関西本線単語

カンサイホンセン
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関西本線とは、東海旅客鉄道JR東海)と西日本旅客鉄道JR西日本)が運行する鉄道路線である。

概要

関西本線
国鉄柘植駅
基本情報
運行事業者 東海旅客鉄道
西日本旅客鉄道
総路線距離 174.9km
総路記号 CJ(名古屋-亀山)
V(亀山-加茂)
Q(加茂-JR難波)
52
車両 「使用車両」参照
最高速 120km/h

名古屋駅愛知県名古屋市)とJR難波駅大阪府大阪市)を結ぶ鉄道路線(幹線)である。また、四日市駅平野駅の貨物支線を持つ。

名古屋駅から亀山駅までをJR東海が(全線電化)、亀山駅から加茂駅まで(非電化)と加茂駅からJR難波駅まで(電化)をJR西日本が運行している。また、JR西日本側の電化区間には「大和路線」という称が付けられている。

2006年に優等列車急行かすが(名古屋奈良間)が止されたことにより、両社を跨ぐ列車のみならず、非電化区間と電化区間を跨ぐ列車全に消滅した。つまり、運行は3つの区間で全に分離している。

ラインカラー路線記号名古屋駅亀山駅CJ亀山駅加茂駅の「関西線」名称の区間が紫色V加茂駅JR難波駅の「大和路線」名称の区が緑色Qである。

大和路線は加茂~木間以外は複線化されているものの、JR東海の営業区間は大半が単線のまま据え置かれているため、競合する近鉄名古屋線に大きな差を付けられているのが現状である。

歴史

複数の鉄道事業者によって開業した路線である。大半の区間(名古屋~木間)は関西鉄道が開業したものだが、木奈良間は奈良鉄道奈良JR難波間は大阪鉄道近鉄南大阪線を開業した大阪鉄道(通称大鉄)とは別会社)が開業させた。

関西鉄道滋賀県草津駅名古屋市東海道沿いに結ぶことを的に開業したが、自社路線での大阪進出を論み、柘植駅から分岐して奈良方面に伸ばした路線が1897年加茂駅まで達した(関西本線に含まれなかった区間が後の草津線である)。1899年に奈良駅まで乗り入れ、翌1900年6月大阪鉄道との合併が成立して湊町駅からの直通運転がついに実現した。1905年2月奈良鉄道との合併が成立し、1907年8月加茂~木間が開業した。元々加茂駅奈良駅を結んでいた区間(大仏線)は距離こそ短かったものの急勾配だったため、木経由の新線開業後に止された。そして同年10月関西鉄道鉄道有法に則って有化され、現在の関西本線となった。

ICカードの利用

JR東海TOICA名古屋駅から亀山駅で使用が可JR西日本ICOCA亀山駅からJR難波駅で使用可となっている(つまり全線で使用可)。相互利用が可カードについてはそれぞれTOICAおよびICOCAに準ずる。

ただし、亀山駅をまたいで使用することは、定期券定期券区間内での利用を除き不可。

路線データ

使用車両

JR東海管内

JR西日本管内

奈良線阪和線大阪環状線の運用は除く

駅一覧

支線は貨物線のみなので本線のみ掲載。
名古屋市内の  大阪市内の
管轄 名 ※1 乗り換え路線 ○周辺施設 ※備考 所在
東海旅客鉄道 名古屋駅
なごや
東海旅客鉄道JR東海):東海道新幹線
東海旅客鉄道JR東海):東海道本線
東海旅客鉄道JR東海):中央本線
近畿日本鉄道名古屋線
名古屋鉄道名古屋本線
名古屋臨海高速鉄道西名古屋港線あおなみ線
名古屋市営地下鉄東山線
名古屋市営地下鉄桜通線
愛知県 名古屋市
中村
信号場
八田
はった
近畿日本鉄道名古屋線
名古屋市営地下鉄東山線

はるた
名古屋市
中川

かにえ
海部
江町
永和
えいわ
西
白鳥信号場 弥富
弥富
やとみ
近畿日本鉄道名古屋線
名古屋鉄道尾西線
長島
ながしま
近畿日本鉄道名古屋線 三重県 桑名市
桑名駅
くわな
近畿日本鉄道名古屋線
養老鉄道養老線
三岐鉄道北勢線(西桑名駅)※約300m
信号場
朝日
あさひ
三重
朝日
富田駅
とみだ
近畿日本鉄道名古屋線 四日市市
富田
とみだはま
四日市駅
よっかいち
近畿日本鉄道名古屋線近鉄四日市駅
2kmほど離れている
四日市駅
みなみよっかいち
河原
かわらだ
伊勢鉄道伊勢線
河曲
かわの
鈴鹿市
加佐登
かさど
井田
いだがわ
亀山
亀山駅
かめやま
東海旅客鉄道JR東海):紀勢本線
※関西本線を相互に直通する列車は存在しないので
乗り換え
西日本旅客鉄道

せき
加太駅
かぶと
(中在信号場
柘植駅
つげ
西日本旅客鉄道JR西日本):草津線
新堂
しんどう
佐那具
さなぐ
上野駅
いがうえの
伊賀鉄道賀線
原駅
しまがはら
ケ瀬口
つきがせぐち
京都府 相楽
南山
大河原
おおかわら

