軽自動車単語

ケイジドウシャ
  • 3
  • 0pt
掲示板へ

軽自動車とは、至極簡単に言えば小さい自動車である。

概要

一般的にいう普通車(3ナンバ)自動車(5ナンバ)より小さく経済的であることを的とした自動車日本海外の一部のでは専用の規格が設けられ、それに適合している車両であればさまざまな税的な優遇などの恩恵に預かることが出来る。一方でそれと引き換えに車両の性や採寸に厳しい制限を課されている。世界の中でも日本は過剰ともいえる情熱を、この手のに注いでいると言えるだろう。

しかし、自動車だからといってガソリン軽油を入れると、後でとっても大変なことになるので気をつけられたし。好きからすれば笑い話のような間違いだが、実際に間違えて大変なことになる事例は少なくない。TBSでさえ間違える(TBS 「軽自動車は軽油なのでお得」 と間違った報道exit)

日本の軽自動車

日本では自動車の普及と産業振的とし制度が作られた。当初は360ccの排気量規制から始まったが、時代の変遷と共に規格拡大を続け、現在では660ccにまで拡大している。

日本の軽自動車は全世界的にこの手の自動車が最も発展した存在として、そのパッケージング・性と価格の両立という面から非常に高い評価を得ている。ワンボックスから2シータロードスターはたまた山岳走行に特化したAWDまでのほぼフルラインナップがう、世界に類を見ない市場となっている。
一方で昨今の軽自動車は居住性や安全性などへの追求がされており、特に全長・全幅の寸法が制限されていることから、全高1,600mm以上のトールゴン軽自動車が盛を極めている。しかしその一方で高が高くなった分重量は増えたもののエンジン規格が拡大するわけでもなく、その結果パワーウェイトレシオがリッターカーより劣悪になる傾向が見られる。その為に一部モデルでは実燃費がリッターカーと逆転してしまうものの、市場を考えればメーカーはこの潮流に乗らざるを得ないと言うジレンマが見受けられる。

現在(1998年以降)の日本の軽自動車の規格は以下のものである。

上記の制限を一つでも越えてしまうと所謂ナンバー、つまり小自動車(高さが2.0mをえる場合は普通自動車)として登録することになる。

軽自動車乗り=貧乏?

一部の認識の偏った人間によって、黄色ナンバー乗り=貧乏として蔑みの対となっている部分も否定できない。

最廉価グレードになれば2桁万円台で購入でき、各種届出や税金の優遇、そして車両自体が軽いため燃費が良いなど貧乏人好みのする要素満載なのは事実。だが軽乗用車最上種に関しては、所謂リッターカーコンパクトカーと呼ばれる小乗用車の最廉価グレードより高い場合もしくなく、軽自動車の価格面の優位性は取得価格よりもむしろ優遇税制などからくるランニングコストの安さの方がより顕著に現れるといえる。またダイムラー(スマート)の「smart fortwo」やケータハムの「セブン130」「セブン160(ケータハムセブン1602016年7月現在内で販売されている軽自動車で規制外の80psとなっている。)」といった外の軽自動車は、日本のCセグメントの初級〜上級クラスの価格帯となり、必ずしも貧乏人の徴とは言えない。

価格が安いということは弄り易いということでもある。体価格が安く、チューニングパーツサイズも小さく済むので総コストが低く抑えられ財布にやさしい、というわけである。しかし明らかにやりすぎなも多数あるのも事実

悲しいことではあるが、日本の軽自動車の先駆者で360の生みの親であったスバル(富士重工業)の軽自動車が自社開発からダイハツ工業OEMとなってしまった。

主なメーカー・車名

()内はボディーの形状。カスタム(エアロ仕様)は省略
背景文字は貨物仕様(4ナンバー)あり、もしくはあった。

スズキ

ダイハツ

ホンダ

スバル

マツダ

日産

三菱

トヨタ

smart(ダイムラー)

ケータハム

関連動画

みんな大好きTopGear

けいおん!MAD

あきらかにやりすぎです、ほんとうに(ry           ハイトワゴンCM集

関連商品

関連項目

【スポンサーリンク】

  • 3
  • 0pt
スマホ版URL:
https://dic.nicovideo.jp/t/a/%E8%BB%BD%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A

この記事の掲示板に最近描かれたお絵カキコ

お絵カキコがありません

この記事の掲示板に最近投稿されたピコカキコ

ピコカキコがありません

軽自動車

139 ななしのよっしん
2020/12/23(水) 11:09:08 ID: VM2m/lUxB6
>>136
2倍ってクソ低いじゃん誤差レベル
10~20倍くらいでいいから今の半額で売れるようにするべきでしょ
140 ななしのよっしん
2020/12/26(土) 22:20:50 ID: Dx55XT48hA
>>138
税制優遇とか関係なく、取り回しやすい・庫に入れやすいから、軽(のサイズ)にこだわっている人もいるんですよ!
正直、現行規格の軽のサイズ感は今の日本人ライフスタイルマッチしすぎていて、軽自動車止されても、軽(のサイズ)は日本専用として残ると思う。それくらい乗りとして絶妙なのよ
1998年の規格定がなければ、ここまで軽だらけにはならなかっただろうな。旧規格はちと小さすぎたから。
141 ななしのよっしん
2021/02/12(金) 21:25:57 ID: An+ZtpzOEc
どうせ大した人間じゃないんだから相手を殺して交通刑務所入ること考えたら事故って死んだ方がマシだろ
事故の大半は不注意の自己責任だし
142 ななしのよっしん
2021/02/26(金) 20:06:14 ID: qdBGF9NPmN
せまい日本のその中の一般をでかくて重くて取り回しの悪い高で走り回ることにどういったメリットがあるのかわからん
アメリカオーストラリアみたいにとんでもなく荒れたや長い距離移動するんならともかく
事故ったときがどうのって考えてひり出した言い分にしては弱すぎんだろ
143 ななしのよっしん
2021/02/27(土) 03:27:09 ID: VM2m/lUxB6
軽潰したらその中国勢とかが入り込んで市場イギリスみたいなことになりそう
144 ななしのよっしん
2021/02/28(日) 13:08:37 ID: JUdxGzeKOf
運転下手くそ勢は軽自動車以外運転できない
デカい庫入れとか駐とか絶対理だろあんなん
145 ななしのよっしん
2021/04/11(日) 00:42:04 ID: /dAPeO+RMi
昔の欧州車って明らか欧州人のガタイに合ってない様な日本の軽並みにちっこいのばかりなのが不思議
一方でアメ車は昔からアメリカ人の体格相応にでかいのに
146 ななしのよっしん
2021/04/12(月) 22:15:16 ID: Dx55XT48hA
欧州にもクワドリシクルという二人乗り自動車の規格があるんだが、免許で乗れるからやばい。
あんな中途半端な規格やめて軽相当の規格作れば良いのに。
147 ななしのよっしん
2021/04/13(火) 19:49:44 ID: cf/onSiqSg
佐川急便 配送用の電気自動車開発 軽自動車を置き換えへ
https://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20210413/1000062956.htmlexit
佐川急便東京ベンチャー企業が共同開発し、中国自動車メーカーによるOEM生産
軽自動車タイプの2人乗りで、屋根太陽ネルを搭載。走行距離は1回の充電で200km
本体価格はガソリンより低く設定
148 ななしのよっしん
2021/05/03(月) 05:44:18 ID: VM2m/lUxB6
>>144
庫くらいならバックモニターあればミニバンでもストレッチリムジンでもバスでも時間をかければ行けるんじゃね、あと慣れ
トレーラーは絶対ムリだけど