近江鉄道単語

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近江鉄道は、滋賀県内の鉄道会社である。

概要

近江鉄道は、米原駅貴生川駅までの近江鉄道本線と、高宮駅多賀大社前駅までの多賀線近江八幡駅~八日市駅までの八日市線を走る私鉄路線である。地元ではガチャコン電車と呼ばれ怪しまれつつもしまれている。かつては近鉄略称としていたが、現在では近畿日本鉄道略称として広まっているため、現在では周辺住民に使用する人がいる程度である。歴史的にみれば近江鉄道のほうが古いのであるが、近畿日本鉄道プロ野球近鉄パールス(後に大阪近鉄バファローズ)を所有して略称が全区となったことも大きい。

地方私鉄にしては妙に高い技術を持つことで有名であり、車両西武鉄道から譲り受けた西武401系電車などを自社の工場改造したものが大多数であるが、素人にはぱっと見別物になっている物も多い。西武グループであるため、一部車両にはライオンズカラーが使用されている。

東側再開発のために随分様変わりしたものの彦根駅高宮駅は留置された車両でえらいことになっている。

入線チャイム

3653

近江鉄道はバス事業も行なっている(近江鉄道バス。一部地域は湖国バス。)。

廃線危機したことが有るが2024年2034年まで上下分離方式で維持していくことになった模様。交通税の導入が検討されている。

車両

旅客車両

基本的に西武のお古。
引退車両は斜体で表記しています。

貨物車両

現在貨物輸送をおこなっていないため全NEET彦根駅高宮駅に留置されている。
なお、ED40012009年東武博物館へ里帰りした。

路線

各種乗車券

以下のきっぷはすべて2013年3月31日をもって止となった切符。これで一般客は平日には乗り放題切符が購入できなくなっているので注意。

サイクルトレイン

近江鉄道では自転車輪行袋に入れなくてもそのまま持ち込んで乗が可サイクルトレインサービスを実施している。別途料は不要。
平日は9時~16時までの間、土日祝は終日利用可。ただし、彦根駅および新八市駅近江八幡駅間は終日利用不可(輪行袋に入れる必要あり)。

バス事業

近江鉄道バス・湖国バスの記事を参照されたし。

グループ会社

ご理解とご協力を強制されたい乗客に戦慄の近江鉄道

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30 ななしのよっしん
2016/04/25(月) 18:00:10 ID: 90IWjiv6i8
近江鉄道2月西武鉄道子会社になったわけなんだけど・・・

IC使えるように・・・ならないかなぁ・・・
西口駐車場では使えるんだけど・・・
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31 ななしのよっしん
2016/05/05(木) 09:23:15 ID: WudH6mYhoV
>>28
立命館大か滋賀医大か滋賀県大か<バス要顧客となる大学
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32 ななしのよっしん
2017/05/27(土) 08:23:42 ID: WudH6mYhoV
>>30
スルッと関西非加盟だから関東の方のPASMO連合で入るしか手はないな
西武鉄道子会社になった今となっては今更スルッと関西に入るとも思えないし<ICカードを使えるようにする

ICOCAエリアJR西日本とは相互利用という形になるけど
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33 ななしのよっしん
2017/06/10(土) 02:28:15 ID: WoFzq3XG78
ファミマ入店音はなんかパナソニックチャイムの共通の音らしい(うちの玄関チャイムも同じ音)し、近江の入線音もいろんなところで使われてるってことはどこかのメーカーチャイムの共通メロディーじゃないかな
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34 ななしのよっしん
2018/05/13(日) 00:33:06 ID: GjGcBiJl7v
廃線近江鉄道が抱える2つの危機
http://www.itmedia.co.jp/business/spv/1803/02/news048.htmlexit
近江鉄道は沿線自治体に対し、鉄道の単独経営困難の見通しを伝えた。
現状では近江鉄道鉄道赤字を他の部門の黒字で埋め合わせている。従って、近江鉄道という会社自体に自治体支援は難しい。考えられる方策としては
1.近江鉄道鉄道部門を分離して、自治体支援先を明確にする
2.鉄道の線路設備を自治体または自治体導の第三セクターとし、近江鉄道列車の運行を継続する設民営とする
3.鉄道利用の少ない赤字路線をバス転換して、近江鉄道の負担を減らす
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35 ななしのよっしん
2020/03/26(木) 16:45:46 ID: +WH3eq10wl
https://mainichi.jp/articles/20200325/k00/00m/040/358000cexit
とりあえず全線存続ということにはなったけど
バス転換した方がコストがかかるという後ろ向きな理由でも生えない
バス運転士も不足しているし、今後も似たような理由でローカル線が生き残るのだろうか
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36 ななしのよっしん
2020/09/23(水) 10:32:22 ID: iuk6QwNOEq
>>35さん
隣の県では事故が原因でバス代行にしたらに大渋滞を引き起こして第三セクター鉄道を存続することになった会社(えちぜん鉄道)があってな…
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37 ななしのよっしん
2021/03/07(日) 18:31:57 ID: H6deApFKH2
自分がネットを見始めた2010年代初め頃までは掛や電気機関車がいたり、全線通しの運賃より安い1日乗車券があったり、勝手に車両改造したり、の校舎が本社だったり等々戦前私鉄みたいなノリで面かったが、ここ数年で一気に普通になってしまった。
バスのほうがコストがかかるから存続」ということは、裏を返すと止されてもバスすら残らないのか。
そんなに遠い未来の話でもない気もするから乗っておきたい。
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38 ななしのよっしん
2023/03/09(木) 13:37:09 ID: tbGBrGwAAm
埼玉でもないのにライオンズ広告が貼ってある
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39 ななしのよっしん
2023/08/30(水) 16:53:45 ID: r65qPIW2Ar
>>34
ここに映ってる保存、結局ほぼ全て解体されたけど、同を何両も残しといた挙句に維持費が尽きて共倒れになるとかぶっちゃけただのバカだろうと思ったわ
それとも碓氷峠みたいにいずれ復活させたい野望でもあったんかねぇ・・・

>>37
実際北海道あたりじゃ代替バス止が社会問題になってるからね
まあ、問題にする社会自体がくなりかけてる所もあるけど
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