JR貨物単語

ジェイアールカモツ

概要

JR貨物
基本情報
正式名称 日本貨物鉄道株式会社
略称 JR貨物
英語表記 Japan Freight Railway Company
会社の種類 株式会社
設立日 1987年4月1日
業種 陸運業
営業収益 1,902億円(平成29年3月決算
営業費用 1,777億円(平成29年3月決算
営業利益 124億円(平成29年3月決算
経常利益 103億円(平成29年3月決算
純利益 129億円(平成29年3月決算
決算 3月31日
事業内容 貨物鉄道事業・倉庫業他
本社所在 東京都渋谷区千駄ヶ五丁33番8号 サウスゲート新宿
鉄道建設・運輸施設整備支援機構
関連子会社 ジェイアール貨物・不動産開発

桃太郎

JR貨物ロゴ JR貨物とは、JRグループに属する日本の鉄道事業者(貨物鉄道)の一つである。1987年国鉄分割民営化により発足した。

経営安定基なしで黒字運営できている。貨物列車専用の僅かな支線を除き、自社で線路はど所有していない。

そのため、どの場合はJR東日本など他の会社の路線を線路利用料を払うことで貨物列車を運行している。日本「貨物」鉄道なだけに、自社で運行する列車貨物列車しか存在しない。

現時点では独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構が全ての式を保有しており、事実上の有民営会社である。なお、2016年10月28日には2018年度に経常利益100億を達成した上で、式上場をしていると発表している。

特徴

PRANETS

JR貨物の独自に運用する運転支援システム。以下の機提供している。

運転士支援
モニター画面の表示と音によって、運転士に徐行区間予告や制限速度注意喚起等をする。
列車位置情報把握
列車の位置情報等を収集し、列車位置情報提供システムに位置情報、遅れ時分等の提供をする。

システムとしてGPS準天頂衛星システム)による測位と通信事業者ネットワークを介した情報のやり取りを基本としている。次回のシステム更新で、端末OS更新、端末更新と簡素化、機関車位置発信の二重化、運転支援データダウンロード実装列車番号補などへの対応などが予定されている。

支社

支社ごとに管轄範囲と支店・営業所、第一種鉄道事業路線及び車両基地を記載
第一種鉄道事業路線のほかにもJR客会社や第3セクター鉄道路線を第二種鉄道事業路線として利用している

北海道支社

客会社ではJR北海道に当たる

札幌苫小牧帯広旭川函館営業支店と室蘭釧路北見営業所がある

第一種鉄道事業路線

管内には存在しない

車両基地

東北支社

客会社ではJR東日本東北地方(盛秋田仙台支社管内)に当たる

仙台秋田青森山営業支店と石巻・山形八戸弘前営業所がある

第一種鉄道事業路線

車両基地

関東支社

客会社ではJR東日本関東甲信越地方伊豆地方の一部(水戸高崎千葉大宮東京八王子横浜長野新潟支社管内)に当たる

新潟支店及び長野高崎東京水戸宇都宮千葉神奈川武蔵野営業支店と長岡松本熊谷・土越谷営業所がある

第一種鉄道事業路線

車両基地

東海支社

客会社ではJR東海に当たる

静岡支店及び名古屋岐阜浜松四日市営業支店がある

第一種鉄道事業路線

車両基地

関西支社

客会社ではJR西日本JR四国に当たる

金沢広島四国岡山支店及び福井富山京都大阪兵庫米子大竹山口営業支店と金沢松山岡山福山高岡姫路部・下関営業所がある

第一種鉄道事業路線

車両基地

九州支社

客会社ではJR九州に当たる

北九州福岡大分熊本鹿児島営業支店がある

第一種鉄道事業路線

車両基地

不動産事業

不動産事業は2015年10月1日より子会社ジェイアール貨物・不動産開発が行っている。
前身は東京貨物開発、ジェイアール貨物・不動産開発、ジェイアールエフ・パトロールズの三社。
建物管理と建物管理付帯サービスを一元的に行わせておりJR貨物重な収入となっている。

関連動画

第二種鉄道事業路線としてJR貨物が路線を借りている事業者

JRグループ

関連項目

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スマホ版URL:
https://dic.nicovideo.jp/t/a/jr%E8%B2%A8%E7%89%A9

