阪神8000系単語

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阪神8000系とは、阪神電気鉄道が所有する鉄道車両である。

概要

阪神を代表する形式で、現在までに合計129両が製造された。

1984年にデビュー。当時大量に在籍していた急行用車両の3561・3061形や3301・3501形などの初期の高性能車の老朽化が目立ち始め、それらを置き換えるために1995年まで製造が続けられた。また、同時期には武庫川線の延伸に伴う両数の増加が求められており、武庫川線に残る1連の非冷房車を7861・7961形2連を捻出するために新製が行われた。阪神の車両としては初の界磁チョッパ制御車である。長期間増備が行われたため、増備途中で何度も仕様変更が行われている。また、6連の固定貫通編成はこの形式が初である。

このように阪神では現在最大勢力を誇る形式である一方、阪神・淡路大震災の傷跡が今も深く残る形式であり、震災の影響で計15両もの廃車が発生している。そのため生き残った車両を集めて編成を組成しているものもあるため、編成内で仕様が異なる状態になっているものもある。製造数129両というのも、代替新造を含む数であるため、この数の車両が同時に在籍したことは一度もない。2015年現在は114両が在籍している。震災後は廃車は発生していない。

2002年から本形式のリニューアルが進められており、それと同時にそれまで親しまれてきた「赤胴車」が、9300系の塗色に準じたオレンジ色（プレストオレンジ）と白（シルキーベージュ）に塗り替えられている。阪神でありながら巨人カラーとはどいうことなのか。2015年 10月には最後の原形赤胴車であった8239Fのリニューアルが終了し、これによって本形式のリニューアルが終了したと同時に、阪神本線から長らく親しまれてきた赤胴車がすべて消滅した。

運用

阪神本線での直通特急・特急・急行運用が主。直通特急となって山陽電気鉄道の山陽姫路まで乗り入れも行う。その一方で阪神なんば線・近鉄難波線・奈良線への直通対応工事は行っていないため近鉄への乗り入れは不可能。

編成表

全編成6両編成である。CP搭載の制御車8201形(Tc1,Tc2)、SIV搭載の電動車8001形(M')、パンタグラフ搭載の電動車8101形(M)が存在する。

震災に伴う代替新造車は太字で表す。また、デビュー当時と組み込み位置が異なる車両は斜字で表す。

リニューアルは編成や時期によって施行内容が異なるが、大まかに分類して初期の更新は○で、後期の更新(種別・行先表示器がLED化)は◎で表す。現在は全編成でリニューアルが終了している。

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Tc1	M'	M	M	M'	Tc2	更新	備考
8211	8011	8111	8112	8012	8212	○	クロスシート4両（2 - 5号車）
8213	8013	8117	8118	8018	8218	○	クロスシート2両（3 - 4号車）
8215	8015	8115	8116	8016	8216	○	クロスシート2両（3 - 4号車）
8219	8019	8119	8120	8020	8220	○	クロスシート4両（2 - 5号車）
8221	8021	8121	8122	8022	8214	○	クロスシート2両（3 - 4号車）
8523	8023	8123	8102	8002	8502	○	クロスシート2両（3 - 4号車）直通特急非対応編成 8502は前面が異なる
8225	8025	8125	8126	8026	8226	○	クロスシート2両（3 - 4号車）
8227	8027	8127	8128	8028	8228	○	クロスシート2両（3 - 4号車）
8229	8029	8129	8130	8030	8230	○	クロスシート2両（3 - 4号車）
8231	8031	8131	8132	8032	8232	◎
8233	8033	8133	8134	8034	8234	◎
8235	8035	8135	8136	8336	8536	◎
8237	8037	8137	8138	8038	8238	◎
8239	8039	8139	8140	8040	8240	◎
8241	8041	8141	8142	8042	8242	◎
8243	8043	8143	8144	8044	8244	◎
8245	8045	8145	8146	8046	8246	◎
8247	8047	8147	8148	8048	8248	◎
8249	8049	8149	8150	8050	8250	◎