おおさか東線

1 ななしのよっしん
2011/08/14(日) 01:53:09 ID: vEnzdpwskz
バイパス線なので線内の麗に快速スルー
2 ななしのよっしん
2011/10/28(金) 04:44:04 ID: p2X1Q9ERC4
河内永和では近鉄奈良線河内永和
俊徳では近鉄大阪線の俊徳にそれぞれ接続

近鉄は両者ともに普通しか停しない。



っていうか通学大阪線を利用するのだけれど、おおさか東線電車にすることはほとんどない。
3 ななしのよっしん
2013/08/05(月) 21:22:15 ID: QvAjSyMxDq
順調に工事が進んでいるな。
もし完成したら、
鴫野~放出間が複々線になり、
吹田~新大阪間が京都線と合わせて複々線×2フル活用になり、
さらに阪急淡路要塞ができるらしい。

京都線利用者だが完成したらどうなるか楽しみだ

4 ななしのよっしん
2013/08/21(水) 01:10:17 ID: xptMW3ATMk
今の状態だと全然使えない路線、全通時にどうなるかたのしみ。
5 ななしのよっしん
2014/01/11(土) 14:16:07 ID: CynhJ89l3X
全線開通時の運用が全く読めないんだけど、どうするんだろうな。
学研都市線大和路線から快速を直通させるのかと思った
新大阪や吹田を経由する分、梅田へは遠回りになっちゃうし……。

まあ環状路線だし普通新大阪(北梅田)~久宝寺間で
普通を往復させるだけでもそこそこ意義はあると思うけどね。
大阪東部の新幹線アクセスがよくなる。
6 ななしのよっしん
2014/07/09(水) 20:42:08 ID: OOTXo+/PtE
>>4
少なくとも学研都市線から新大阪京都へのアクセス善するだろうな
現状だと、京橋大阪駅乗り換える必要がある
あと土日祝日新大阪USJ直通の普通が走ると予想
7 ななしのよっしん
2014/11/14(金) 02:55:32 ID: hfBZ8uzeQQ
>>sm24870719exit_nicovideo


これ、全て本当の話?
8 ななしのよっしん
2016/12/22(木) 00:09:38 ID: LNsGmwW9yE
新大阪延伸時のダイヤ予想だが、
とりあえず全く使い物にならない東西線方面の快速止だろう
そのまま東海道線福知山線に直通するならまだしもだが・・・

で、勝手な予想だけど、
関西本線難波止まりの快速(毎時2本)を引っりこんでくるものと予想
その際、大和路快速奈良止まりと行先を入れ替え、この快速奈良発着になるだろう
難波各駅停車毎時4本があるわけだし、奈良新大阪ダイレクトに接続する意義はデカいから

片町線からは、ここは線内だけで見事にダイヤ完成されてるんで直通は
その代わり、放出での接続を強化して、少しでも利便性を向上させるだろうな
各駅停車同士の毎時4本と、後快速のうち木発着のものを東線と接続させて、片町線から新大阪への利便性向上と
ただし、夕に関しては京橋止まりの列車数本を引っり込んでもいいだろうな
9 ななしのよっしん
2017/04/13(木) 23:34:12 ID: S0xDcUY9X/
>>8
ということは、日中大和路快速の半数は奈良発着から高田発着に振り替えられる、ってこと?
ダイヤ的には面い試みかもしれないが、王寺~高田間6両は輸送過剰だと思う。
オレは逆に高田快速おおさか東線直通に振り替えて新大阪発着にするんじゃないかと予想してる。
10 ななしのよっしん
2017/04/13(木) 23:37:57 ID: S0xDcUY9X/
>>9に補足
その際、高田快速奈良方面行きは大和路快速の直前を、
大阪方面行きは大和路快速の直後を走る続行運転にして、王寺で連絡。
1番線と4番線を介した乗り換えになるので少々時間はかかるというデメリットはあるが。
11 ななしのよっしん
2017/10/05(木) 23:17:25 ID: Nsdi3Fm7el
JR長瀬~新加美間の新が「衣摺加美北」に決定したそうな。
谷町線みたいな複合名になってしまった。まあ四天王寺前夕陽ヶ丘よりはマシかな。
12 ななしのよっしん
2019/01/13(日) 00:03:24 ID: Nsdi3Fm7el
1月に入ってから、訓練を兼ねてか放出で折り返さずそのまま「試運転」として新大阪まで走るようになっているみたい。
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