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JR貨物

62 ななしのよっしん
2018/05/17(木) 12:30:19 ID: vNi8biJiIH
JR貨物/運転支援システム(PRANETS)を更新
https://lnews.jp/2018/05/k051620.htmlexit
63 ななしのよっしん
2018/05/17(木) 12:45:08 ID: vNi8biJiIH
JR貨物八王子市に商業施設開発
https://lnews.jp/2018/05/k050305.htmlexit

JR八王子駅前にオーパ出店へ 食品重視、テーマ自然
https://www.asahi.com/articles/ASL493VNXL49UTIL017.htmlexit
『ビルは地上26階建て。JR貨物と住友不動産が共同で開発し、今完成予定だ。西側の1~26階には計約200戸の分譲マンションも入るという』
64 ななしのよっしん
2018/08/09(木) 21:21:56 ID: vNi8biJiIH
JR貨物鉄道輸送と流通加工で新サービス 20年めど、併設施設で展開
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00484479exit

JR貨物2020年をめどに、鉄道輸送と物流施設内での流通加工を組み合わせたロジティクスサービス提供を始める。全で開発に取り組む併設物流施設「レールゲート」で展開して、荷企業のサプライチェーンにおける物流の付加価値増大につなげる」
65 ななしのよっしん
2018/08/27(月) 21:12:54 ID: vNi8biJiIH
JR貨物東京品川に物流施設 同社最大規模
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO34626730X20C18A8XQH000/exit

JR貨物は27日、東京都品川区で工事を計画している物流施設「東京レールゲート」の起工式を行った。同施設の工事は2段階に分けて進め、全体が完成すると延べ床面積は約23メートルと、同社最大規模となる。同社は物流施設の運用による賃料収入など、本業の貨物輸送以外の事業にもを入れる」
66 ななしのよっしん
2018/08/31(金) 00:37:37 ID: vNi8biJiIH
天然温泉 天神ゆの
http://www.tenjin-yunohana.jp/exit

JR貨物運営する天然温泉
67 ななしのよっしん
2018/09/25(火) 10:37:38 ID: PVM++diKb7
ちょっと日が離れてるけどお話をば
>>61
鉄道は電化されてるかに関わらず信号システムで運行可かを決めているのはご存じのとおり
んでその信号システムを軌設備は既存のまま制御装置をめられるかというと、実はできる
制御信号をバイパスして遠制装置に送り、制御所からの一括制御に切り替えることはどの業界でも普通にやってる
発送電分離なんかは正にそうやって進めてるし、都内鉄道の相互乗り入れなんかもそう

そんな訳で設備が対応するかというのは投資政策次第で技術的問題ではない(課題くらいはあるけど)
それよりは日頃運転手によって未然に防がれているヒヤリハットの一つ一つをどうすれば機械制御に落とし込めるかの方が未開発な分重要度は高いと思う
もしかしたらそのための設備投資資を調達するための上場かもしれんね
68 ななしのよっしん
2018/10/13(土) 15:55:41 ID: vNi8biJiIH
JR山陽線全線開通…約3かぶり
https://www.yomiuri.co.jp/osaka/news/20181013-OYO1T50006.htmlexit

「被災後、JR貨物が利用していた日本海沿山陰線ルートなどが解消され、JR貨物全体の輸送量は、前の9割まで回復」
69 ななしのよっしん
2018/10/23(火) 19:34:20 ID: 6p2QnfAgC3
vNi8biJiIHはニュース記事をマルチ爆撃してスレを荒らすのをやめたほうがいい
他の人のレスが見にくくなってる
70 ななしのよっしん
2018/12/01(土) 17:55:20 ID: vNi8biJiIH
>>69
それは申し訳なかった、やめる。

これだけの運休がかさんだにもかからわずなんとか黒字になってるようで何より。
71 ななしのよっしん
2019/02/14(木) 20:46:22 ID: +aRunLMv8c
JR貨物ツイッターが「堅すぎる」と話題に 2ツイートに利用規約掲載、「同意の上利用していただきますよう」
https://news.nicovideo.jp/watch/nw4827861exit_niconews