やくも(特急)

1 ななしのよっしん
2010/11/06(土) 21:03:33 ID: SvBoXBPsOt
別名ぐったりやくも
2 ななしのよっしん
2011/01/19(水) 06:17:56 ID: wbuSM8jqoh
普通かはくとを使うくらい乗りたくない特急
3 ななしのよっしん
2011/02/28(月) 21:20:31 ID: FfVoT1cQIj
>>1
ぐったりはくも」じゃなかったっけ?
同じ381系使ったくろしおが「げろしお」と呼ばれてるな。
4 ななしのよっしん
2011/03/18(金) 21:35:36 ID: 4QWYz2y+gh
現状で岡山駅発着の在来線特急国鉄なのってやくものみなんだっけ。
間違ったらスマソ
5 ななしのよっしん
2011/05/11(水) 16:01:44 ID: 6DLeNtAnEV
>>4
電車としてはそうなるけど、四国から臨時でアンパンマントロッコに使われるキハ185系もあるね。

>>1-3
ファイヤー
6 ななしのよっしん
2011/08/20(土) 00:29:03 ID: zCfvb9uVvS
保守部品確保ってあのカーボンブラシか
まだ不足してるのね、まぁあれだけ手にやられたら厳しいか
7 ななしのよっしん
2012/01/02(月) 23:11:01 ID: BqJ6icmtQu
-------------------
また、保守部品確保の関係上2011年4月2日~7日は全列車4両での運転となった(但し、2011年3月12日以降は原則として4両での運転であり、一部にのみ6両または9両が設定される)。
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間に4両編成のやくもを見たことがないんだが。
部品不足が解消されてから元通りに戻ったんじゃないのか?
8 ななしのよっしん
2012/10/11(木) 22:51:29 ID: PN26ie3C82
もうリニューアルしてから大分たつけど初めてゆったりやくもに乗った時は座席が大分広くなってて名前の通りゆったりできて少し感動した。
9 ななしのよっしん
2012/12/10(月) 08:47:03 ID: GaUjoy/R+o
やくもは遅いし揺れるし極使わない。
高速バスの方が快適だし。
伯備線線路を高規格で引き直して新車両入れて欲しい。
160km/h対応ならなお良し。
新幹線までは言わないから…
10 ななしのよっしん
2013/03/07(木) 02:37:07 ID: eg1BSg4Fht
リニューアルと前後して密かににされた車両もあるらしいけど大丈夫なのか?
それとも>>9みたいな理由でバスへの乗客流出が進んでるの?
11 ななしのよっしん
2013/05/10(金) 16:42:57 ID: UQWv9wHZPl
JR公式じゃ
「やくも号 4両編成(6両編成となる場合があります)」
って書き方になってるね。ほとんど6両だけど。

繁忙期は9両編成もあったはず
12 juntec
2013/07/28(日) 01:55:19 ID: xZVgCc6EKA
>>9 全同意
13 ななしのよっしん
2013/08/11(日) 14:11:45 ID: nxgcn+UZq1
ぐったりはくも」から転送されてきてワロタww

おそらく最後まで残る381系はこの運用だろうなあ・・・
できれば287系を導入してほしい。
14 ななしのよっしん
2013/08/14(水) 18:41:07 ID: Y97smh1Dcn
>>sm15622664exit_nicovideo
15 ななしのよっしん
2013/12/29(日) 01:24:36 ID: DKpzYeTQln
>>13
加速はいいとはいえ287系をそのまま投入すると所要時間の伸びがすごいことになるから、ちゃんとした振り子付きが導入されるんじゃないかな。
16 ななしのよっしん
2014/07/02(水) 17:32:35 ID: qoiPxE10BO
そのうち出てくる381の後継が「289系」になるんじゃないかという噂があるが、キハ187それなりにうまくいった件もあるし283データも生かせばちゃんとした振り子車両が出るんじゃないかな。
17 ななしのよっしん
2014/07/03(木) 00:10:41 ID: BqJ6icmtQu
>>9
伯備線の中で特に良が必要なのは新見~生山~根だから岡山県鳥取県
良で恩恵を受けるのは鳥取県島根県
良をする場合、費用と分担率の問題で大変だろうな。
瀬戸大橋線(宇野線)の良でも一着あったわけだし。

>>16
やくもに新車両が入る時は振り子じゃなくて空気ばねの体傾斜装置とかになる可性もある。
いずれにしても新車両が入るのは当分先だろうけど。
18 ななしのよっしん
2014/10/22(水) 15:38:51 ID: hsf2eoaSLL
いいかげん簡易貫通をいくつかくろしおにあげたらどうだろうか
あっちも貫通にするメリットがあるか分からんが5両程・・・
19 ななしのよっしん
2014/12/23(火) 23:13:31 ID: qoiPxE10BO
>>9
揺れる件は激しく同意するがバスより遅かったはずじゃない気がする。あと、160キロ対応の新線なんか作ろうとしたら恒例の
西日本「なあ○○県よぉ、高速化してやるから○○億円でどうよ?」
自治体「あ、ういっす、サーセン(汗」
になっちまうだろwww
20 ななしのよっしん
2015/10/26(月) 21:13:06 ID: PWMWjCLooD
この前江や出雲観光行くとき利用したけど、普通に快適だったな
自然振り子で「ぐったりはくも」などと揶揄されていたが、乗り心地自体は制御付き振り子のしなのと大差かった
自由席なのにインアームテーブルが付いてたのには驚いたな

