阪神なんば線単語

ハンシンナンバセン

阪神なんば線とは、大阪難波駅尼崎駅を結ぶ阪神電鉄の路線である。

概要

もともとは第二阪神線計画の一部である「伝法線」として開業した路線である(伝法から阪神本線野田駅に向かう計画であった)。その後、「西大阪線」に称し、西九条駅経由で近鉄鶴橋駅(後に近鉄難波駅(→現在大阪難波駅)に変更)まで延伸する計画に変更となった。しかし、市営モンロー主義を掲げる大阪市が反対し、並行する地下鉄5号線(→千日前線)の建設計画を立てる始末。結局、すったもんだあったあげく、千日前線西大阪線の延伸計画も認可されることになる(千日前線がその後どうなったかは現状を見ればおわかりだろう)。
この延伸計画をもとに、1964年西九条駅まで延伸し、西九条駅から先の区間の用地買収も始めたが、地元の反対によって足踏みしているところに、オイルショックの影で建設費が高騰し、工事は凍結。この名残として、九条付近のビルに使用されなかった出入口が存在している。
その後、2001年になってようやく建設が再開されることになり、阪神近鉄をはじめ、大阪府大阪市などが出資する第三セクター「西大阪高速鉄道」が設立(大阪市が出資したのは、大阪ドームでの阪神タイガースの試合数を増やしたいとの思惑があったためである)。2003年に着工となった。

そして、2009年3月20日西九条駅-大阪難波駅間(旧称・近鉄難波駅)が開業。開業に合わせて、阪神西大阪線尼崎駅-西九条駅)は阪神なんば線に路線名を称した。

この路線の開通によって、神戸三宮大阪難波そして奈良乗り換えなしで繋がることとなった。大阪梅田を経由しないこの路線の誕生によって、通勤通学観光等についての新たな人の流れが生まれることを期待されている。

かたや19m3ドア阪神、かたや21m4ドア近鉄と、全く違う規格なのに直通運転を行っているしい例である。これは規格をえてしまうと、阪神側は神戸高速鉄道山陽電鉄との直通に、近鉄側は車両運用や他線区への転用に不都合が生じるためである。
このため、阪神近鉄とも、自社車両の乗標を○印、他社のそれを印とし、ホームに示している。また、難波駅奈良方面ホームでは速達系()と鈍行系()でも乗位置が異なるため、計4通りの乗標がホームに示されている。乗の際には、電掲示板などを確認し、正しい位置で列車を待とう。「間違った標に並んでしまい、結局座席を確保できなかった」なんてことがないように注意したい。

なお、当初の計画では3801形に発電ブレーキ・抑速ブレーキを取り付けて、延伸に備えることになっていたが、工事の凍結の影で4両編成3本しか製造されず、その後大量増備することになる8000系にはこれらのブレーキは取り付けられなかった。

乗務員交代と回送電車について

元々近鉄難波駅(現・大阪難波駅)には寄りに3本の留置線が存在した。しかし、今回の新線建設に伴い3本中2本を本線に転用してしまったためにこのままでは留置線が不足してしまうことになる。そこでドーム前よりに近鉄用の留置線を2本設置、これに伴い阪神直通非対応まで乗り入れさせる必要があるため、路線上の大阪難波駅だが、乗務員(運転手・)が交代するのは桜川駅である。よって、桜川駅 - 大阪難波駅間は阪神の路線だが、近鉄が運行していることになっている。

使用車両

車両VVVFインバーター制御で、かつバリアフリーに対応。

阪神

近鉄

利用できるIC系カード乗車券

路線図

例】:停、|:通過

2012年3月20日ダイヤ正により、快速急行は全ての列車において尼崎西九条間がノンストップとなった。

普通区間準急準急は阪神なんば線内では各に停する。





駅番号
営業キロ
(間)

のりかえ○周辺施設
この先、快速急行のみ阪神本線神戸三宮駅HS32まで直通運転
尼崎駅
HS09
0.0
(-)
阪神本線(快速急行神戸三宮駅まで直通運転)
尼崎中央・三和・出屋敷商店東横イン ○尼信博物館尼崎庫・工場
大物
HS08
0.9
(0.9)
阪神本線尼崎-大物間は本線に並行)
○県立尼崎病院小田公園
出来
HS49
2.3
(1.4)
ライフ中島地区住宅造成地
福駅
HS48
3.3
(1.0)
ユニクロ
伝法
HS47
4.8
(1.5)
ライフ
千鳥
HS46
5.5
(0.7)
此花区ホール此花図書館
西九条駅
HS45
6.3
(0.8)
JR西日本O大阪環状線P桜島線JRゆめ咲線
安治川トンネル
九条
HS44
7.6
(1.3)
大阪市営地下鉄中央線C14
ナインモール九条 ○キラ九条商店 ○九条親栄会商店
ドーム前駅
HS43
8.2
(0.6)
大阪市営地下鉄長堀鶴見緑地線(ドーム前千代崎駅N12)
京セラドーム大阪 ○大阪ガス本社 ○大阪ドーム千代崎港

