都営地下鉄三田線単語

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都営地下鉄三田線とは、東京都品川区目黒駅から板橋区の西高島平駅までを結ぶ東京都交通局が保有・運行する都営地下鉄鉄道路線である。

目黒駅から白金高輪駅港区)の間は東京メトロ南北線重複しており、この区間は東京都交通局が第二種鉄道事業者になっている。

概要

都営地下鉄三田線
6号線三田線
基本情報
路線総延長 26.5m
27
軌間 1067mm
電圧 1500V(直流)
最高速度 75km/h
路線記号 I
開業 1965年12月27日
巣鴨-志村

東京都を南北に走る路線であり、地下鉄ではあるが志村坂上の北側から西高島平駅間の5.1kmは地上(高架)区間となっている。前述したように目黒駅から白金高輪駅間は南北線と共同使用しており、目黒駅からは東急目黒線と相互直通運転を行っている。

東急目黒線日吉駅東急新横浜線新横浜駅相鉄線の湘南台駅海老名駅まで運転しており、目黒線東急新横浜線内で急行の種別、相鉄線内で特急の種別があるが、三田線内では全て各駅停車である。

列車は6500形は8両、6300形は6両で運転されており、都営地下鉄の営業列車としては、最短の編成数となっている。

2023年3月18日より東急線が相鉄線との相互直通運転実施に伴い、三田線も含めた相互運転が開始された。これに伴い、各ホームドアが8両対応のものに交換された。

目黒駅から白金高輪駅間が2.3km、白金高輪駅から西高島平駅までが24.2kmの26.5kmあり、都営地下鉄で2番に長い路線距離である。また、地上区間の長さも都営地下鉄最長である。
利用者数は約110万人と都営地下鉄の中で最も少ない路線となっている。都営新宿線開業後もしばらくは利用者数2位を維持していたが昭和63年に抜かれると、都営大江戸線にも開業わずか10年後の平成13年に抜かれている。ただし現在東急目黒線直通や、板橋区内のマンション開発もあってか、ラッシュ時の混雑率は150えている。

2011年度の別利用者数は、最多が神保町駅で約12万人。以下、巣鴨駅(8,9万人)、三田駅(8,8万人)、大手町駅(7,9万人)と続く。逆に最も少ないのは新高島平駅で9,186人となっており、都営地下鉄106の中で最も少ない。ちなみに乗降数ワースト5の内3三田線所属のである。

白金高輪駅から品川駅までの新線計画があり、ければ2030年代半ばに開通する見込み。東京メトロが事業体とされているが、都営三田線も乗り入れる予定とされている。

不遇な路線

今でこそ東急目黒線へ直通運転を行っている三田線だが、2000年の全線開業時までは長らくどことも直通運転を行っていない、独立した路線だった。

もっとも、当初は現在とは別の形での直通運転計画があった。北は、高島から和光市を経て東武東上線と、南は三田から岳寺を経て、東急の新設路線を経由し東急池上線方面へ向かうというものだったが、両者とも費用対効果の面から結局は他路線との直通を選んだ(東武有楽町線と、東急半蔵門線と)。

三田線の初代車両である6000形も直通先にあわせて設計した仕様であったが、どことも直通運転することなく1999年に全退役となった。

なお、高島~西高島は本来東武が建設するはずだった路線の一部を、東京都免許を譲り受けて建設した区間である。

発車メロディ

目黒線直通開始時点では、環境音作曲吉村氏が王子付近を流れる音無(石井川)のの流れをイメージして作曲した東京メトロ南北線発車メロディをそのまま三田線にも採用(双方に乗り入れる東急車両があったため)したため、三田線王子付近を通過していないが、このようになった。

2015年3月東京メトロ南北線発車メロディが導入された関係で、白金台駅白金高輪駅に関しては同年3月12日から側の発車メロディが使用されている。
従来の発車メロディは、目黒駅東急目黒線内で引き続き使用された。

大江戸線2014年に導入されたのを皮切りに、浅草線新宿線でも使われている発車メロディは、三田線では2023年1月までは使用されていなかったが、2023年3月18日までに全更新・使用開始された。