ただ座席との割り振りが一部合ってなかったな
リニューアルシートピッチを広げたのが原因?
それと平日に乗ったが混んでたな
休日紅葉シーズン外したからいてるだろうと余裕こいてたが・・・
今度利用するときはグリーン車にしようかな?
21 ななしのよっしん
2015/11/01(日) 14:14:56 ID: qoiPxE10BO
>>20
基本的に683系と同じ座席になっているらしい。
しかし西日本はなぜか座席改造時の配置との調整が雑なんだよなぁ…。
これについてはグリーンも同じで、切符買うときにと合っていない座席を調べた方が難かと。
22 ななしのよっしん
2015/12/16(水) 22:48:13 ID: hz0YTIdVaT
揺れるとか酔うとか言われながら、実は利用者の減りが較的少ない優等生
伯備線沿線に住んでるけど、みんな「やくも」使ってる!
だからこそく新に置き換えてもらいたい訳であって……。
伯備線の線路を(岡山県鳥取県島根県の)お布施良の上、JR四国8600系JR東のE353系を導入してくれれば文句なし。(さすがに形式はJR西独自のものになると思うけど)
岡山駅8600系が乗り入れることを考えると、8600系導入のほうがいろいろと楽なのかな?
あとは瀬戸大橋線の時にをなかなか出さなかったほどケチな岡山県伯備線の線路良にを出してくれるかどうかだな……
23 ななしのよっしん
2016/01/02(土) 00:04:01 ID: rexIQ/6Vx2
くろしおは引退となったが、やくもの381系はいつまで酷使されるのだろうか……
24 ななしのよっしん
2016/02/04(木) 21:20:47 ID: GaUjoy/R+o
なぁ、JR西日本さんよ…………やくもに新入れないのならスーパーはくと米子まで伸ばしていいんやで。
25 ななしのよっしん
2016/03/12(土) 00:21:34 ID: Ty4BR+u3Er
>>23
現在使用中の381系2007~2010年に「ゆったりやくも」に更新
更新内容から想定すると、更新後15年程度の使用を見込んでいると思うので
2022~25年頃までは381系を使い続けることになると思う。

381系「やくも」の置き換えが予想される時期に起こるイベントと言えば、北陸新幹線賀延伸。
そのとき、余剰となる683系が…いや、まさかねえ、ハハ…
26 ななしのよっしん
2016/12/12(月) 03:27:07 ID: 2mBjyFphFz
>>25
大いに有り得る
線形の良い路線専門の直線番長が、でグニャってる伯備線に入る訳いだろうとは思うがくろしおの前例があるし
まあ新作ったとしてせいぜい空気バネだろう
27 ななしのよっしん
2017/07/08(土) 12:14:59 ID: ryXSDfA9Nl
>>24
JR西日本米子支社からの回答がとっくに出てるぞ。
特急列車はそれぞれの輸送使命を基に運行区間を設定していることから、『仮に、特急スーパーはくと号を松江駅等まで延長運転をしようとする』と『特急スーパーはくと号の現行運行本数が確保出来なくなる』
『現行の特急やくも号の輸送頻度を含めた輸送体系の見直しや米子出雲市間の普通列車等の運転時刻変更等が必要となる』
特急スーパーはくと号を延長運転することによって、かえって山陰地区の鉄道の利便性が低下することになる
また、仮に特急スーパーはくとルート島根県内を運行する特急列車による接続が図れたとしても、伯耆大山駅以西から新大阪駅への所要時間は、スーパーはくと米子経由より、特急やくも山陽新幹線ルート利用の方が30分以上短いし、運賃面を較しても、特急やくも山陽新幹線ルートの方が安価であることを考えると現状維持のほうがまし。
http://www.pref.shimane.lg.jp/admin/seisaku/koho/hotline/record/200908/137.htmlexit
28 ななしのよっしん
2017/11/08(水) 07:27:24 ID: Ty4BR+u3Er
2022年処に新特急車両を導入する計画が出ているそうで。
振り子にするか空気バネ式にするかは試験走行のテスト結果により決める予定とのこと。
紀勢本線の場合、和歌山紀伊田辺は低重心車両で対応可、紀伊田辺〜新宮は振り子式車両を以ってしても時間短縮が困難なほど線形が悪いということで非振り子が導入されたけど、両者の中間ぐらいの線形に当たる伯備線にはやはり体傾斜装置を備えた車両を投入した方が良いとJR西日本は考えてるようだね。
29 ななしのよっしん
2018/07/02(月) 20:40:29 ID: NUVxzE9PBj
時期の正確さには欠けるけど少し前に四国の8600が試運転したみたいだね
とりあえず空気バネ式の試験走行だろうけど、開発費ケチるために8600の機構そのままでボディは西オリジナルで出る感じになるかな

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2019/10/19(土)07時更新