ニコニコ大百科

記事乙

今のところは、

みずほ；新大阪・新神戸・岡山・広島・小倉・博多・熊本・鹿児島中央に停車
さくら：みずほの8駅＋αに停車
つばめ：博多ー鹿児島中央間を各駅停車

ってなる予定だと聞いた。

テープカットに福島みずほが来る予感…

>>2
それだけは嫌だ

しかし、のぞみタイプの「みずほ」とひかりタイプの「さくら」か
将来「みずほ」がメイン列車になりそうな気がしないでもないな

かつてと真逆でつばめが格下、みずほが最上級か

早速このネタ（新幹線愛称）に関する動画が来た模様
>>sm11869757

Wikipediaが面倒くさいことになってるがな

地味と言われ、真っ先に消えた愛称が、ここにきてまさかの最上級列車に使われるとは…

九州に押し込められたつばめといい、ちょっとした下剋上みたいだな

佐賀県知事が新鳥栖駅に「みずほ」を停めろとゴネてきた・・・

停めたら最速列車の意味なくなるじゃないか

601Aの後に新設されそうだよなぁ
541Aがみずほに代わるのか

佐賀県は長崎新幹線できるまで我慢しなさい。
茨城県には駅すらないぞ。

>>6
はやぶさの項目にちょろっと書かれてるだけなんだな……。今や完全に別方向別地域の列車になろうとしているのに。

　ついに九州新幹線最速列車愛称が“みずほ”に決定！

　下克上列車“みずほ”は、子供たちに憧れの新幹線に成りえるかが楽しみだ。

　これで、地味な愛称だったイメージを払拭されればよいのだが・・

みずほってなんとなく悪いイメージしか無いのは僕だけでいい。

東がはやぶさを返上してはつかりに変更すれば丸くおさまるのにさ。

関連項目の表はいじらなくて良かったのでは？

東の列車名は行き先別の設定だけどこっちは停車駅別での設定だし、路線も途中駅からの分岐がない一体運営
山陽の部分なんかは東海道・九州ともろにダブってて長すぎる。つばめが小倉まで乗り入れたら2行になってしまうしな

元のほうが見やすいと思う

>>15
あっちで返答しておきました、よろしくおねがいしますー

>>16の「あっち」ってのは私のユーザー記事です、言葉足らず済みません。

一応こちらでも・・・主な変更理由は「さくらがいつまで経ってもリダイレクト経由の記事名」「東海道新幹線・山陽新幹線・九州新幹線へのリンクが無い」の変更でした。

連レス失礼しました。

数年とたたずに停車駅が今ののぞみ並に増えるんだろうなぁ・・・

岡山止める必要あるか？

Google先生で検索してみたのだが
N700系みずほ：約 58,200 件
N700系さくら：約 109,000 件
みずほェ・・・
あおばののように吸収する形で消滅しなければ良いが

>>14
新青森延伸の営業日初日に強風でアレだったんだから
「はつかり」なんかにしたら車両故障か信号故障起きて「がっかり」になるぞ

>>19
つ 大都会岡山

>>19
岡山は伯備線で山陰と瀬戸大橋で四国とつながってるからね、一応

削除しました

名古屋から福岡以南に行くとしたら、新大阪か福岡で乗り換えか？

>>23
×福岡
○博多

>>23

EX予約を使うなら必然的に博多だね。いい加減、山陽新幹線内くらい「さくら」「みずほ」に対応してほしいとは思うけど。

1日4往復は少な過ぎるだろう。せめて1～2時間に1本は欲しいよな…

確かに少なすぎる。
来年からは増発するとは言ってるみたいだからそれを待つしかないわな

>>26
欲を言うなら、さくらもそうだが岡山での特急しおかぜ、南風、うずしお、快速マリンライナーとの接続を改善してほしい。上下とも乗り換えに30分以上待たされるんだよな(ひどい時は約1時間)。
熊本や鹿児島中央に直接行けるのはもちろん、新大阪、新神戸、広島、博多へ行く際も指定席料金でデカいシートに座れる上に、ひかりレールスターより速い利点があるからね。

岡山の接続はのぞみ主眼で組まれてるから仕方ないと思うけどなあ・・・。

>>29
春のダイヤ改正(3月17日実施)がJR西日本から発表されたけど、｢みずほ｣の増便はたった1往復だけだった(上り鹿児島中央16:00→新大阪19:44、下り新大阪8:59→鹿児島中央12:44)。

東海道のみの｢のぞみ｣の一部を岡山まで延長したり、逆に岡山までの｢ひかり｣を東海道限定にする等、西も東海も岡山に関しては完全に｢のぞみ｣重視みたい…