桜川駅
HS42
9.0
(0.8)
大阪市営地下鉄千日前線S15
南海電鉄高野線汐見橋線)(汐見橋駅NK06-5
ショッピングセンター ○OCAT
大阪難波駅
HS41
10.1
(1.1)
近畿日本鉄道難波線A01(近鉄奈良駅まで直通運転)
大阪市営地下鉄なんば駅):御堂筋線M20四つ橋線Y15千日前線S16
南海電鉄難波駅):南海本線高野線(NK-01)
JR西日本Q関西本線大和路線):JR難波駅
なんばパークス
なんばウォーク 高島屋 ビックカメラ でんでんタウン
ヤマダ電機 ビックカメラ 上新電機 ソフマップ オタロード
アニメイト とらのあなメロンブックス ゲーマーズ
こ難の先、近鉄難波線奈良線近鉄奈良駅A28まで相互直通運転

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阪神なんば線

21 ななしのよっしん
2013/08/11(日) 15:33:13 ID: iHsQJTP9oS
関西における平成の新規開業路線でもっとも成功した路線といえる。
これのおかげで神戸奈良アクセスが大幅に善されたうえ、
阪神も出世、もっとも短い&利用者数が少ない大手私鉄から卒業した。
これを機に、ほかの関西私鉄ともつながってほしい限り。特に京阪
22 ななしのよっしん
2013/09/08(日) 22:33:05 ID: 1RnmOMw5EA
>>21
京阪はもうどことも繋げることが出来ない状態だよな…
冷蔵庫が「西九条阪神と繋げろ」と言ってるけど、路線容量と需要的に理だしな
それか丹波でかつてのように近鉄に繋げるしかないかな
しかし、それやってもあまり効果はなさそうだしな
23 ななしのよっしん
2014/02/05(水) 20:48:30 ID: HFjcAol+DC
遂に近鉄22600系車両尼崎に来ましたね
24 ななしのよっしん
2014/06/09(月) 16:03:58 ID: e8xU7wJ1zq
>>22
近鉄京阪の乗り入れで行くのが便利になるのは三条山線方面だけど
それも現在京都市交との乗り入れである程度カバーできてるんだよな
三条方面なら東西線で良いし、鞍馬方面は際会館からバス
25 ななしのよっしん
2015/03/31(火) 04:13:34 ID: e8xU7wJ1zq
なんば線全線携帯エリア
近鉄難波線と新大宮奈良間は既にエリア化されてて、今年の頃には生駒トンネルエリアになるらしいし
来年には奈良から三宮まで一切途切れる事携帯が使えるようになる
26 ななしのよっしん
2015/05/31(日) 11:51:49 ID: /mEn2o9I/o
近鉄50000系って阪神なんば線乗り入れ考慮してると言ってたけど
実際の所どうなの?
この車両アルミダブルキン構造じゃなく普通鋼使ってるから重過ぎて結局通れないのでは?(1両49t)
阪神線って近鉄22600系の47tより重い電車走れるの?
27 ななしのよっしん
2016/04/05(火) 23:59:01 ID: yJYHu4Y7KW
その気になれば山陽姫路駅から近鉄名古屋駅まで特急を走らせる事も不可能ではいんだよな

5県にまたがって走る特急列車とかロマン溢れて良いかもな
28 ななしのよっしん
2016/09/30(金) 00:31:57 ID: AcIbwy37Np
>>26
噂では、近鉄50000系の図面には貫通に「阪神相直用…」なんて書いてるらしい。
本当だったら、通れると思う。法律的に必要な貫通をつけておいて、実は重量オーバーでした、なんてことはしないだろうし、近鉄特急三宮乗り入れを要望してるわけだし。
まあ阪神がOKを出してないのか、まだ三宮まで来てないけど。
29 ななしのよっしん
2017/02/08(水) 21:37:35 ID: uhAZYLxm6i
大阪市交通局の「利用者の利便性や全体の収支など微も考えない銭ゲバ体質」に振り回された路線。
30 ななしのよっしん
2017/05/19(金) 13:56:40 ID: 5YqrV2POtX
>>28
噂によれば阪神近鉄特急という種別に関する価値観のちがいのせいで特急ですら団臨扱い以外で乗り入れを認めていないらしいのに、現行運用でいっぱいいっぱいでなおかつ展望席やら団体専用席やらがついて特別仕様になっている『しまかぜ』を乗り入れさせるのは相当ハードルが高そう。
現にしまかぜべて特急寄りのアーバンライナー伊勢志摩ライナーですら乗り入れてないし。