重装輪回収車単語

ジュウソウリンカイシュウシャ
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重装輪回収車とは、防陸軍陸上自衛隊に配備されている車輌である。

概要

 要するに巨大レッカー

 最近の装輪歩兵戦闘車ブームに乗って96式装輪装甲車を配備したのはよかったが、コレが壊れたときに回収できるレッカー自衛隊は所有してなかった。おいっ!

 ということで新規開発・配備する羽になったのがこの重装輪回収車である。

 三菱ふそうの民生用8輪オールテレーンクレーンの台をベースに軍用仕様とした上で12tクレーンなどを装備。牽引15t。 とりあえずコレで96式含む装輪車両の回収はできるようになった。

ファミリー化

 日本軍用車両は基本的に作ったら作りっぱなし(!)だったのだが、重装輪回収車はしく大幅なファミリー化が行われている(予定含む)。

 だけど重装輪回収車は自分自身を運べない(自重24・5t)ってことはこれらもすべて牽引できないってことじゃね?……また新規開発するのかなぁ。

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こんなのしか……こんなのしかないのか……おおん

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たぶんない。

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脚注

  1. *幅2.5m、高さ3.8m、長さ12m、重さ20t(高速道路とかの路面が強化されているならば25t)、旋回半径(ハンドルをいっぱい切ってを曲げたときにできる軌の半径)12m。これ以上のを走らすには役所への届出が必要という陸上自衛隊の宿敵(苦笑)。おかげで海外車両がほとんど走らせられない。ちなみに重装輪回収車導入の際問題になったのはこのうち旋回半径だったとか。

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スマホ版URL:
https://dic.nicovideo.jp/t/a/%E9%87%8D%E8%A3%85%E8%BC%AA%E5%9B%9E%E5%8F%8E%E8%BB%8A

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重装輪回収車

20 ななしのよっしん
2016/01/10(日) 04:08:00 ID: lnu+lzfZVH
すげーアホな考えかも知れないけど、1両で15tなら2両で引っればいいんじゃね?ダメ?w
21 ななしのよっしん
2016/01/22(金) 12:47:00 ID: H19inBSghu
カエサルアーチャー自走榴、この記事と読んで見たが。
日本道路法令や特殊車両通行許可に関する事が、どうにも実際と乖離していると思われる。
重装輪回収車と同程度のGVW25tというのは、大貨物の単(トレーラーじゃないやつ)では一般的なもの。

三菱ふそう スーパーグレート FU
http://www.mitsubishi-fuso.com/jp/lineup/truck/super_great/10/specification/pdf/fu.pdfexit
車両重量:10,765kg
最大積載量:14,100kg
車両総重量:24,975kg

つまり日常的にその辺を走り回っている大も、重装輪回収車と同程度の重さということ。
重さの点から見ると、この車両はとりたてて特異なと言うわけではない(軸距次第だが)。
(省略しています。全て読むにはこのリンクをクリック!)
22 21
2016/01/28(木) 22:01:54 ID: H19inBSghu
自衛隊の特通行に関して間違ってたわ。
自衛隊の場合は特申請して通行許可を得るのではなく、
覚書に基づいて道路管理者に通知する制度になっていた。
道路保全や安全確保の為に、特通行許可の通行条件に準じた措置はとるけれど。
23 sotomichi
2016/01/29(金) 06:00:35 ID: VQj9CU5ELV
>>21
アーチャーの方文章を訂正しますね。
だけど3mの幅のと一度すれ違うと、規制でがんじがらめにする意味がよくわかると思いますよ。トンネルですれ違ったときは死ぬ思いしますから。

>>22
それたぶん北海道の駐屯地と演習場の間を戦車が移動するときじゃないかなぁ。
あれ毎回移動の際いちいち書類提出してんのかなーと思ってたがそういうことか。
24 ななしのよっしん
2016/01/29(金) 14:12:24 ID: H19inBSghu
>>23
北海道限定じゃないよ。

車両制限等の一部正に伴う防衛庁と建設省との覚書について(通達)
http://www.clearing.mod.go.jp/kunrei_data/f_fd/1973/fz19731117_00083_000.pdfexit

昭和48年に締結された建設省と防衛庁との覚書がベースで、以後も内容を更新しつつ使われている。
上のアドレスの先にあるのは、覚書に関する陸上幕僚長命による総務課長からの通達なんだけど、
宛先が「各方面総監、中央即応集団官、各部隊長、各機関の長」になっている。
つまり陸上自衛隊車両を運用する全ての部隊や機関が対

車両制限第十四条では緊急自動車等の特例が認められていて、緊急自動車の他、
(省略しています。全て読むにはこのリンクをクリック!)
25 ななしのよっしん
2016/01/29(金) 17:28:23 ID: H19inBSghu
訂正
×「車両の通行の許可の手続等を定める省」第四条第七項
○「車両の通行の許可の手続等を定める省」第四条第一項の7

訂正ついでに述べておくと。
民間車両が受ける特殊車両通行許可も、それはそれで規格化されている。
「申請すれば許可されることもある」わけじゃなくて、どうすれば許可が降りるかの基準はある。
その辺りの事を明確にする為に定められているのが通行許可の省だったり、
技術的に障になりそうな個所を記した道路情報便覧だったりするわけで。

それでも積荷や車両が特異なほど大きくいは重い上に前例がければ、
許可の判断が出るまでに時間がかかったりするが。
(省略しています。全て読むにはこのリンクをクリック!)
26 ななしのよっしん
2019/05/19(日) 06:46:31 ID: 9JkNzDZiX6
装輪155mm自走榴弾(旧:火力戦闘)が重装輪回収車ベースからMANに変更になった経緯、エンジンが生産終了するからかもしれない。28年度の文書にかかれた情報なので現在では終わってる可性あり。
あと、開発元の三菱ふそうは重装輪作って数年後にドイツダイムラー子会社になっちゃってる。最近はドイツ人だけじゃなくてインド人や中国人も沢山いるそうだ。
もう重装輪の系譜は今後途絶えていくといってもいいだろうね。
次は日野いすゞにやってもらうのかな?
27 ななしのよっしん
2019/08/20(火) 12:58:58 ID: QzHE7U/AFz
16式MCVがいたるところで見られるように道路規制自体はさして問題ではないのだろうね。通知とはつまり許可を受ける必要はないということ。書式の間違い摘するくらい?
なんでこんなのが大きな問題になってきたんだろうね。
総火演予行で出てきたが例の電話ボックスは左右につながってるね。横に寝られたりするかな。しかしなんでダブルキャブにならなかったんだろうか。
28 ななしのよっしん
2019/08/28(水) 02:34:03 ID: 9JkNzDZiX6
>>27
これまた12m制限が枷になってると思われ。
既に駐鋤(地面に付けて安定させる部位)がケツに付いて長さが伸びている中で、ダブルキャブにするのは全長の面からわれたと思われる。
MANのHXは重装輪回収車と同様、キャブの後方にエンジンを搭載しているからダブルキャブにすれば単純に全長がその分伸びる
29 ななしのよっしん
2019/08/28(水) 22:31:44 ID: QzHE7U/AFz
>>28
どうもです。後1mちょっとだと思うのに悲しいですね。
ただ、最近出来立ての高速道路使ったんですけど、大きいPAでも12m以上進入禁止でした。それだと困るな。

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