頸城鉄道単語

• 頸城鉄道の始まりと転落
• 鉄道事業撤退後
• 関連動画
• 関連項目
• 脚注
• 掲示板

頸城鉄道は、かつて新潟県上越地方に存在した鉄道事業者。当記事ではその後についても記述する。

頸城鉄道の始まりと転落

1913年に設立、翌年に開業した軽便鉄道事業者。
旧：中頸城郡頸城村(現：上越市頸城区)の「新黒井駅」と、旧：東頸城郡浦川原村(現：上越市浦川原区)の「浦川原駅」との間を結んでいた。
新黒井駅で国鉄信越本線の黒井駅(新潟県)と接続していた。
※終着の浦川原駅は、北越急行ほくほく線うらがわら駅からやや離れており、そこから徒歩5分のところ。

全線非電化で、軌間は762mmナローゲージであった。

1929年からバス事業にも参入するが、その頃から既に鉄道事業の事業収益は年々減少傾向であった。
1946年、とうとう鉄道事業が赤字転落。
1968年、鉄道路線の部分廃止が始まり、1971年、鉄道全線廃止。鉄道事業から撤退した。

当時の車両は旧：百間町駅跡にある「くびき野レールパーク」にて保存されており、一部は動態保存されている。
普段は非公開であるが、年数回一般公開が行われる。

鉄道事業撤退後

1971年の鉄道事業から撤退後、同時にバス・タクシー・介護・貨物運送・不動産事業者へと業態転換した。
それと同時に社名を「頸城バス」(正式名称：頸城自動車(株))に変更した。
地元民からは、社章のデザインから「マルケー」「マルケーバス」という愛称で親しまれている。

頸城バスグループメンバー

• 頸城バス
• くびき野バス
• 頸城観光バス
• 頸南バス
• 糸魚川バス
• 東頸バス
• 頸城観光
• マルケー不動産
• 頸城ハイヤー
• クビキオート
• マルケー・カー・サービス
• マルケーエスシー開発
• 頸城運送倉庫

高速バス

※主要停留所のみを記載。特に記載の無い路線は頸城バスの単独運行。

• 直江津～新潟線
  イトーヨーカドー前^[1]・直江津駅・マルケーバスセンター・上越市役所入口・高田駅(新潟県) ～ 北陸道栄PA ～ 北陸道三条燕IC^[2] ～ 県庁東^[3]・がんセンター前^[4]・市役所前^[5]・古町・万代シティバスセンター・新潟駅
  新潟交通バス・越後交通バスとの共同運行。
  　
• 糸魚川～新潟線
  糸魚川駅・糸魚川白嶺高校入口 ～ 北陸道三条燕IC ～ 県庁東・がんセンター前・市役所前・古町・万代シティバスセンター・新潟駅
  　
• 直江津～東京線
  直江津駅・イトーヨーカドー前・上越市役所入口・高田駅(新潟県)・柏崎駅・北陸道大積PA ～ 練馬駅・下落合駅・池袋駅・バスタ新宿
  西武バス・越後交通バスとの共同運行。

関連動画

関連項目

• 鉄道事業者・路線一覧
• バス事業者の一覧

脚注

1. *イトーヨーカドー直江津店のこと
2. *燕三条駅から徒歩約10分
3. *新潟県庁
4. *新潟県立がんセンター新潟病院のこと
5. *新潟市役所