近鉄名古屋線単語

キンテツナゴヤセン
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近鉄名古屋線とは、近畿日本鉄道近鉄)の所有する路線である。

概要

名古屋市近鉄名古屋駅から、三重県北中勢の都市を通り、伊勢中川駅へと至る路線である。伊勢中川駅近鉄大阪線及び近鉄山田線に接続しており、運行形態としてはそれら路線と一体化している。

元々狭軌で建設されており近鉄大阪線山田線との直通運転が出来なかったが、伊勢湾台風1959年)で被災したのを機に標準軌への軌を断行した。

この路線は、他の路線に直通する電車がほとんどである。(特に山田線鳥羽線
各駅停車(呼称は「普通」)の他、準急急行特急といった優等系列が存在している。 

駅一覧

例】
:停 / :一部列車が停 / 空白:通過 / ※:備考参照













長 
備考
 ■乗換路線(近鉄系) / ◆乗換路線(他社)
 周辺施設
近鉄名古屋駅 (8) JR 東海道新幹線
JR 東海道本線中央本線関西本線
名古屋高速鉄道 西名古屋港線あおなみ線
名古屋市営地下鉄 桜通線東山線
名古屋鉄道 名古屋本線名鉄名古屋駅
米野駅 3
3
森駅 3
近鉄八田 6 JR 関西本線
名古屋市営地下鉄 東山線
伏屋 3 高架化工事中
戸田駅 3
近鉄 6
富吉 (6) 富吉
佐古木 5
近鉄弥富 6 JR 関西本線
名鉄尾西線
近鉄長島 6 なばなの里向け期間限定臨時停あり
桑名駅 8 JR 関西本線
養老鉄道 養老線
三岐鉄道 北勢線(西桑名駅
ナガシマスパーランドバスで約20分) 
益生 6
伊勢朝日 5
川越 5
近鉄富田駅 6 三岐鉄道 三岐線
霞ヶ浦 6
6
川原町駅 5 高架化工事中
近鉄四日市駅 8 湯の山線
四日市あすなろう鉄道 内部線・八王子線
あすなろう四日市駅
三重銀行本店 アニメイト四日市
新正 3
3
6 検修
3
3
長太ノ 3 終日無人駅
3 終日無人駅
伊勢若松 6 鈴鹿線
千代崎駅 6 鈴鹿医療科学大学
終日無人駅
センター試験向け臨時停あり
白子駅 (8) 鈴鹿サーキットバスで約20分)
鼓ヶ 6 終日無人駅
磯山 3 終日無人駅
千里 3 終日無人駅
豊津上野駅 3
4 塚検区・
高田本山 4 終日無人駅
江戸 6 三重大学
津駅 8 JR 紀勢本線
伊勢鉄道 伊勢
三重県
新町駅 6
が丘 4 運転免許センター
一部時間帯無人駅 
久居駅 8
桃園 4 終日無人駅
伊勢中川駅 (10) 大阪線
山田線

【備考】
特急特急は、最長で大阪難波駅難波線)・賢島駅志摩線)まで直通する。大阪方面へ直通する特急特急は、中川短絡線を通る関係で伊勢中川駅は経由しない。
特急久居駅は、ラッシュ上り・夕ラッシュ下りの名特急の一部のみ。
大阪難波行き特急に、大和西大寺行き/発特急が併結運転される列車が土・休日ダイヤに存在する。
急行は、最長で鳥羽鳥羽線)まで直通する。ラッシュ上りに1本のみ、名大阪線)から直通の名古屋行き急行が、平日に1本のみ、近鉄四日市駅発の平田町(鈴鹿線)行き急行が設定されている。
準急近鉄四日市駅普通列車に/から変更して継続運転する列車も多い。
普通近鉄名古屋駅発は最長で伊勢中川駅までであるが、からは賢島駅志摩線)まで直通する列車が設定されている。塚以南ではワンマン運転が行われている列車もある。 

