ニコニコ大百科

はやての名前はできるなら残してほしいんだけどな

八戸どまりがこの列車で、
新青森は新しいほうでいいと思う

新しい名称でもそのうち慣れるさ。「ひかりは北へ」でも「ひかり」は来なくて大ブーイングだった時代もあったのさ。

万年不採用だったこの愛称、やっと日の目を見ることが出来たかと思いきや、今度は隼に捕らえられた。

東北だけでとは言わない、他地区で何とか復活できないか。

盛岡～新青森（新函館）間各駅停車の列車名でもいいと思うがそこまで本数無いのが厳しいな。

とは言ったものの、「はやて」が万年不採用だったのは疫病を表す意味だったから。
医療が未発達だった昔の東北人にしてみれば「やませ」と同じくらい嫌われていたそうな。

>>6
医療技術が発達した今、「はやて」を嫌う理由なんてないぞ。
お年寄りに言わせて見ても、それは昔の話らしいからな。
はやては「東北新幹線全線開業」という希望を見せてくれた、最強にかっこいいヒーローだ！
・・・と八戸市民が歓喜してみるｗ

2002年の選考で「はやて」は選考で20位だった。
今回の「はやぶさ」以上にブーイングが酷かったのを覚えている…

少し違うが「北斗星」の時は108位だったらしい
もはや候補の意味がわからなくなってくるレベル

「はやて」の存在意義とは？
登場した時は「スーパーやまびこ」の格上げ的存在と
盛岡以北(八戸・新青森方面)の行き先愛称として、新青森開業以降もずっと使われる名前だと思っていた。
最近は盛岡・仙台止まりを設定し、少数ではあるが、「やまびこ」にも速達性の列車(大宮-仙台ﾉﾝｽﾄｯﾌﾟ)があるので、
もはや全車指定席というイメージでしかない。

はやぶさは最高速度320km/hという新たな時代の訪れを告げる、
新形式(E5系)による列車のために設定されたのだろうか？
E5系が「はやて」の名を引き継いで、かつ最高速度を引き上げるのではダメだったのだろうか？

せっかくの「はやて」の愛称誕生、犠牲にしないで…

逆に「はやぶさ」は速達便限定にして欲しいな。
今の「はやて」みたいに盛岡・仙台から北に向かう各駅停車の区間列車とか、
「はやぶさ」と区別するために「やまびこ」にされても二重の意味で「遅ぇよ！」と言いたくなる。（青森県民としては「やまびこ」が来ないことで特別扱い≒仲間はずれにされた感はあった。八戸駅の来ないであろう２００系やE4系の乗車位置案内は哀愁すら感じさせる。）

「はやぶさ」は上野通過、盛岡での連結待ち無し、盛岡以北もノンストップか八戸停車、を貫いて欲しい。それなら全指定で追加料金が納得出来る。

E5はやてが登場するらしいが
はやぶさ：新青森・盛岡・仙台・大宮停車の速達便
はやて　：以上の駅+αの駅に停車する便

って今後は分ける予定なのかな？

>>12
自分は時速300kmを超えるか超えないかで分かれると聞いたよ。
もしこの分け方なら、E5系単独かE6系を連結した便は300kmを超えるから｢はやぶさ｣、E3系を連結した便は275kmまでしか出せないから｢はやて｣といった感じになるらしい。

「はやぶさ」に各駅停車はやって欲しくないな。

やまびこよりもこまちの嫁って感じがするな。はやては

朝と夜の新青森～盛岡・仙台の各駅停車と仙台～盛岡各駅停車のはやて100番代がどうなるか気になる。
前者はそもそも「はやぶさ料金」適用外であるし後者は「はやぶさ料金」は仙台～盛岡には掛けられない。
なんだかんだで名前は残りそうな予感。

「はやぶさ」が一般化して盛岡以北各駅停車をやるようになっても何故か一本残った盛岡～新青森ノンストップ「はやて」

遂に、はやての運行本数も減ってしまったな
正直言うと、はやぶさよりはやてのほうが好きなんだけどなー
さらに言えば、今はE5系に置き換わっているけどE2系のほうが似合ってると思う
はやての消滅だけは勘弁。

上野通過で大宮～福島ノンストップの「つばさ」付き「やまびこ」は「はやて」にしても良いと思う。

>>19
「はやて＝全車指定席」が定着している中でそれやっちゃうと東京・大宮～福島自由席利用の客が「つばさ」に集中することになると思うし（「つばさ」も全車指定席にしたり件の「やまびこ」改め「はやて」に自由席つけたりすりゃいい話だけどそれはちょっと不自な気がするし）、だいいち仙台以南においては「はやて」は大宮～仙台ノンストップの全車指定席列車と規定されてきたから今のままの方がいいと思う。

本日のダイヤ改正により残った定期列車はやて
　　　　　　　新青森～ 盛岡間　１往復　　停車駅 いわて沼宮内以外の各駅
はやて 93号　 6:54　→　7:55　　　　　
同 98号 22:47 ← 21:46 　　　　　　 　
　　　　　
東京　～　盛岡間　３往復 　停車駅：全列車　上野、大宮、仙台、盛岡までの各駅　　
はやて111号　 7:16 →　10:11
　　　同112号　 10:16 ←　 7:16
　　　同114号　 10:56　←　 8:04
　　 同118号　 18:52 ← 15:54
　　　同113号　 16:56 →　19:54
　　 同115号 17:54　→　20:54
　　　　　　　　　　　　　　　　　…以上だ！

盛岡〜新函館北斗間は各駅になるのかな？　　とりあえず廃止にはならなくてよかったなw

残念ながら来年の改正ではやぶさに変更する事になったので定期では消滅することに…

現状、はやぶさとの違いは320km/h出すかどうかだけど、それよりも停車駅で分けたほうがいいと思う。盛岡以北各駅に停車する列車がはやてとか。はやぶさの割増料金をはやてでも取るようにすれば料金面でも問題ないし。

>>24
はやてに限らず、JR東日本の新幹線は停車駅ではなく、最終的な行き先とか使用車両で列車名を分けるのがなあ。
320km出すかどうか気にしてる人なんかいるのか、それこそ320km出すのはスーパーつけるとかでいいと思う。
完全統一まではいかなくても、せめて東海道・山陽・九州のような基本停車駅＋いくつかの追加停車パターンくらいに整理してほしい。

連結器が外れる事故の余波で、ここ数日久々に東京発盛岡行臨時はやてが運行されている。
https://www.jreast.co.jp/aas/20250311_%E3%80%903%E6%9C%8812%E6%97%A5%E3%80%91%E6%9D%B1%E5%8C%97%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A%E8%87%A8%E6%99%82%E5%88%97%E8%BB%8A%20.pdf