JR神戸線単語

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ジェイアールコウベセン
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JR神戸線
基本情報
運行事業者 西日本旅客鉄道
路線総延長 87.9km
路線記号 A
40
軌間 1067mm
最高速度 130km/h

JR神戸線とは、東海道本線大阪神戸間及び山陽本線神戸姫路間の称である。

概要

JR神戸線は、阪急電鉄にも神戸線があるため、混同を避ける的で「JR」と付いている。路線カラーJR京都線と同じくラインカラー青色路線記号は「A」。

全線が複々線区間のJR京都線とは異なり、複々線区間は大阪~西明石間までに限られる。また、JR京都線と同様の方向別複々線区間は大阪~新長田間までであり、新長田~西明石間は線路別複々線となっている。
西明石姫路間は複線区間となっており、発着本数も大幅に減少している。
保安装置はATS-P及びATS-SWである。

なお、JR神戸線を走る特急通勤特急らくラクはりま」を除いて全て山陰方面行きの特急。「はまかぜ」はキハ181系時代は新快速より遅い設定となっていたが、キハ189系導入により列車によってまちまち、という状態に変わっている。

この路線も他線との直通を行っていること、踏切が多数存在すること、岡山名古屋北陸方面からの長距離貨物が走ることもあり遅れがよく発生する。

以前は屋で新快速普通の接続を図っていたが新の開業による所要時間増加により接続を取らなくなっている。

阪神大震災生時っ先に全線復旧したのがこのJR神戸線で並行私鉄の乗客を一重に引き受けるために新快速電車等を大増発した。そしてそのスピードに魅了された乗客達はJRを選び阪神阪急山陽は窮地に立たされた。(山陽電車阪神電車で運転される直通特急の登場もこれが背景にある。)山陽特急から明石新快速に乗り継ぎにくいダイヤなのは乗客を奪われないようにするためらしい。

ラッシュ時の大阪方面行き快速明石兵庫の便もあるので注意(他は種別の呼び分けあるのに通勤快速とか名乗らせないのかよ・・・)

ゆとりダイヤ導入前の新快速の所要時間は大阪三ノ宮が19分、大阪姫路が57分ほどだったとか

昼間時の本数


・・・
・・・
・・・ 西

・・・

・・・
新快速 4本
快速高槻明石快速 4本 2本
普通JR京都線系統) 4本
普通JR宝塚線系統) 4本
普通JR東西線系統) 4本
合計 16本 12本 8本 6本

駅一覧





備考
大阪駅 西日本旅客鉄道JR西日本):
東海道本線JR京都線)(ほとんどの列車が直通)
大阪環状線JR東西線北新地駅
阪急電鉄京都本線神戸本線宝塚本線大阪梅田駅
阪神電鉄本線大阪梅田駅
大阪市高速電気軌道(Osaka Metro):御堂筋線梅田駅
四つ橋線西梅田駅)・谷町線東梅田駅乗り換え
塚本駅
尼崎駅 西日本旅客鉄道JR西日本):
福知山線JR宝塚線)・JR東西線乗り換え
立花駅
甲子園口駅
西宮駅 2007年3月18日西ノ宮駅」から
さくら夙川駅 2007年3月18日開業
芦屋駅
甲南山手駅 1996年10月1日開業
摂津本山駅
住吉駅 神戸新交通六甲アイランド線六甲ライナー乗り換え
六甲道駅
摩耶駅 2016年3月26日開業
灘駅
三ノ宮駅 阪急電鉄神戸本線神戸高速線神戸三宮駅
阪神電鉄本線神戸三宮駅
神戸市営地下鉄西神・山手線三宮駅)・海岸線三宮・花時計前駅
神戸新交通ポートアイランド線ポートライナー)(三宮駅
乗り換え
元町駅 阪神電鉄本線神戸高速線乗り換え
神戸駅 阪神電鉄神戸高速線高速神戸駅
阪急電鉄神戸高速線高速神戸駅
神戸市営地下鉄海岸線ハーバーランド駅
乗り換え
兵庫駅 西日本旅客鉄道JR西日本):山陽本線和田岬線乗り換え
新長田駅 神戸市営地下鉄西神・山手線海岸線乗り換え
鷹取駅
須磨海浜公園駅 2008年3月15日開業
須磨駅 山陽電鉄本線山陽須磨駅乗り換え
塩屋駅 山陽電鉄本線山陽塩屋駅乗り換え
垂水駅 山陽電鉄本線山陽垂水駅乗り換え
舞子駅 山陽電鉄本線舞子公園駅乗り換え
朝霧駅
明石駅 山陽電鉄本線山陽明石駅乗り換え
西明石駅 西日本旅客鉄道JR西日本):山陽新幹線乗り換え
大久保駅
魚住駅
土山駅
東加古川駅
加古川駅 西日本旅客鉄道JR西日本):加古川線乗り換え
宝殿駅
曽根駅
ひめじ別所駅 2005年3月1日開業
御着駅
東姫路駅 2016年3月26日開業
姫路駅 西日本旅客鉄道JR西日本):山陽新幹線
山陽本線岡山方面)・播但線姫新線
山陽電鉄本線山陽姫路駅
乗り換え

