ニコニコ大百科

それなのよね、結局
フィエスタがもし5ナンバーに収まる車格であればもうちょっとまともに戦えただろうに

逆に日本車はアメリカとかに合わせてボディサイズをどんどん拡張して日本じゃ取り回しにくくなってんのにね。

>>26
インドと東南アジア(タイーインドネシア)もある。

不公平とか言われてたそうだけど日本の外車に対する関税ゼロじゃん
寧ろそれでアレだけ高いっていうのはおま国でもしてるんですかって言いたくなるが

(無駄に高いのは欧州車も変わらんけどな、特にVW系)
右ハンドルが少ないのと欧州車みたくイメージ戦略()に失敗してるのが痛い、もっと評論家にエビカニしないと

クライスラー、フォード

ジープも撤退したら日本からアメ車消えちゃうね

>>36
ジープ撤退はないでしょ。

売れ筋で今後も強化施策取ってるから。

？？？「キャデラックは好きだ…」

>>38

キャディがお好き？　けっこう。ではますます好きになりますよ。

気づいたけどアメ車ってイギリスだとイギリス車よりも売れてたんだよな
（フォードがイギリスに進出してからイギリスでの車売り上げは常にフォードが1位をキープしている）
何か理由でもあるのかな？

安いからでは？フォードつったら大量生産の元祖

あとイギリスは馬車業界に配慮して自動車の発展が遅れたと聞いたことがある
米国はバリバリの自動車社会だから技術開発速度は当然上

ヨーロッパ向けのフォードはアメ車扱いされないイメージ

アメリカの航空宇宙産業、IT産業は凄いのに
なぜかアメ車だけこうなってるのは裏を疑うほどだな

T型フォードみたいな過去の栄光しかないクソ燃費のクソデカ故障しまくり欠陥車
アメリカという国や市場にただひたすらに甘えに甘えてきたどうしようもない環境で育った出来損ないのボンクラ息子がアメ車

ダッジってあの独特な形にこだわり続けたらずっと衝突実験の成績低そう

コレどうせアメリカ国産車の試験だけ評価緩くなって外車だけ後から更に厳しくなるオチだろ
あの国は国産車助けるために政界に圧力かけて外国産締め出してるし

厳しくなった米IIHSの側面衝突試験、好成績はマツダ「CX-5」のみ
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/news/18/11560/?n_cid=nbpnxt_twbn

コルベットとか良い車だと思うんだが……

テスラだけ世界中で売れるのはテスラが自動車企業じゃなくてにIT企業だからだろうね
どう見てもiPhoneみたいな売れ方してるし

多分だけど売れない理由は税金制度だもん
アキオが今主張してることを正直歴代大統領からガツンと言って干渉されて変えられそうと思ったが全然期待外れ
フルサイズ置けないよりもV8だと3ナンバーで維持と1ナンバーで維持とで乗れる人数も税金も違うのが痛い
過去アストロブーム有ったこと思い出すと排気量税が非関税障壁として強過ぎるのが原因だと確信してる