KTR8000形単語

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KTR8000形とは、北近畿タンゴ鉄道が所有し、WILLER TRAINS / 京都丹後鉄道によって、運用されている、
特急気動車である。
「タンゴエクスプローラ」KTR001形分的気動車でもある。

概要

車両称名はタンゴディスカバリーで、2011年3月までは、列車称でもあった。
またリニューアル『丹後のを名乗っている

   1996年3月山陰本線宮福線用の電化開業合わせ富士重工で2両5編成10両が登場した。
当初は、キハ65系改造の臨時特急エーデル丹後」に成り代わり、183系特急「北近畿」の後ろに牽引される形で福知山から、切り離されて、自走する運用(上り列車は、これの逆)と天橋立駅で、電車特急に接続するリレー特急の役を与えられた。
現在の運用は後述する。

おこ車両の検JR西日本後藤総合車両所で行っており、出入場の回送列車が運転されている。

外観

 同じ特急車両タンゴエクスプローラーKTR001形と違い、平屋構造で、自動ドアもプラグドアではく、引戸式を採用。
前面も、KTR001形の流線的なフォルム対し丸味帯びた前面構造で、貫通構造になっている。
併結時には、プラグドアで、貫通を引出しの上、通路確保できる様になっている。
塗装は、上部のエメラルドグリーンツートンカラーを波模様で、表現、周りは塗装されている。
その出で立ちから」「いもむし」「でっこっぱち」などと言われている。

内装

内は、フリーストップ式の回転リクライニングシート端部にLED式の案内表示器を採用している。
また、車椅子スペースもあり、バリアフリー車両間を提供している。
前面展望も、KTR001形べると善されており、お子様や鉄道ファンのがぶり付きには、もってこい。
車内チャイムは、JR北海道キハ281系キハ283系のと同じチャイムが鳴る。

メカニック

機関小松製作所製のSA6D125-H(330PS)を1両2基搭載、これは、KTR001形と同様で台車ボルスタレス式のFU51Dを採用。
ブレーキは、電気空気ブレーキを装備、最高運転速度120km/hである。
連結器は、密着式連結器を採用し従来車両との連結は、不可能になっている。
AW-2空気で、あたかも貨物列車がやって来たのかと、錯覚を受ける。
保安装置はATS-P3とATS-SWを装備している。

形式

KTR8000形

大まかに分けると、
183系485系に併結対応でブレーキ読み取り装置搭載の車両

KTR8001+KTR8002「丹後の」第二編成
 
KTR8003+KTR8004「丹後の」第三編成
2両2編成4両の車両と、
 

KTR8010形

KTR8011+KTR8012「丹後の」第一編成

KTR8013+KTR8014「丹後の」第四編成

KTR8015+KTR8016(現在最後のタンゴディスカバリー色で2017年5月6日に運行終了
非併結対応の2両3編成6両の車両で構成されている。

現在車両「丹後のリニューアル改造予定で、4編成のリニューアル了している。
また「京丹後市公共交通ガイブック」によると、残る1編成に関しても平成29年に整備予定と記載してあった。
なお2017年5月6日もってタンゴディスカバリー』色の運行を終了、現在後藤総合車両所で全般検を受けている。
これにより、全『丹後の整備されることになる。
京都丹後鉄道によると『ありがとう「タンゴディスカバリー」イベント』exitを開催することになった。

 更に、連結方向の向きから、

奇数先頭車(Mc1)(KTR8001,KTR8003,KTR8011,KTR8013,KTR8015)

方の先頭で定員は49名。
運転席後ろにフリースペースが設けられテーブルもあり、イベント列車運行時には、バンド演奏スペースに使われたり、イベント会者ブースに使われたりと何かと重宝する。

偶数先頭車(Mc2)(KTR8002,KTR8004,KTR8012,KTR8014,KTR8016)

西舞方の先頭で定員は51名。
この車両トイレと洗面台を設置している。

運用

現在KTR8000形が受け持つ運用は、

特急「はしだて」2号5号8号、9号で基本は、2両編成だが、増結して4両編成で運転される。

特急「まいづる」5号、6号、14号15号

特急たんごリレー

京都丹後鉄道宮舞線宮豊線、の普通列車615D行き、3602D西舞快速列車3604D(いずれも当該の送り込みと回送を兼ねている。)

快速大江山」1号
快速通勤ライナー

 快速「丹後路」 (特急たんごリレー3号立からの種別変更)

関連動画

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関連項目

京都丹後鉄道車両

KTR001形-KTR8000形-KTR700形・KTR800形-MF100形・MF200形

KTR1000形・KTR2000形形式)

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