越美北線単語

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越美北線とは、西日本旅客鉄道(JR西日本)の鉄道路線である。

概要

福井県福井市越前花堂駅と、福井県大野市九頭竜湖駅を結ぶ路線。地方交通線である。
元々は「越美線」として九頭竜湖駅から先は越美南線現在長良川鉄道)・北濃に繋がり、そのまま岐阜県美濃太田駅に抜ける路線として計画されていたが、九頭竜湖駅〜北濃間は未開通のまま終わった。一時期、九頭竜湖駅越美南線美濃白鳥間にバスが運行されていたが、現在止されている(バス乗り継ぎと徒歩を駆使すれば、季以外は移動可ではあるが)。

全線が単線非電化で、越前花堂駅からは全列車福井駅に乗り入れる。福井駅九頭竜湖駅を一体として「九頭竜線」の称が付けられている。
車両福井地域鉄道部のキハ120形が使用される。
列車は1日に福井駅九頭竜湖駅が4.5往復、福井駅越前大野が4往復の計8.5往復である。
また、列車交換の可福井駅を含めても3のみとなっている。

2004年7月福井県地方集中豪雨に見舞われて大きな被害を受けた。これは沿いの住宅が幾棟も流され、5人の死者、行方不明者を出してしまうほどの大規模なものだったが、越美北線についても各所で桁ごと流され、また路盤の流出や土砂崩れにも見舞われるなど壊滅的な被害を受けた。そのため一時期は復旧が絶望視され、もともと収益率の低いローカル線と言う事もあってかなりの真実味を持って廃線の噂が流れるなどもした。
しかし地元の請願や関係者の尽も有って存続が決定。一部区間の復旧を経て、2007年6月には豪雨から3年の時間を経て全線の再開通に漕ぎ着けることができた。これは、災によって年単位で不通状態になるほどの大きな被害を受けながら幸いにして廃線を免れることができた、非常に稀有な例となった。 

2023年7月にも大雨盛土の流出、線路への土流入により全線運休するも半月ほどで復旧した(被災規模が違うとはいえ美祢線とはえらい違いやな)

路線存続が議論される割に廃線にならないのは沿線の道路の設備が貧弱で2018年には沿線の国道158号崩(平成30年)のため通行止めとなり、越美北線で臨時列車3月10日~12日まで運行したこともある。但しその158号線も越美北線より若干遠回りなルートながらバイパス完成し、並行するルートも曲がりくねったが続く区間も一部トンネルでぶち抜くようになっているので場に交通の足が確保できなくなったわけではない。

2023年にはJR定期券を持っていると並行する京福バス福井越前大野間で通常1040円の所400円で乗れる制度を導入し、列車を増発を行うことなく時間帯ごとに利用できる交通機関を増やすことで乗客増に努めている。

2024年北陸新幹線敦賀開業により北陸新幹線第三セクターになることにより大糸線城端線氷見線七尾線と共に飛び地になり、今後が注される。北陸新幹線金沢開業以降同じく存続に揺れる大糸線と違い、盲腸線の為先行きは不安視される。

駅一覧

便宜上、越前花堂駅から全列車の乗り入れる北陸本線福井駅まで記載。全福井県内。
列車が各に停。※のでは列車交換が可

路線名 乗り換え路線 所在
北陸本線 福井駅
ふくい
JR西日本 北陸本線(小松駅方面) 福井市
えちぜん鉄道 勝山永平寺線三国芦原線
福井鉄道 福武線(福井駅)
越前花堂駅
えちぜんはなんどう
JR西日本 北陸本線(敦賀駅方面)
越美北線
六条
ろくじょう
足羽
あすわ
越前東郷
えちぜんとうごう
一乗
いちじょうだに
越前高田駅
えちぜんたかだ

いちなみ
小和清水駅
こわしょうず
美山
みやま
越前薬師
えちぜんやくし
越前大宮駅
えちぜんおおみや
計石
はかりいし
原駅
うしがはら
大野市
北大
きたおおの
越前大野
えちぜんおおの
越前田野駅
えちぜんたの
越前富田駅
えちぜんとみだ

しもゆい

かきがしま
原駅
かどはら
越前下山駅
えちぜんしもやま
九頭竜湖駅
くずりゅう

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越美北線

1 ななしのよっしん
2010/06/07(月) 01:10:10 ID: 7Y8XoL9Blu
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2 ななしのよっしん
2011/01/11(火) 16:59:52 ID: TaH3mai9AS
実は木次線と共にキハ120っ先に投入された線区だったりする。
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3 ななしのよっしん
2011/03/21(月) 22:29:49 ID: 83kH+IdsHo
>>sm13798074exit_nicovideo
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4 ななしのよっしん
2012/10/29(月) 17:36:16 ID: fczezlWgl3
せっかく県が億単位でお金出してくれたんだからみんな乗ってやれよ
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5 ななしのよっしん
2019/05/08(水) 20:21:25 ID: FE8w0uoiGw
正直るろ剣コラボすべき
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6 ななしのよっしん
2020/03/07(土) 06:44:40 ID: HtvyjWgBMn
この中途半端な路線さえなかったら京福越前本線末端区間の止もなく、大野市鉄道はより便利なものになってたに違いなかったのになあ
実際に開通するのは越美南線だけでよかった
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