お客様を動かさず電車を動かす

1 ななしのよっしん
2008/08/20(水) 19:11:46 ID: Zlk0HcNyJp
おお 私の言葉が記事になっちょるw
2 0
2008/08/20(水) 21:23:37 ID: AgHUsPyNZm
勝手ながら作ってしまいました m(_ _)m
3 ななしのよっしん
2008/08/21(木) 21:04:47 ID: T+0DVqHgNr
東武伊勢崎線で10両編成の車両北千住駅で後4両だけぶった切って6両編成にして浅草まで向かうのとどうちがうのか非鉄オタにわかりやすく説明してくれ。
4 0
2008/08/23(土) 02:29:45 ID: AgHUsPyNZm
一言で言おうしてまとめきれなかったので、較対として北千住の切り離し画像をさがしてみた。
>>sm2193289exit_nicovideo

5 ななしのよっしん
2009/01/28(水) 16:29:24 ID: esg3d1KBCb
この言葉、歪みねぇな
6 ななしのよっしん
2009/03/20(金) 03:20:15 ID: DbjMc0h0mS
>>3
浅草駅ホームが6両分(1番線だけ8両分あるけど日光寄り2両はドアが開かない)しかないから10両編成が入れず、北千住でぶった切るわけ。
7 ななしのよっしん
2009/03/20(金) 15:18:48 ID: zm5L7nnDyk
>>3
京急は、ぶった切ったあと、前も後ろもそれぞれ的地へ向かう。
前8両は岳寺行、後4両は羽田空港行みたいに。
その際に、前が先に出発すると、後ろの車両ホーム後方にいることになり、階段上ってきた(下りてきた)人にわかりずらい。
他社だと、わかりにくいまま発する(=客をホームの後ろまで歩かせる・車両の存在に気づかない場合もある)んだけど、京急は切り離したあと、後ろの車両を階段付近まで移動させて、客扱いをしてから発する。
これが、「お客様を動かさず電車を動かす」。
因みに乗客視点からみると、結構助かります。

東武北千住は、ぶった切った片方は回送だから、その必要はない
西武小田急などは、切り離した後、後の車両は移動させずにそのまま発する。つまり客を動かす。
8 suica
2009/07/24(金) 01:04:27 ID: bOmHGtwMRm
実は信号の都合というのは言わない約束か・・・?
品川USTは凄いが。
9 ななしのよっしん
2009/08/09(日) 21:09:02 ID: 9GLaRAF6nc
>>sm4003891exit_nicovideo

お客様を動かさず電車を動かす」のにはまったイギリス人。
10 ななしのよっしん
2010/06/26(土) 13:48:32 ID: pD8ZtYnC+k
>>sm10888721exit_nicovideo


能勢電鉄山下での例。構内配線の都合で客扱いしたまま入れ替え・折り返し
Wikiさんに図説付きで詳細が載ってます。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B1%B1%E4%B8%8B%E9%A7%85_%28%E5%85%B5%E5%BA%AB%E7%9C%8C%29exit
11 ななしのよっしん
2011/11/30(水) 19:30:49 ID: 7GJcIdO3yK
>>sm16143580exit_nicovideo

この動画からきたんだが・・・こういうことなのか!
12 ななしのよっしん
2011/12/10(土) 15:59:08 ID: 8xcnJ1ZoQU
>>9
ああ、普通に切り離しで置いてかれたのかと思ったらそういうことだったのかwww
13 ななしのよっしん
2011/12/29(木) 19:21:14 ID: 3l10hXhfKP
東の切り離しの雄が京浜急行電鉄なら、西の切り離しの雄は近畿日本鉄道だな
南大阪線古市駅では日常的に行われている

参考動画
>>sm15823908exit_nicovideo