近畿日本鉄道単語

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近畿日本鉄道[きんきにっぽんてつどう]とは、日本で営業路線距離を最も長く保有・運営している私鉄である。一般的な通称は「近鉄(きんてつ)」。

2015年4月持株会社制に移行し、それまでの「(旧)近畿日本鉄道」を「近鉄グループホールディングス」に、2014年に設立されていた準備会社を「(新)近畿日本鉄道」に社名変更した上で鉄道事業を継承した。

概要

名前の通り近畿地方を中心に、愛知県三重県京都府大阪府奈良県の2府4県という長大な路線を保有する大手私鉄である。かつては和歌山県岐阜県も営業エリアに収めていた(詳細は後述)。

近鉄の前身となった「大阪電気」は、大阪奈良を直線で結ぶ路線(現在奈良線)を軌間1,435mm(「標準軌」。大多数の在阪私鉄および、新幹線京急都営浅草線京成とその他取り巻き、欧鉄道の大多数などと同一規格)で敷設したのが最初の出発点であった。その際、とても苦労した話はwikipediaや、刊行されている書籍に詳しいので参照していただきたい。続いて、伊勢参拝の客輸送のために1927年子会社「参宮急行」を設立し伊勢宇治山田駅まで)への進出を果たし(現代で例えるなら、新幹線リニアを新規敷設するようなものであったといわれる)、1939年には競合会社の「伊勢電気鉄道」を買収して、名古屋進出の足がかりを作った。名古屋へは別の子会社の「関西急行(関急)」によって進出した。後にこの三社は合併して「関西急行鉄道」となる。
現在近鉄南大阪線系統を営業していた「大阪鉄道」を1943年に合併した後、翌年には策により現在南海電気鉄道の前身である「南海鉄道」とも合併し、社名も「近畿日本鉄道」にめられた。
戦後南海が離脱し和歌山が営業エリアから外れたが、1963年に「奈良電気鉄道」を買収し、自社の近鉄京都線とすることで、京都京都府)進出を果たした。

伊勢電気鉄道狭軌(線路幅が1,067mm、現在の大多数のJR線と同一規格)路線であったため、関急(→のちの近鉄名古屋線)も狭軌で建設されたのだが、大阪線山田線との相互直通運転が出来ず、伊勢中川で乗客に乗り換えを強いることがネックとなっていたが、1959年伊勢湾台風で被災したのを機に軌工事を敢行し、標準軌化することで宿願であった乗り換えなしでの名古屋直通運転が可になった。

南大阪線系統が狭軌のまま軌されていないのは、昭和50年代まで国鉄(当時)と貨物列車の連絡輸送を行っていたためである。

総営業距離501.2km(2015年4月1日現在)になり、これは旧国鉄流に持つJR以外の全鉄道会社の中で最長である。それでもピーク時にべると、総路線長はかなり短くなっている。2003年近鉄北勢線を移譲(三岐鉄道へ譲渡)し、2007年には近鉄賀線と近鉄養老線を切り離し(それぞれ「伊賀鉄道」「養老鉄道」を設立)、2015年には近鉄内部・八王子線を切り離したためである(「四日市あすなろう鉄道」を設立)。
同じく近畿圏の大手私鉄である阪神電気鉄道大手私鉄では相模鉄道に次ぐ営業距離の短さ)とべると、その距離は10倍以上である。
営業収益における鉄道依存率は約65%と、関西私鉄の中ではもっとも高い。
路線の長さゆえか、輸送密度は関西私鉄最低値で、阪急電鉄の5分の1程度である。

基本的に鉄道事業の運営自体は良好で、路線の多くは、競合路線がないか他社が注していないエリアであるため、安定して利益を上げている。
特に三重奈良は、JR線があるにも関わらず、最近鉄下といっても過言ではない。 

もっとも、ここまで拡大したことで前述の路線切り離し等それ相応に巨大な債務を負っているため、パ・リーグに属していた「大阪近鉄バファローズ」を手放したり何なり…といった対策をとらなくてはいけない状況が続いている。特に伊勢志摩関連のリゾート事業は、とてつもない負債を抱えている。

自己資率・経常利益率の数字だけで見てみると、残念ながら関西大手私鉄の中でドン底の経営状態である。例えば2015年3月連結決算においては、自己資本率は16.3%(他社関西大手私鉄は概ね21~29%)、連結売上高約1兆2,337億円に対して純利益は約278億円であり、近年の純利益は2%台前半を推移しているが、売上規模の相違はあるものの他の在阪大私鉄は概ね5~10%を計上していることから、経常利益率は大手私鉄としては低い準と言わざるを得ないだろう(ちなみに純利益率2%台と言えば、大赤字粟生線存続問題で揺れている神戸電鉄の前年度・前々年度決算とほぼ同じ数値であり、その神戸電鉄ですら今年度では5%近い純利益率を上げている)。さらに鉄道の利用客減に止めがかからない状況から、2012年3月期のダイヤ正では計4.8%減となる運転本数の大幅削減を行った。

それでも、近鉄百貨店本店あべの橋)を、横浜ランドマークタワー抜く日本最高の高層ビル(「あべのハルカス」)に建て替えたり、伊勢志摩への観光特急しまかぜ」をデビューさせたり、大阪市から海遊館を買い取ったりするなど、大胆な遣いを続けている。