●:停、─:通過、の上り及び夕方の下り列車の一部(列車線を走行する快速)が通過、◆:一部時間のみ運転
快速は下り明石駅から先、上り西明石駅までは普通として案内される。

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7 ななしのよっしん
2012/12/25(火) 22:34:35 ID: RTmsoGJOdp
琵琶湖線長浜までなんだからこっちも播州赤穂まで加えればいいのに
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8 ななしのよっしん
2013/02/23(土) 22:41:02 ID: H3U7RUJD7m
>>6
P非搭載の乗り入れを考慮していると予測
ただJR宝塚線拠点だけど向こうは例の事故のせいで意地でも非Pは入れないんだろうなぁ…
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9 ななしのよっしん
2013/03/16(土) 23:18:29 ID: ERBCTa3+36
神戸線接近メロディが1番好きだ
あのメロディ新快速の通過はマジで相性最高だと思う

京都線よりも神戸線のほうが新快速は速いように感じるけど気のせい?
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10 ななしのよっしん
2013/06/30(日) 21:15:13 ID: ugdZqCSGug
>>9
ちゃんとしたデータは知らんが、体感として京都線新大阪高槻がかなりゆっくりしてる
多分100km/h程度しか出てない

神戸線は西明石加古川でのんびりすることが多いが、基本的に阪神間も神戸以西も飛ばしてるな。
阪神間はほぼ高架だし線形が良いんだよね
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11 ななしのよっしん
2014/07/05(土) 00:58:12 ID: nPZ5dEn9zN
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12 ななしのよっしん
2014/09/26(金) 20:49:35 ID: LxvaoVMv9n
>>11
阪和線「やぁ」
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13 ななしのよっしん
2017/05/04(木) 19:16:30 ID: xWR3uosOcl
>>3,4
これ好き
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14 ななしのよっしん
2018/05/08(火) 02:22:35 ID: K5WDWuQCyj
播州地方山陽本線は、間は30分ごとに普通しか停まらん鄙びたでも回数券ばら売りの券売機が置かれている辺りに滋賀県内と同じくJR線が命綱的な存在であって、より本数が多い15分ごとの運転である山陽電車の小さい前では、ど置かれていない事に見事なまでに見捨てられている。
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15 ななしのよっしん
2020/02/18(火) 15:02:21 ID: eauwyiPo+4
それは単に分割回数券ばら売りを買わないといけないほど一枚の切符で買ったときの値段が高すぎるだけ
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16 ななしのよっしん
2022/04/28(木) 22:44:13 ID: cOPVrXaKIn
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