ニコニコ大百科

> ごくまれに有人運転を見る事ができる。
昨年の6月頃に見たな。18時過ぎだったかな？
多分、新人教育の一環だと思う。

コミケ増発
花火増発
マラソン増発 ←new

休日日中が朝の通勤ラッシュ並みの運転間隔と化す

>>29
俺もそう思うわ　どうせ自動運転なんだから2分間隔にしろよって思う　そして更にコミケ当日のみ始発の時刻を5:15に繰り上げるべき　そうすれば京浜東北線で大宮駅から来た参加者が乗れなくなるからうまい具合に分断出来るぞ
始発が6:00とかそりゃ満員にもなるぜ　満員になって乗れなくなった参加者が新橋駅に取り残される　8分後に更に参加者が新橋駅に到着する　ただの悪循環じゃねぇか

>>33
間隔を詰めるには車両が足りない

掲示板が新橋初発5:45（2016年10月改定）になる前で止まってた…ｗ

魚市場前駅（空き地：本当になにもない）編集当時の時期を感じる
いまはあのクソでかい豊洲市場があるし、直接お台場方面に向かう道も開通、あとは豊洲大橋が完成して環二が繋がればってとこだな

「次は、東京国際クルーズターミナル駅」→乗客「どこだよ」「長すぎ」　ゆりかもめ2駅、駅名変更へ | ニコニコニュース
http://news.nicovideo.jp/watch/nw3655811

駅名を変えるならついでに青海をパレットタウン前に改称して欲しかった
あの駅名のせいで青梅まで連れて行かれる人が続出しているわけで

>>38
パレットタウンの土地って一応都から期限付きで貸し出してるから（その期限がなんだかんだで伸びまくってるけど）
いずれ閉鎖解体して返却する予定がある所は駅名に向いてないんじゃないかな
青海という地名自体歴史浅いし駅名変更すべきなのは同意だけど周辺がそういう借り物の土地ばかりだから何を付ければいいかは結構困ったりする

「豊洲市場の建設と同時に有楽町線を豊洲から住吉まで延長するって約束だったじゃないか、嘘吐き！」
　by江東区長
って記事読んで思ったんだけど、
豊洲からの延伸ならゆりかもめを越中島支線の土地上空使って亀戸まで延伸した方が全然安くつくよね？
ついでに新金貨物線の上空使って金町までの延伸を目指してもいいかも。

有楽町線豊洲駅と半蔵門線住吉駅の分岐構造設置予定空間は、
上手く使えば急行列車退避ホームに使えたりするんじゃない？

通勤路線にしては編成が少ない上に速度が遅すぎるのがな。計画するならバス交通とのことも考えて慎重にして欲しいが、汐留まで延伸して環状線にするのが一番効率が良い。或いは地下に入り地下鉄として都心に延伸するのも良い。

ゆりかもめ、豊洲の先どこへ行く？ 計画は人口増で白紙 東京湾岸エリアの状況背後に
https://trafficnews.jp/post/90519

そうなんだよなー、今でも車内がギチギチだからこれ以上はなー

結局>>40は予定通り豊住線で実現しそうだし（免許申請済み）、>>41も代わりの地下鉄構想持ち出されたから、ゆりかもめ延伸は現実的じゃないんだな

晴海あたりは東京BRTもできたし

久しぶりにゆりかもめに乗ったんだけど、時間帯の影響かコロナ禍の影響か往復共にはじめて席に座る事ができた。ダイバーシティ東京プラザのフードコートもコロナ以前の盛況ぶりしか知らないから驚いたなぁ。…まぁ「ゆりかもめって結構揺れるんだな」てのが一番の驚きだったんだけど

開業当時は無人運転の珍しさから「用もないのに乗りにくる人」が多くいて混雑していたとか。それも鉄道ファンだけではなく、普通の家族連れなんかも乗りに来ていたらしい。
(鉄道ファンは当時すでに神戸新交通などが無人運転やってたのを知ってたからむしろ少なかった可能性もある)

景色がいいから、用もないのに乗る気持ちは分かるし、実際自分もやったことある。
海の近くを走る新交通システムといえば八景島もあるけど、あっちは工業地帯の区間が長かった気がする。

GWの次の週に乗ったが、豊洲～クルーズターミナルはずっとガラガラで、帰りのクルーズターミナル～汐留は座れなかった
時間も関係あるんだろうけど

オタクは基本俺は嫌な思いしてないから思考だからマスクも付けずに馬鹿騒ぎしそうなんだよなぁ

https://twitter.com/ayanekotunami/status/1681225168130293761?s=20