静岡鉄道単語

シズオカテツドウ

静岡鉄道[しずおかてつどう]とは、静岡県静岡市区に本社を構える鉄道事業者である。通称「静鉄」(しずてつ)。同社静岡清水線の事業をはじめ、「静鉄グループ」を統括する中核企業である。

スルッとKANSAI協議会加盟社。

概要

静岡市中心部と清水区(旧・清水)を結ぶ路線と、静岡市清水区と駿河区に跨る丘陵「日本」山頂の「日本ロープウェイ」を保有している会社である。
かつては静岡市地・清水地を走る路面電車岡部町・吉田町・榛原町・相良町・町・大東町・大須賀町・袋井町(すべて廃線当時の自治体名)を結ぶ鉄道路線(後述)や、観光用のリフトを保有していたが、いずれも昭和50年代初頭までにモータリゼーションなどの事由で止、バス転換などしている。

同時に、沿線の各工場に名を連ねた数々の名工、いわば「」たちによる、様々な「魔改造で名を馳せた私鉄(作例はあまりにおぞましくここには書けないため各種書籍や、研究サイトも参考にしていただきたい)でも知られていたが、保有路線は静岡清水線1本、工場は長沼工場ひとつのみ、車両は後述するオールステンレスの高性1000電車」に絞られたため失われた。

―はず、に見えたが、2011年からの急行運転復活で、その片鱗をチラつかせることとなる(後述)。

第二次世界大戦の前から諸般の経緯で、東京急行電鉄(以下「東急」)が同社の筆頭となっているが、大戦後東急は直接的な経営参画から手を引いている。現在でも、結びつきは決して弱いわけではない(例:東急で使われた中古を戦災復車両として静鉄にあっせん、東急7200系電車および東急8500系電車体の設計規範とする1000電車の導入、リゾートホテル東急ハーヴェストクラブ静波」の管理・運営、「新静岡セノバ」のキーナント東急不動産下の「東急ハンズ」であること、など)のだが、静鉄グループは「東急グループ」に属していない左として、東急はもとより、同じ静岡県下の鉄道会社でもある伊豆急行車両制服社員の制帽徽章などに掲出される、1973年制定の東急グループ統一マーク東急グループ共通マーク」および、掲出物・チラシ類などに「美しい時代へ―東急グループ」「それが、東急クオリティ。」などのキャッチコピーは、上述した新静岡セノバに入居する東急ハンズ単独の折込チラシなど例外を除き、使われていない)。なぜか、は後述する。

なお、バス部門は2002年に「しずてつジャストライン」として分社

並行他社であるJR東海との連絡運輸は、定期乗車券を含めいっさい行っていない(共通IC乗車カードの、プリペイド扱い相互利用のみ)。

保有車両ステンレス製の1形式に絞られ、趣味的には面みに欠けるとのいといえばそれはウソになるが、下手な都市近郊のそれも尻尾を巻いて逃げ出すくらいに設定された高頻度の運転本数に加え、大手民鉄肩する性サービス機器を、各あまねく配置。加えてそれらの遠隔監視システム頭に鉄道営業所直通のインターホンを導入し、人件費圧縮と高いセキュリティを実現するも、時間帯によっては嘱託係員を配置・立させ、利用客と心こもった暖かいあいさつが交わされることも。安全面では、ほぼ全ホームに転落防止柵を配備し、それでいて平日ダイヤでは鉄道ファン泣かせの種別や運転動作を用意。顧客サービスとしては、地元客には高割引率のハウスカード並行他社と対抗、他地域からの来訪者も「スルッとKANSAI」の「PiTaPa」を介し、他9種の全要交通IC乗車カードを受け入れる。

地方都市の中小鉄道事業者でありながら、キラリるものを多数持った鉄道であり、「地方私鉄優等生」の上をゆく、さしずめ「地方私鉄の学級委員長」的立ち位置、と言っても、あながち過言ではないだろう(詳細は後述)。

