれ2022年度の予算案から組み込まれ、ければ2030年代半ばには開通する見通しである。2022年1月28日東京メトロから交通大臣に対して事業許可申請が出され、同年3月28日認可された。

駅一覧

名は既設を除き、事業基本計画による仮称である。は全て東京都江東区内に設置される。

接続路線・備考
豊洲駅 有楽町線(直通予定)、ゆりかもめ
(仮称) ※枝2丁付近に設置予定
JR京葉線潮見駅とは連絡しない
東陽町駅 東西線
千石駅(仮称) 千石2丁千田付近に設置予定
都営三田線千石駅とは別の
住吉駅 半蔵門線都営新宿線

関連動画

関連項目

脚注

  1. *白金高輪駅品川駅間に新線を建設し、東京メトロ南北線都営三田線品川駅に乗り入れる構想。こちらも東京メトロが整備体と考えられている。

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豊住線

20 ななしのよっしん
2022/01/29(土) 14:17:39 ID: KA2wGL6L0C
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21 ななしのよっしん
2022/01/29(土) 15:35:04 ID: YhdjjZjkJZ
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22 謎の存在
2022/01/29(土) 21:08:46 ID: 90yya1xVWy
>>21
やったぜ。
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23 ななしのよっしん
2022/02/13(日) 00:14:51 ID: ZSvpDmUKNd
>>19
豊住線が出来て押上接続が成立するようになれば、もしかしたらコロナ禍になる前の乗率的にはお世辞にも本数が十分とは言えない西船橋からの京葉線にしぶしぶ乗っていた京成線沿線の乗客が流れるかもしれない
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24 ななしのよっしん
2022/03/28(月) 15:12:53 ID: YE+/7Fr+mo
https://www.tokyometro.jp/news/2022/212421.htmlexit
事業認可了。ようやくの計画が動き始めた
地質調は既に予定地近くの公園でやってるみたい
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25 ななしのよっしん
2022/03/28(月) 16:33:21 ID: pmdlD54hVL
これが開業したら、メトロを経由した東武伊勢崎線
東武東上本線との相互直通運転が実現するのか。

東武車両の融通で西武と協議しなくても良くなるし、
西武池袋線西武有楽町線)は新木場駅発着に統一
する方向に行くのかもなあ。
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26 ななしのよっしん
2022/03/28(月) 17:51:05 ID: YE+/7Fr+mo
東武はそのまま直通させると向きが逆になるからそう言う運行はしなさそう
どのみち住吉〜押上は逆向きの列車だらけになるけども
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27 ななしのよっしん
2022/05/09(月) 14:21:12 ID: 7BtQxopGZz
こういうの見る限り、深車両基地へのアクセスルート確保がメトロ的なんだろうなと
豊住線を作れば日比谷線以外の狭軌6路線が自社線内で全部繋がる
https://twitter.com/haisennet/status/1370920487539249154exit
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28 ななしのよっしん
2022/10/27(木) 00:13:11 ID: 7BtQxopGZz
単線並列案が本当だとすると、仮称千石駅北九州モノレール平和みたいになるんだろうか
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29 ななしのよつしん
2022/11/07(月) 20:26:55 ID: /szW22IKsh
名でもし、枝が決まっていたとしたら、曖昧さ回避になるのでは?ちなみに高知県土讃線とさでん)と被ってるのだが。
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