近鉄名古屋線単語

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キンテツナゴヤセン
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近鉄名古屋線とは、近畿日本鉄道近鉄)の所有する路線である。

概要

名古屋市近鉄名古屋駅から、三重県北中勢の都市を通り、伊勢中川駅へと至る路線である。伊勢中川駅近鉄大阪線及び近鉄山田線に接続しており、運行形態としてはそれら路線と一体化している。

この路線は、他の路線に直通する電車がほとんどである。(特に山田線鳥羽線
各駅停車(呼称は「普通」)の他、準急急行特急といった優等系列が存在している。 

歴史

近畿日本鉄道を代表する大幹線の一つであるが、かなり複雑な経緯をたどって開通した路線である。

一番最初に開業したのは、1924年4新地駅から四日市駅までを開業させた伊勢鉄道である。この時点では地域輸送を担う一ローカル線でしかなかったが、1926年9月に社名を伊勢電気鉄道め、同年12月に全線の電化を了させた。次いで揖電気から四日市~桑名間の免許を譲受し、1929年1月桑名駅までの路線を開業させた。四日市駅から延伸する際、一度西に進んでから桑名に向かうようにしたため(四日市鉄道三重鉄道を買収して一部区間を用地に転用)、ほぼ直に近いカーブが生まれてしまった(善光寺カーブ)。

これとは別に、大阪から進出してきたのが参宮急行大阪電気子会社)である。まず参急中川駅(現:伊勢中川駅)から久居駅までが1930年5月に開業し、さらに1932年4月に官設鉄道津駅に乗り入れた。

伊勢電気鉄道は過剰投資がたたって経営破綻し、1936年9月に参宮急行と合併した。伊勢電気鉄道名古屋までの免許を取得しており、この区間を開業させるための子会社として関西急行1936年1月に設立された。1938年6月に関急名古屋駅(現:近鉄名古屋駅)が開業し、念願の名古屋乗り入れを果たした。

伊勢電気鉄道津駅に乗り入れておらず、参宮急行との乗り換えが不便だったため、関急名古屋駅開業に併せて津駅から江戸までの延伸工事が行われた。しかし、参急中川駅から江戸までは大阪電気と同じ標準軌で建設されたため、狭軌で建設された旧伊勢電気鉄道関西急行とは直通出来なかったため、この区間を狭軌軌する工事が同年12月に行われた。こうして、現在の近鉄名古屋線にあたる路線が全通した。

1940年1月関西急行は参宮急行と合併し、さらに1941年3月に参宮急行大阪電気と合併し、社名も関西急行鉄道となった。そして策により関西急行鉄道南海鉄道と合併することになり、1944年6月近畿日本鉄道が誕生した(南海鉄道戦後に分離し、南海電気鉄道に)。

上述の「善光寺カーブ」が車両の大化などの輸送増強の大きな妨げとなっていたため、近畿日本鉄道四日市駅へ乗り入れない短絡線の建設を決定した。1956年9月完成し、諏訪付近に近畿日本四日市駅(現:近鉄四日市駅)が新たに開業した。

名阪直通運転は近畿日本鉄道の宿願であったが、軌間が異なるため実現不可能であった。そのため1958年9月より軌工事の計画が進められていたが、翌1959年9月伊勢湾台風が直撃し、近鉄名古屋線は甚大な被害を受けた。台風による区間復旧を機に、近鉄名古屋線80キロ標準軌化を一挙に(11月19日~27日)工する大事業を了し、62日間で全線復旧、標準軌化を成し遂げた。

駅一覧

例】
●:停 / :一部列車が停 / 空白:通過 / ※:備考参照













備考
 ■乗換路線(近鉄系) / ◆乗換路線(他社)
 ★周辺施設
近鉄名古屋駅 (8) JR 東海道新幹線
JR 東海道本線中央本線関西本線
名古屋高速鉄道 西名古屋港線あおなみ線
名古屋市営地下鉄 桜通線東山線
名古屋鉄道 名古屋本線名鉄名古屋駅
米野駅 3 愛知大学
黄金駅 3
森駅 3
近鉄八田 6 JR 関西本線
名古屋市営地下鉄 東山線
3 高架化工事中
戸田駅 3
近鉄 6
富吉 (6) 富吉
佐古木 5
近鉄弥富 6 JR 関西本線
名鉄尾西線
近鉄長島 6 なばなの里向け期間限定臨時停あり
桑名駅 8 JR 関西本線
養老鉄道 養老線
三岐鉄道 北勢線(西桑名駅
ナガシマスパーランドバスで約20分) 
益生 6
伊勢朝日 5
川越原駅 5
近鉄富田駅 6 三岐鉄道 三岐線
霞ヶ浦 6
6
川原町駅 5 高架化工事中
近鉄四日市駅 8 湯の山線
四日市あすなろう鉄道内部線・八王子線
あすなろう四日市駅
三重銀行本店 アニメイト四日市
新正 3
3
6 検修
3
3
長太ノ 3 終日無人駅
3 終日無人駅
伊勢若松 6 鈴鹿線
千代崎駅 6 鈴鹿医療科学大学
終日無人駅
センター試験向け臨時停あり
白子駅 (8) 鈴鹿サーキットバスで約20分)
鼓ヶ 6 終日無人駅
磯山 3 終日無人駅
千里駅 3 終日無人駅
豊津上野駅 3
4 塚検区・
高田本山 4 終日無人駅
江戸 6 三重大学
津駅 8 JR 紀勢本線
伊勢鉄道 伊勢線
三重県
新町駅 6 津市役所
が丘 4 運転免許センター
一部時間帯無人駅 
久居駅 8
桃園 4 終日無人駅
伊勢中川駅 (10) 大阪線
山田線

