高速道路単語

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高速道路とは、

  1. 自動車が高速で走行するために造られた道路のこと。
    日本においては、高速自動車国道などの高規格幹線道路、地域高規格道路、それに自動車専用道路が該当する。広義の高速道路。名称は世界で異なっており、日本では「ハイウェイ」が一般的で、海外の「モーターウェイ」や「アウトバーン」「エクスプレスウェイ」もこれにあたる。
  2. 広義の高速道路のうち高速自動車国道のこと。
  3. 道路名に「高速道路」とつく道路のこと。実際には名称と種類は一致しないので不正確である。
    東名高速道路新東名高速道路名神高速道路新名神高速道路がこれにあたる。
  4. アイドルマスターの楽曲
    高速道路(アイドルマスター)を参照
以下、1について記す。

概要

高速道路は自動車交通の活発化、ひいては経済活動や文化活動などの活発化を的に存在する。
その路線は通常、高速交通的から他の道路独立しており、インターチェンジジャンクションなどと言った例外を除き、交差点や合流・分岐点を持たない。

その高速道路の歴史は長くなく、20世紀も半ばにさしかかった1933年ドイツで誕生したアウトバーンが最初であると言われる。
しかし、その有用性は高く、その後各で次々と建設されていく。

日本の高速道路

日本では1961年8月15日に自動車専用道路に定された京葉道路が、高速道路として日本で最初に定された区間である(京葉道路の開通は1960年だが、当初は自動車専用道路に定されていなかった)。高速自動車国道として最初に開通した区間は1963年名神高速道路IC尼崎IC間である。

高速道路の出入り口には自動車専用の標識(丸い形でが描かれている標識)が設置され、高速自動車国道または自動車専用道路であることを示している(高速自動車国道か自動車専用道路かは下部の補助標識に記載される。ただし、高速自動車国道であるのにもかかわらず「自動車専用道路」と記載されている場合(日本海東北自動車道など)や、補助標識自体がない場合がある。

高速道路ではミニカー125cc以下の普通自動二輪車原動機付自転車は通行不可。また、自動車専用であるため歩行者や軽車両自転車など)も通行できない。 また高速道路では20歳未満・免許交付が3年未満の場合二輪車の2人乗りが禁止されている(ただし首都高都心部は無条件で二輪の二人乗りは禁止)。

料金テーブル

NEXCOおよび本四高速管轄区間のどの場合 詳しくはこれexitを参照してもらいたいが、大まかに分けると

倍率は、普通車100%基準として計算すると、

と定められている。

となる。首都高名古屋高速阪神高速などの都市高速では料テーブル普通車と大の2分類のみになり、

シンプルな分け方になる。 料設定は大普通車×200%となる。

高速道路の定義

現在日本では、高速道路は高速自動車国道自動車専用道路のことをさす。これは、1978年に告示された「交通の方法に関する教則」によるものである。

日本の高速道路の種類

  • 高規格幹線道路
    一般的に高速道路と呼ばれるものの多くはこれにあたる。法定最高速度は高速自動車国道が100km/h、その他は60km/h。
    この中にはさらに、高速自動車国道(A路線)、高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路(A'路線)、交通大臣定に基づく高規格幹線道路(一般国道の自動車専用道路)(B路線)、本州四国連絡道路(B路線)に分けられる。
  • 地域高規格道路
    地域構造を強化を的に建設される道路のこと。都市高速道路などがこれにあたる。
    実は、「自動車専用道路もしくはこれと同等の高い規格を有する」ことが要件なので、必ずしも自動車専用道路とは限らない。当然高速道路ではない。高速道路と呼ばれるのは、地域高規格道路のうち自動車専用道路の区間のみとなる。
  • その他の自動車専用道路
    文字通りその他。上記以外の自動車専用道路(姫路バイパス東富士五湖道路など)がこれにあたる。

なお、都市高速道路を除き高速自動車国道以外の自動車専用道路は一般的には高速道路と呼ばれることはあまり多くない(バイパスや単に自動車専用道路などと呼ばれる事が多い)が、法令上は高速道路として扱われる。

なお、阪神高速32号新神戸トンネル東京高速道路は、道路名に「高速道路」とついているが、高速道路ではない(前者は一般道路後者は私である)。

高速道路の施設

※各個別記事参照(太字は記事が存在する施設)

高速通信網

KDDIは全の高速道路網にファイバーによる基幹伝送路を持っている。
これはKDDIの前身会社の1つである日本高速通信株式会社日本道路公団法人である財団法人道路施設協会とトヨタ自動車株式会社によって作られた会社だったことに由来する。
高速道路は21世紀の現在でも日本の基幹通信網の一部として機し続けている。

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高速道路

82 ななしのよっしん
2022/10/05(水) 19:11:22 ID: 8Pdu/FuCMw
道路網の貧弱さはグーグルマップでも見れば一瞭然だな
周辺べてもスカスカ
どこのも網ののように敷き詰めてるな
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83 ななしのよっしん
2023/01/20(金) 15:34:12 ID: mucPx4kcjr
土地問題と地形の問題もあるから者―ない
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84 ななしのよっしん
2023/02/02(木) 19:08:34 ID: pgpF0IDtoE
高速道路の通行料の割引でJR四国ダメージを受けた。
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85 ななしのよっしん
2023/02/10(金) 17:54:01 ID: /1RxKAuGP6
検索すれば地形と地震の多さから日本道路建設料は高くなるとか出てくるな 本当かどうか分からないけど

物資運搬物流会社のトラックだけ高速料無料にして運搬コスト下げるとか出来んのか ETCあれば一度システム作って登録するだけで永久に手続きしだし
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86 ななしのよっしん
2023/05/03(水) 19:09:47 ID: TtKrwQZn2u
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87 名無しさん
2023/06/03(土) 19:00:21 ID: I4ASM7M2hH
>>86
それでいて失業率は韓国の方が高いし、垂れ流してる汚染の濃度は韓国の方が高いんだからインフラ充実度って当てにならないよねぇ
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88 ななしのよっしん
2023/06/20(火) 20:24:50 ID: n9kRp+xYx+
よくぞ摘発したという感じだけどこれ、つけられたガモの方はたまったものじゃないな。いつ重大な事故が起きても不思議ではない。

カルガモ走行」3年間850回か 2人逮捕 “費用うかせるため”
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20230620/k10014104151000.htmlexit

>高速道路の料所に設置されたETC出口で、距離をあけず前を走るにぴったりと近づいて料の支払いを逃れる、いわゆる「カルガモ走行」による被害があとを絶たないなか、神奈川県警は「不正な通行を繰り返すトラックがいる」という高速道路会社からの通報を受けて捜を進めていました。

>その結果、愛知県内にある陸送会社の2人が去年、中古トラックを自ら運転して輸送している際に神奈川県内の東名高速道路の料所で「カルガモ走行」をして支払いを逃れたとして、19日までに道路整備特別措置法違反などの疑いで逮捕されました。

>このうち陸送会社の社長稲中実被告(55)は19日起訴
(省略しています。全て読むにはこのリンクをクリック!)
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89 ななしのよっしん
2023/12/23(土) 11:18:51 ID: Z4Buz+USSY
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90 ななしのよっしん
2023/12/28(木) 12:55:55 ID: IHqMknfwvH
サービスエリア有料化を検討してるらしい
休憩することに対する罰として機するので事故率爆上げやね
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91 ななしのよっしん
2024/03/09(土) 01:08:26 ID: uysfKc68xg
そもそも万が一の事を考えれば
間違ってもテーマパーク化なんてアホなことをするな
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