略称は今でこそ近鉄公式となっているが、当初は近鉄(おうてつ)と略される近江鉄道が既に存在していたために、近日公式略称としていた。しかし、近鉄という略称が広まっていったことから、新球団設立時に球団名を近鉄パールスとしたり、百貨店近鉄百貨店としたりしていた。

それでも本業の鉄道については、社名がつく名はしばらく近畿日本○○)を正式な名としており、「近鉄○○」となったのは1970年になってからと、かなり遅かった。

車両形式一覧

大な数+見たは同じなのに全く別形式で見分けがつかず沼と化しているためここでは記載しない。
当社車両シリーズ21を参照(2024年には新一般車両が登場する予定)
特急近鉄特急を参照

路線一覧

標準軌(1,435mm)

難波・大阪線系統
名古屋線系統
山田線系統(支線は無いが、歴史的経緯により路線名が異なる)
奈良・京都線系統
けいはんな線系統

狭軌(1,067mm)

ケーブルカー・ロープウェイ

かつて近鉄が資本参加していた企業

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東武鉄道-西武鉄道-京成電鉄-京王電鉄-京浜急行電鉄-小田急電鉄-東京急行電鉄-東京メトロ-相模鉄道-名古屋鉄道-近畿日本鉄道-南海電気鉄道-京阪電気鉄道-阪急電鉄-阪神電気鉄道-西日本鉄道

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近畿日本鉄道

149 削除しました
削除しました ID: JpVsW+YBsH
削除しました
150 ななしのよっしん
2021/02/26(金) 22:49:36 ID: GpFL4dvEtj
近鉄、社員数600人削減へ
https://www.kyoto-np.co.jp/articles/-/516676exit

先日JR九州が22年度新卒採用をやめるといっていたけど
こっちもかなり厳しい状況だな。
151 ななしのよっしん
2021/03/08(月) 18:27:40 ID: 3/PxcxIStn
13連勤電鉄みたいなことにならなきゃいいが…
152 ななしのよっしん
2021/03/30(火) 01:43:30 ID: n9dbQRIYVQ
改札クソ変して渋滞起こしまくってる
どんだけICカード利権使いたいんだよ
153 ななしのよっしん
2021/06/02(水) 20:32:02 ID: S/Mxysjh8R
近鉄採用担当者が就活中の女子学生に“不適切行為”
https://news.nicovideo.jp/watch/nw9408921?news_ref=search_searchexit_niconews

 東一部上場企業近鉄グループホールディングス大阪府大阪市)。同社の採用担当者が就職活動中の女子学生体関係を迫るなど不適切な行為を働いていたことが、「週刊文春」の取材でわかった。
154 ななしのよっしん
2021/06/09(水) 18:37:39 ID: eaMA1aVTJE
続報でも生えない

就活セクハラ”常態化か 近鉄採用担当者に別の不適切行為
https://news.nicovideo.jp/watch/nw9435171?news_ref=watch_10_nw9408921exit_niconews
6月9日16時配信の「週刊文春 電子版」及び6月10(木)発売の「週刊文春」では、A子さんに対する近鉄GHD側の不実な謝罪や、40代男性社員による新卒社員へのセクハラ課長級社員による近鉄電車内での痴漢行為など、近鉄GHDの“セクハラ体質”について詳報している。

この様子だと他にも色々握ってそうっすね
155 ななしのよっしん
2022/04/17(日) 19:44:44 ID: fd7xtyfLOS
値上げ申請と一般車更新の話が出たけども、通学定期は相変わらず爆安…元の8割引き(82%OFF)ってw
使う側からすれば良いんだけども逆に心配になるレベル
もしかしたら通学定期の安さをウリ家族ごと住んでもらおうっていう考えだろうか。

いくら奈良でも自分は買い物はだったんで、テレワーク化で通勤者減、通学定期安すぎて利益にならない、買い物は、これだと沿線住民増えても増収になるんだろうか?
156 ななしのよっしん
2022/04/18(月) 12:34:11 ID: dFvIq4KZF5
>>155
通学定期券は自だから少しでも子どもの負担を減らそうという社会貢献的なものだと自分は解釈している。

しかし運賃の上げ幅がエグいよな。
東急JR西特定区間運賃はもとが安な上に近距離だから値上げの額も大したことないが、近鉄名古屋から難波だと450円上がるという。
あと車両置き換え計画でも、50年戦士が400両以上いてビビった。
収益の柱の特急も、ぶっちゃけ観光需要しかないようなもんだから厳しい気もするし、近鉄は近い将来マジで潰れないか心配だ。
157 ななしのよっしん
2022/05/17(火) 22:22:14 ID: fd7xtyfLOS
リニア大阪まで開通したら近鉄は大規模な路線整理しだすかな…?

イメージ図、あの3色は近鉄バファローズ色と聞いて納得したけども側面の白色率が高いからかなんか3セクっぽさが気になる。
そして名古屋線ツイッターレンド入りってw
158 ななしのよっしん
2022/06/29(水) 19:49:43 ID: Od53kolEVJ
名古屋なんば間を帰省で頻繁に利用するから値上げは困るな〜
1600円くらいの株主優待券も2000円えたりすんのかね

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