概要
1994年9月4日の関西国際空港（以下関空）開港に合わせて関空アクセス特急「はるか」用に開発・導入された形式。最高速度は130km/h。保安装置はATS-P及びATS-SWに対応。基本編成は6両9本、付属編成は3両3本、合計63両がJR西日本日根野電車区に所属している。
2020年には増結相手として271系が導入された。なお271系導入前は基本6両編成をバラして全便の9両編成を組成したりしていたが、グリーン車が2両になる編成が発生する為、271系導入後は編成をバラす様な事はしていない。
コロナ禍前は2020年代中盤を目処にした置き換え計画が存在していたが、新型コロナによる財務状況の変化に伴い凍結されていた。しかし、車両更新計画が前倒しになった事、および「中期経営計画2030」に新型車両導入が明記されたため本系列の置き換え計画が復活している。
その特徴的な先頭車両の形状は「大和撫子」をイメージしたとの説がある。
運行開始当初は京都シティエアターミナルの関係で6号車が京都方にあったが、廃止に伴い1号車を京都方にする為に2002年10月1日に大阪環状ルートを利用して方転している。
なお、自由席は関空行きでは5・6号車となるが、関空発では飛行機の遅れなどに対応する為に4～6号車となっている。2023年10月7日より9両編成の際は5号車～7号車の設定になった。
ハローキティコラボで全編成がハローキティラッピングを施されたが、一部編成は検査出場の際にラッピングを解除されて出場している。付属編成は2025年4月30日にHA633編成がougiラッピングを解除して吹田を出場したことで、全編成ラッピング解除となった。2027年までに全編成で解除される予定で、2026年1月にはHA609編成が検査出場時にラッピングを解除したことにより6両編成のButterflyラッピングが消滅している。2026年8月にはHA606編成の解除でOri-Tsuruラッピングも消滅した。2026年9月26日にはHA608編成もラッピングが解除された状態で試運転を実施。この時点でラッピング車両は1編成のみとなった。
編成表
6両編成
| クロ280 | モハ281 | サハ281 | サハ281 | モハ281 | クハ281 | ハローキティラッピング | |
| HA601 | 1 | 2 | 1 | 101 | 1 | 1 | （撤去済み） |
| HA602 | 2 | 4 | 2 | 102 | 3 | 2 | Kanzashi |
| HA603 | 3 | 6 | 3 | 103 | 5 | 3 | （撤去済み） |
| HA604 | 4 | 8 | 4 | 104 | 7 | 4 | （撤去済み） |
| HA605 | 5 | 10 | 5 | 105 | 9 | 5 | （撤去済み） |
| HA606 | 6 | 12 | 6 | 106 | 11 | 6 | （撤去済み） |
| HA607 | 7 | 14 | 7 | 107 | 13 | 7 | （撤去済み） |
| HA608 | 8 | 16 | 8 | 108 | 15 | 8 | （撤去済み） |
| HA609 | 9 | 18 | 9 | 109 | 17 | 9 | （撤去済み） |
3両編成
| クハ280 | サハ281 | クモハ281 | ハローキティラッピング | |
| HA631 | 1 | 110 | 1 | （撤去済み） |
| HA632 | 2 | 111 | 2 | （撤去済み） |
| HA633 | 3 | 112 | 3 | （撤去済み） |
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