歴史

駅一覧

列車各駅停車です。

都営地下鉄が第二種事業者になっている区間は、背景色がエメラレルドグリーンになっています。

駅番号 乗り換え路線・○周辺情報
東急目黒線東急新横浜線相鉄線に直通運転
I-01 目黒駅 JR東日本山手線
I-02 白金台駅 国立科学博物館附属自然教育
I-03 白金高輪駅 東京メトロ南北線
I-04 三田駅 都営地下鉄浅草線 山手線京浜東北線田町駅
I-05 芝公園駅 東京タワー
I-06 御成門駅 警視庁愛宕警察署
I-07 内幸町駅 新橋駅
I-08 日比谷駅 東京メトロ 丸ノ内線日比谷線千代田線
東京メトロ 有楽町線JR東日本山手線京浜東北線有楽町駅
I-09 大手町駅 東京メトロ 丸ノ内線千代田線東西線半蔵門線
I-10 神保町駅 都営地下鉄新宿線東京メトロ 半蔵門線
専修大学
I-11 水道橋駅 JR東日本 中央・総武線各駅停車 
東京ドームシティ
I-12 春日駅 都営地下鉄 大江戸線 
東京メトロ 丸ノ内線南北線後楽園駅
I-13 白山駅 ○本駒込駅
I-14 千石駅 ○都立六義園
I-15 巣鴨駅 JR東日本山手線
I-16 西巣鴨駅 都電荒川線(新申塚
I-17 新板橋駅 JR東日本埼京線板橋駅
I-18 板橋区役所前駅 板橋区総合庁舎
I-19 板橋本町駅 環七通り
I-20 蓮沼駅 ○都立産業技術研究
I-21 志村坂上 小豆公園
I-22 志村三丁 環八通り
I-23 蓮根 高島通り
I-24 西台 東京都交通局志村車両検修場
I-25 高島平駅 赤塚公園高島団地
I-26 高島平駅 ○中央卸売市場板橋市場高島団地
I-27 西高島平駅 東京都局三園浄場、高島団地

使用車両

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19 ななしのよっしん
2020/05/05(火) 04:26:30 ID: H3dj0ewh2i
関連商品重な6000形があるのが嬉しい。
ニコニコには動画ないんだよね・・・。
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20 ななしのよっしん
2020/11/01(日) 23:03:20 ID: XzRq6TtFwE
キングジムっぽい電車が導入されることになった
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21 ななしのよっしん
2021/01/24(日) 10:43:03 ID: dUCIlOq1HL
>>12
三田線相鉄直通始まったら見直される可性はあるな。横浜市などがめていた「山手線東側地域への直通」が擬似的にう(品川通らないから十全にとは行かない)訳で
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22 ななしのよっしん
2021/03/30(火) 10:08:57 ID: YXzegBTs7Y
三田線ナンバー「I」から始まるものに決定したなのは、アルファベットが既存路線(丸ノ内線その他)と被るからなのもあるが
板橋区のIだ」とか冗談も言われてたな。

実際、板橋区民にとってはなくてはならない路線だし、都営板橋線と言われても違和感があまりないw
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23 ななしのよっしん
2021/08/14(土) 17:42:13 ID: gmtJwBxNk1
>>22
有吉ツイッターの件から飛んできた
なるほど、板橋なら何もおかしくないw
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24 ななしのよっしん
2022/01/08(土) 21:24:26 ID: MdmtqC0RIq
板橋本町駅以北の記事は、いつできるんでしょうか?
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25 ななしのよっしん
2022/02/16(水) 22:45:54 ID: 7hBvfAbkhp
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26 ななしのよっしん
2022/12/11(日) 08:39:24 ID: 42yGBRcVOH
〜大手町あたりの都心を通るのは都営一なのになんでマイナーなんだろ
他の都営って絶妙に外れを通ってるからそれよりずっと便利なはずなのにな
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27 ななしのよっしん
2023/01/31(火) 22:14:04 ID: g8Vgdxa6ii
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28 ななしのよっしん
2023/08/11(金) 00:25:18 ID: cg8vjmT8i0
都営地下鉄三田線大手町駅日比谷駅目黒駅)・東急目黒線目黒駅田園調布駅武蔵小杉駅日吉駅)・東急新横浜線日吉駅新横浜駅)が繋がったから、以前とべると混雑するようになった。
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