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近鉄名古屋線

18 ななしのよっしん
2014/11/10(月) 21:26:01 ID: ilsDCjpLIt
電車vsなんて近鉄一社が頑ってどうにかなることかよ...特にこんな田舎寄りかつ社会が根付いた場所で
19 ななしのよっしん
2015/02/21(土) 22:03:24 ID: +DBNBhHhG+
田舎と言っても大阪線賀上西青山・東青山よりかはマシだと思うよ。
大阪線のこの3がどれだけ乗降客少ないか。(それでも近鉄急行を停めてる)

名古屋線に新(5820系良したLCカートイレがきれい)増やすだけでもだいぶ違うと思うけど
20 ななしのよっしん
2015/11/26(木) 21:27:02 ID: Z9cLezRyTk
キハ40なんてとっくに止済みだろ。今やキハ11すら参宮線などでわずかに残るのみだ(東海管内では)

そもライバルやる気のないのが悪いとかいうなら、やる気を出したら強いのが悪いというだけだろうに。

正直言って擁護の質が酷過ぎる。
名古屋市内ですら準急も止めないとかアホかとしか言いようがない。(当然、それらのでは客数ダダ下がり。他が増えてることから言い訳はできない)
21 ななしのよっしん
2015/11/26(木) 21:50:11 ID: Z9cLezRyTk
と言うか(近鉄名古屋線と競合する区間の)関西本線は全電化済み
電化されてないのは伊勢鉄道とか紀勢本線側だろ。

クルマ社会?そんなの全でそっちの方が多数
言い訳にしても酷過ぎる
22 ななしのよっしん
2016/01/08(金) 00:03:01 ID: ilsDCjpLIt
>>20
準急が利用者増……??
むしろ江以北の普通のほうが増えてる(or減り幅が少ない)んですが……
というか富吉に庫がある以上、遠近分離考えたら江以北に止めないのは仕方ないことで
いくら名古屋市内って言っても、名古屋以西南は東山線ですら人の少ない部分の話だし


という点は気になったけどまあ擁護内容も擁護内容だし
こんな東京一極集中のご時世、大都会以外の鉄道復活なんて理です。首都が移転でもしない限り。
が~とかトイレが~とか、そういう話じゃない(バリアフリー化はするべきだけど)。

その中で、いかに魅的な鉄道にしていくかという話
そういう意味ではしまかぜは理にかなっている。ただ、その他は全くもって知らんぷり状態。だからかれるのよね。
23 ななしのよっしん
2016/05/28(土) 10:00:06 ID: Z9cLezRyTk
>>22
だったらなおさらでもある
名古屋市内で流石に時間2本はない(城北線流石ノーカン
24 ななしのよっしん
2016/11/27(日) 21:14:25 ID: mdzUvqVebe
>>23
競合相手の関西本線八田は毎時2本なんだがな。は利用者数を思えば本数が少なすぎると思う。

近鉄名古屋線普通は毎時3本。20分間隔だ。これ、もとは15分間隔だったが乗客数勘案して20分間隔にめられた経緯がある。

ついでに>>20だが近鉄遠近分離ダイヤだから名古屋に近い準急が止まらないのは自然である。その代わりに富吉普通がある。
近鉄大阪線で高安・河内国分折り返し奈良線で東折り返し南大阪線藤井折り返し普通があるのがあるのと同じ話で、これは名古屋線冷遇といえるような話ではない。

大阪圏内の大和路線学研都市線などは複線電化されてるし、ライバル々は特に関係ないと思う。

米野駅とかは名古屋市内でもワーストクラスの利用者数のだと思うが、今はこれでも増加傾向にある。
近鉄八田は総合すならいずれは準急にする必要あるとは思うけど。
25 ななしのよっしん
2017/05/27(土) 11:26:15 ID: jIO2OpT0Qq
備考欄には書かれていないがキンミヤ焼酎清酒宮の(宮崎本店)と宝焼酎(宝酒造)の工場が両方あるんだが
流石追記はされないか…
26 ななしのよっしん
2017/05/27(土) 11:39:11 ID: kcJ204o/C+
正直これほどの設備の路線に文句言うのは酷
27 ななしのよっしん
2019/08/22(木) 02:59:39 ID: AJmUziFVyM
近くに競輪場があるから、その開催日だけは急行電車が停するんだぜ、霞ヶ浦はよぉ…。競輪な客であるおっちゃんおばちゃんらがたくさんから降りていくぜ。

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