路線

止路線の乗り入れ先・経由地や関連する事業者名・路線名・航路の行先などは、いずれも当時のものである。

静岡清水線

あれこれ

駅一覧










名(駅番号) 施設乗り換え・その他 所在
新静岡駅(S01) 新静岡セノバしずてつジャストライン新静岡バスセンター併設 静岡鉄道本社 JR東海 静岡駅(約600m 徒歩約7分) 静岡県静岡市
日吉町駅(S02) ○上りホームに臨時出口あり(供用は平日ダイヤの07:30~09:00ICカード専用)
音羽町駅(S03) ○しずてつストア 音羽町店(静鉄音羽ビル・敷地内)
春日町駅(S04) しずてつジャストライン横田バス停(隣接)※双方とも公式乗り換えアナウンスは実施していない
柚木駅(S05) ・夕・に当始発(上り・出庫)、終着(下り・入庫)列車の設定あり しずてつジャストライン本社事務所・静鉄情報センター(至近)
長沼駅(S06) 鉄道営業所・長沼工場(隣接)・夕に当始発(下り・出庫)、間に終着(上り・入庫)列車の設定あり JR東海静岡駅(約500m 徒歩約7分)
古庄駅(S07) 通勤急行は後続の県総合運動場駅始発(の一部は運動場で追い抜いた新清水始発)の上り普通に接続
県総合運動場駅(S08) ○当止まり下り普通は、後続の新清水行き下り急行と接続。上り始発普通の設定あり(いずれも平日ダイヤラッシュ時のみ) 静鉄栗原ビル(敷地内)・静岡県草薙総合運動場(約300m 施設敷地まで徒歩約3分) 静岡県静岡市駿河区
県立美術館前駅(S09) しずてつジャストライン 美術館バス停(隣接)・静岡県美術館静岡県立中央図書館静岡県大学前から坂を徒歩約10~15分) 静岡県静岡市清水
草薙駅(S10) ○しずてつストア 草薙店(約100m) JR東海 草薙駅しずてつジャストライン 草薙駅バス停(約200m 徒歩約2分)
御門台駅(S11) ○しずてつストア 御門台店(隣接)
狐ヶ崎駅(S12) しずてつジャストライン 狐ヶ崎駅バス停(至近)
桜橋駅(S13) しずてつジャストライン 桜橋駅桜が丘高校バス停(至近)
入江岡駅(S14) しずてつジャストライン 入江岡駅バス停(至近)
新清水駅(S15) しずてつジャストライン 清水バス停前)・JR東海 清水(約750m 徒歩約9分 またはバス連絡)・エスパルスドリームフェリーバス連絡)

社風とか

特記なき限り当時の社名・施設名で記述。

関連動画

前面展望

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関連項目

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静岡鉄道

10 ななしのよっしん
2014/11/28(金) 17:23:40 ID: 4cBGRHRJJN
http://train.shizutetsu.co.jp/shingata-syaryou.htmlexit
2016年より8年かけて、新12編成を新造する予定。
11 ななしのよっしん
2014/11/28(金) 23:42:14 ID: JN3L6CTE/7
>>10
何気に側面面一でロールバー仕様sustina本格導入は初?
12 ななしのよっしん
2014/11/29(土) 20:28:15 ID: WVe/TvgjUG
>>10
荷物棚が一部にしかない仕様も踏襲。なぜw
13 ななしのよっしん
2014/12/02(火) 01:22:04 ID: WzXQ7o1mmX
>>10
ついさっきまで、あぁ…371系、運転終わっちゃったなぁ…って感傷に浸ってたらこれですよ…w
しかし、よくよく見るとたしかにこれはsustinaっぽいな…
>>11 E235系は…違うかな?
14 ななしのよっしん
2014/12/02(火) 01:31:26 ID: GA5wl7Up8Y
>>10
リンク見たけど新車両よりページ上のやたらしつこく流れてる運行情報に吹いたw
15 ななしのよっしん
2015/06/22(月) 18:19:35 ID: WVe/TvgjUG
車両の形式決まりましたね。2000飛ばして3000に、そして流行りの
アルファベット付き。
公式の新車両導入イメージムービー2作品が秀逸です。

『ささえるチカラ』篇 静岡鉄道車両導入イメージムービー
https://youtu.be/TL9y66dS0swexit

『つながるオモイ』篇 静岡鉄道車両導入イメージムービー
https://youtu.be/kwlR1unyCmAexit
16 ななしのよっしん
2015/08/19(水) 13:42:57 ID: u1U9XjGBpy
なんかすごい私鉄? だったのか……
ぜんぜん知らなかった
17 ななしのよっしん
2015/11/10(火) 02:08:44 ID: wwMMCL+e3q
しかし1000系って編成によっては40年は走ってるのに
見たの古臭さがないよなぁ
子供の頃(約20数年前)東海道線と併走している1000系見て新しい電車だと思ってた
18 ななしのよっしん
2016/01/25(月) 09:10:22 ID: 2HrL/eUaQw
http://www.shizuoka-rainbow.jp/#campaignnexit

「新車両ファーストカラーを予想しようキャンペーン」って、本当はA3000形第1編成カラーリング決めのための人気投票だったんじゃ。
19 ななしのよっしん
2016/09/13(火) 11:51:32 ID: PnhKFZvHFJ
民営鉄道協会の件は流鉄独立系で非加盟なので
静鉄が(現在は)一非加盟、というわけではない