かさぎ
相楽
置町
称大和路線 加茂駅
かも
※関西本線を相互に直通する列車は存在しないので
乗り換え
木津駅
きづ
西日本旅客鉄道JR西日本):奈良線
西日本旅客鉄道JR西日本):片町線(学研都市線)

ならやま
奈良県 奈良市
(佐保信号場
奈良駅
なら
西日本旅客鉄道JR西日本):桜井線万葉まほろば線
近畿日本鉄道奈良線近鉄奈良駅)※約900m離れている
郡山駅
こおりやま
大和郡山市
大和小泉
やまといずみ
法隆寺
ほうりゅう
生駒
斑鳩
王寺
おうじ
西日本旅客鉄道JR西日本):和歌山線
近畿日本鉄道:生駒線
近畿日本鉄道田原本線
○リーベル王寺
葛城
王寺町
三郷駅
さんご
葛城
三郷町
河内堅上
かわちかたかみ
大阪府 柏原
高井田駅
たかいだ
柏原駅
かしわら
近畿日本鉄道道明寺
近畿日本鉄道大阪線(堅下)※約500m
志紀
しき
八尾市
八尾駅
やお
久宝寺
きゅうほうじ
西日本旅客鉄道JR西日本):おおさか東線
加美
かみ
大阪市
平野区
平野駅
ひらの
東部市場前駅
とうぶしじょうまえ
大阪市
東住吉区
天王寺駅
てんのうじ
西日本旅客鉄道JR西日本):大阪環状線
西日本旅客鉄道JR西日本):阪和線
近畿日本鉄道南大阪線大阪阿部野橋駅
大阪市高速電気軌道Osaka Metro):御堂筋線
大阪市高速電気軌道Osaka Metro):谷町線
阪堺電気軌道:上町線(天王寺駅前停留場
大阪市
天王寺区
新今宮駅
しんいまみや
西日本旅客鉄道JR西日本):大阪環状線
南海電気鉄道南海本線
南海電気鉄道高野線
大阪市高速電気軌道Osaka Metro):御堂筋線
動物園前駅
大阪市高速電気軌道Osaka Metro):堺筋線
動物園前駅
阪堺電気軌道阪堺線(新今宮駅前停留場
大阪市
浪速区
今宮駅
いまみや
西日本旅客鉄道JR西日本):大阪環状線
JR難波駅
じぇいあーるなんば
南海電気鉄道南海本線難波駅
南海電気鉄道高野線難波駅
近畿日本鉄道難波線大阪難波駅
阪神電気鉄道阪神なんば線大阪難波駅
大阪市高速電気軌道Osaka Metro):御堂筋線難波駅
大阪市高速電気軌道Osaka Metro):四つ橋線難波駅
大阪市高速電気軌道Osaka Metro):千日前線難波駅

※1 括弧内は信号場の為、客扱いは

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関西本線

17 ななしのよっしん
2016/10/13(木) 06:10:18 ID: CZlhn+H7l1
と生駒の間に鉄道引いて機関統一すれば面いのに
18 ななしのよっしん
2017/10/20(金) 10:43:59 ID: xxkdhQN8Pd
なんだここ
全員川島
19 関西本線
2018/01/18(木) 14:21:51 ID: 9z+KrtDFMH
関西本線復帰したのでは
20 ななしのよっしん
2018/03/15(木) 17:32:43 ID: EqhQ0xrEZD
今度のダイヤ正で柘植までICOCAが利用可になるけど、同時期に桜井和歌山紀勢線車載IC改札ICOCA対応する以上は加茂~亀山間も車載IC改札整備すると予想してる。
その時には車載機を搭載した新を導入するかキハ120改造するんだろうか・・・、境線キハ121はまだ新しい車両だから改造だろうけど、同世代車両がかなり引退してるキハ120改造するとはあんまり思えないんだよな
21 ななしのよっしん
2019/05/13(月) 23:22:20 ID: hzogFI5J+D
水谷
22 削除しました
削除しました ID: 8kg4b5BcKj
削除しました
23 ななしのよっしん
2020/02/26(水) 21:15:57 ID: secm0lhvDG
関西本線非電化区間もついにICOCA対応が発表されましたね
https://www.westjr.co.jp/press/article/2020/02/page_15675.htmlexit
そして201系も撤退となるみたいで…
24 ななしのよっしん
2021/04/26(月) 10:36:04 ID: VRpZEDvY/H
名古屋奈良ってほかに直通電車ないはずなのに何で快速くなったんだ?
25 ななしのよっしん
2021/11/10(水) 11:38:09 ID: /z/CK41E9J
>>24
急行かすがっていうのがあったんだけどね。この列車も最近まであったと思ってたらもう15年も前になくなってる。
関西線はいわゆる大和路線区間から先は非電化単線で線路規格も低いからそんなにスピード出せないのが実情だろう。というか名古屋から奈良ってほぼ大和路線ではないからスレチの気も…。
高速バスはあるけど共同運行で1日5往復とかなので、それ以前にこの区間は思ったより需要ない可性もある。
26 ななしのよっしん
2021/12/12(日) 03:26:26 ID: 1M9D+bRkyP
非電化区間、小さいディーゼル1両が毎時1本なのにホームだけは駄に長くてちゃんと全交換設備も残ってるのがなんか悲しくなる