【備考】
特急特急は、最長で大阪難波駅難波線)・賢島駅志摩線)まで直通する。大阪方面へ直通する特急特急は、中川短絡線を通る関係で伊勢中川駅は経由しない。
特急久居駅は、ラッシュ上り・夕ラッシュ下りの名特急の一部のみ。
大阪難波行き特急に、大和西大寺行き/発特急が併結運転される列車が土・休日ダイヤに存在する。
急行は、最長で鳥羽鳥羽線)まで直通する。ラッシュ上りに1本のみ、名大阪線)から直通の名古屋行き急行が、平日に1本のみ、近鉄四日市駅発の平田町(鈴鹿線)行き急行が設定されている。
準急近鉄四日市駅普通列車に/から変更して継続運転する列車も多い。
普通近鉄名古屋駅発は最長で伊勢中川駅までであるが、からは賢島駅志摩線)まで直通する列車が設定されている。塚以南ではワンマン運転が行われている列車もある。 

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近鉄名古屋線

21 ななしのよっしん
2015/11/26(木) 21:50:11 ID: Z9cLezRyTk
と言うか(近鉄名古屋線と競合する区間の)関西本線は全電化済み
電化されてないのは伊勢鉄道とか紀勢本線側だろ。

クルマ社会?そんなの全でそっちの方が多数
言い訳にしても酷過ぎる
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22 ななしのよっしん
2016/01/08(金) 00:03:01 ID: ilsDCjpLIt
>>20
準急が利用者増……??
むしろ江以北の普通のほうが増えてる(or減り幅が少ない)んですが……
というか富吉に庫がある以上、遠近分離考えたら江以北に止めないのは仕方ないことで
いくら名古屋市内って言っても、名古屋以西南は東山線ですら人の少ない部分の話だし


という点は気になったけどまあ擁護内容も擁護内容だし
こんな東京一極集中のご時世、大都会以外の鉄道復活なんて理です。首都が移転でもしない限り。
が~とかトイレが~とか、そういう話じゃない(バリアフリー化はするべきだけど)。

その中で、いかに魅的な鉄道にしていくかという話
そういう意味ではしまかぜは理にかなっている。ただ、その他は全くもって知らんぷり状態。だからかれるのよね。
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23 ななしのよっしん
2016/05/28(土) 10:00:06 ID: Z9cLezRyTk
>>22
だったらなおさらでもある
名古屋市内で流石に時間2本はない(城北線流石ノーカン
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24 ななしのよっしん
2016/11/27(日) 21:14:25 ID: mdzUvqVebe
>>23
競合相手の関西本線八田は毎時2本なんだがな。は利用者数を思えば本数が少なすぎると思う。

近鉄名古屋線普通は毎時3本。20分間隔だ。これ、もとは15分間隔だったが乗客数勘案して20分間隔にめられた経緯がある。

ついでに>>20だが近鉄遠近分離ダイヤだから名古屋に近い準急が止まらないのは自然である。その代わりに富吉普通がある。
近鉄大阪線で高安・河内国分折り返し奈良線で東折り返し南大阪線藤井折り返し普通があるのがあるのと同じ話で、これは名古屋線冷遇といえるような話ではない。

大阪圏内の大和路線学研都市線などは複線電化されてるし、ライバル々は特に関係ないと思う。

米野駅とかは名古屋市内でもワーストクラスの利用者数のだと思うが、今はこれでも増加傾向にある。
近鉄八田は総合すならいずれは準急にする必要あるとは思うけど。
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25 ななしのよっしん
2017/05/27(土) 11:26:15 ID: jIO2OpT0Qq
備考欄には書かれていないがキンミヤ焼酎清酒宮の(宮崎本店)と宝焼酎(宝酒造)の工場が両方あるんだが
流石追記はされないか…
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26 ななしのよっしん
2017/05/27(土) 11:39:11 ID: kcJ204o/C+
正直これほどの設備の路線に文句言うのは酷
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27 ななしのよっしん
2019/08/22(木) 02:59:39 ID: AJmUziFVyM
近くに競輪場があるから、その開催日だけは急行電車が停するんだぜ、霞ヶ浦はよぉ…。競輪な客であるおっちゃんおばちゃんらがたくさんから降りていくぜ。
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28 ななしのよっしん
2022/05/17(火) 17:28:39 ID: X5mWBpxkCU
まーた新しなのか……
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29 ななしのよっしん
2022/05/17(火) 21:00:36 ID: sqmSInpX4X
近畿日本鉄道株式会社大阪府大阪市の会社なんだから
そりゃ名古屋地区なんて当然後回しよ
そんなに入れなくてもJRに負けっこない地区だし
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30 ななしのよっしん
2023/10/08(日) 15:44:03 ID: Sl8o4J529O
今見たらまだ急行の変更がされてないなココ

運賃値上げした結果通勤客はJR大分流れたんだろうか、JRの方は車両を詰め込みの効くやつに交換してる。
でも急行車両なら6両はまだ要るんで新しいやつを導入してほしいところ。
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